曾几何时提到Wagon（旅行车），似乎永远都只是“情怀”二字占据主导地位，要真让消费者花钱去购买一台恐怕大多人都未必会动心，这其中最大的阻碍因素还在于高额的进口价格。近几年，随着国内消费市场对于车辆空间以及实用性的越发重视，不少车企也纷纷带来了国产化车型，自去年起在国内一度不受待见的旅行车也引来了初春，这其中大众蔚领、朗行、斯柯达明锐旅行版以及神车厂的宝骏310W就拥有不错的关注度。而近日，长安福特也传出将要国产全新福克斯旅行版的消息，这回wagon的春天貌似真的来了。
与某些车企为了wagon而wagon，刻意为国内消费者量身订制车厢不同，全新福克斯旅行版事实上是一款标准的欧洲车型，因此在整车的造型设计上便能做到原滋原味。全新福克斯旅行版采用了家族化造型，前脸与三厢福克斯保持一致，精致灵动的LED大灯、多边形中网以及两侧类似机翼的进气口，即便没有轿车上的ST-line套件，但也足够时尚动人。
全新福克斯旅行版的亮点主要集中在侧面，从整体线条来看，旅行版车型基本沿用了跨界车型的设计，一条优雅的腰线由车头延伸至尾灯，与下方笔直的腰线形成鲜明对比，柔美中亦不失力量感。不过侧面最舒展的地方当属略微上扬的侧窗线条，相比三厢车型来讲确实更加动人。
尾部依然延续两厢般造型，宽大的尾灯在视觉上没有侧面来的惊艳，甚至有点儿中庸，好在这种传统设计放在一台旅行车上其实也无伤大雅。事实上，葫芦侠至今依然认为初代福克斯集成在D柱上的高位尾灯设计最为独具一格，到了第三代车型上这种设计也淡出了消费者视野。
内饰上，旅行版福克斯延续了轿车上的设计，全液晶仪表盘、悬浮式中控台以及旋钮式换挡都很好的营造出高级感，简洁立体的中控台造型在视觉上也不显臃肿。不过既然主打旅行，其空间表现就大大超出市面上绝大多数轿车的表现。
根据海外版车型的数据来看，旅行版福克斯在第二排放倒后能形成一个容积达到1650L的超大空间，比蔚领还要更大，加上全平地板设计，实用性堪比SUV，紧急情况下还能当床使，就凭这一点也是传统轿车难以比拟的。
旅行版福克斯预计会搭载1.5L、1.0T和1.5T发动机，其中1.5T发动机最大功率达到184Ps，传动系统匹配8AT变速器。动力方面无需担忧，只是国产后是否仅在顶配车型上采用后轮独立悬架就不得而知了。
总体来看，旅行版福克斯并没有明显的槽点，优雅的造型外加一个超大的空间，对于注重实用、空间的大多数国内消费者而言还是具备致命“杀伤”力，国产后的起售价若是处于12万左右，那么新车前景还是相当广阔的。
事实上，近两年来旅行车也慢慢回归到大众视野，尤其对于90后年轻消费者而言，旅行车所独有的高品质、个性等标签是传统轿车和SUV难以给予的，再者超大灵活的空间表现也能带来更出色的体验。未来，或将有更多车企加入到旅行车行列，如果是你，会考虑放弃轿车购入一台旅行车么？
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