yunyaling1987
地铁真是一种很方便但同时比较公交来说贵一些的公共交通工具。
本人成长在西安，如今在西安工作，见证了西安地铁从无到有再到现在有多条线开通的变化，可以说，地铁改变的很多西安人的出行方式，也大大便利了西安人的出行节奏。
最早我家住在西二环外的昆明路上，而我老家在渭南的一个县，每逢过节有事回老家必须要到东郊城东客运站坐客车，老城东客运站紧挨东二环，在轻工商场对面，那时我家门口有公交直达，1块钱可以直接去，虽然很慢但还算方便。但13年底，老城东客运站搬迁到了东三环外的纺织城，变成城东客运枢纽，地方变大了阔气了，但我家去那里就很不方便了，没有直达公交，坐公交需要倒几次车，很麻烦。虽然那时候西安的地铁一号线也同时开通了，但以为我家离地铁站还有一点距离，所以我们开始去新城东客运站还是坐公交去的，结果这一次去花了快2个小时，麻烦不说，很累人。所以之后我们再去，都是先在家这边坐5站公交到城西客运站地铁口这，然后再坐地铁直达城东，时间不到1小时，方便快捷还省事。这是地铁给我最开始的体验。
15年我家搬到了科技路西口，离城西客运站地铁口又远了一些，回家的麻烦程度也又高了一些，科技路西口在西安城西算是一个人流量很大的地方，交通总是拥堵，公交总是满员，所以每次回老家，去往地铁口和从地铁口回来都是一种煎熬的体验。但在16年底，3号线开通了，地铁口就在楼下，虽然说去城东客运站需要在通化门倒一次地铁，但总体上比原来方便很多，这是我认为地铁带给我最方便的事。
今年我大学毕业参加工作，家里也因为一些原因搬到了北郊的凤城一路，但我的工作地点在南郊的会展中心附近，几乎每天上下班是离不开地铁的。地铁2号线距离在11站，时长在30分钟左右。对于每天几乎在城市的两个极端方向往返的我来说，地铁的便利可以说是最大化了。
西安的公交现在依旧很便宜，刷卡只要2块钱就可以坐个来回，而地铁全程需要6块，来回12，我每天上下班来回也要8元，是公交来回的4倍，虽然贵一些，但在节省时间和提升效率上，地铁无疑是完胜的。
生活在一个有地铁的城市，地铁能给你带来很大的便利。
小泉爱足篮
我说说成都的地铁吧。成都虽然是平原城市，地上交通也是四通八达，但是地铁修建确实是比较晚的，在2005年批复修建至2010年9月才开通，主要是城市一条南北贯线，有由城北“升仙湖”至城南“世纪城”，但是在当时可是属于西南地区第一条地铁线，标准大气的蓝色“标签”，给成都人留下深刻的印象。
图片来源成都地铁 运营线路记得当时开通的时候，人们纷纷体验去“天府广场站、华西坝、桐梓林”等等，地铁的开通使南北的城市距离缩短，改变着人们的出行方式，丰富了成都多彩的生活。 图片来源成都地铁
而这些年成都地铁从一条线到米字型再到连成网，环路地铁，机场专线等，运营里程一路突飞猛进，给更多生活在这座城市的人带去便利，而且“运力大、准点性、干净整洁”等。
图片来源网络
成都的站点颇具特色，每一条线路都有其自己的特色站点，有古朴的历史印记，也有现代文明的烙印，更有未来傲游的梦境。
成都特色的亮点在哪里，比如“大熊猫”“太阳神鸟”“银杏叶”“工业历史”等等，让外地人来成都乘坐地铁都赞不绝口。
图片来源网络目前成都已经开通了1、2、3、4、7、10号六条线路，而5、6、8、9、18号等线路也在紧锣密鼓的修建中，几乎每一年或两年就会开通一条一条线路，一张“天府通”让你“通成都”。
图片来源成都地铁 天府一卡通
大内密探达康
我住在武汉，我浅谈一下我在武汉乘坐地铁的一些体会，还有这些年武汉因为地铁而改变的地方。其实说句实话，建设地铁对于武汉的发展意义非同一般，而现在地铁俨然已经成为武汉市民出行的首选交通工具之一。
早在十年前，武汉还只有长江大桥和二桥，但全市每天过江车流压力主要集中在此，早年间还比较贫穷，拥有小汽车的家庭不多，两座跨江大桥还能勉强满足武汉整体发展。后来进入新世纪，武汉经济发展迈入快车道，自此每天过江车流量呈井喷式增长，经常堵车一两个小时过不去江，民众也是苦不堪言。
后来随着武汉城市的发展。国内首条跨江地铁二号线开通，才有效缓解长江大桥与二桥的过江压力，与此同时也提高沿线居民出行环境与出行效率。简单来说，在武汉地铁二号线未开通之前，我从光谷坐公交车到汉口主城区至少需要两个小时以上，大多数情况下在三个小时左右。但随着地铁的开通，从光谷坐地铁到江汉路仅需要四十分钟，其中过江隧道仅需三分钟二十秒。在之前是不敢想象的，我以前经常被堵在桥上半个小时不得动弹，当时想如果有交通工具能让我在十分钟之内过江，我就心满意足，现在出乎我的意料仅需三分钟即可。
再比如上次到机场坐飞机去重庆，前两年武汉没有开通机场线的时候，我需要从光谷坐的士到黄陂，路程加上机场高速费，总共加起来一百以上，花钱不说，坐车至少需要两个小时以上。但这次与以往不同，我从光谷直接坐地铁到机场航站楼，全程也只需要一个小时二十分钟，更值得一提的是票价仅需要七块钱。相比较的士，物美价廉的地铁更值得我青睐。
总而言之、言而总之，地铁已经成为我们市民日常出行重要的交通工具，仿佛融入我们生活中一般。当然随着社会经济的发展，会有越来越多城市加入到地铁的大家庭当中，让我们共同期待。
武汉小斑马的晚年生活
1992年、在东京坐地铁，大站地下有三四层地铁网交错 迷宫一样。当时感觉到了未来世界。
1996年、在北京坐地铁，仅有两条硬件设施很差的线，人工售票，服务态度粗犷，进出站无电扶梯，感觉突然回到地下防空洞改建的乡村公交站。
短短22年后的今天，北京的地铁网软硬件发达程度今非昔比，有种眼瞧着国家基建突飞猛进追赶发达国家的时代感。
seibu
坐标南昌：自2015年12月26日10:45分起，南昌作为江西省的省会，步入地铁时代；2017年8月18日12:31分南昌又进入地铁换乘时代。但对我的生活起到的作用并不是很大。
目前为止本人还是以公交出行居多，在南昌乘坐公交刷一卡通，优惠力度很大。例如：2元公交刷卡7折，90分钟内换乘2元公交免费。相对于地铁虽然快，但是能在2元之内解决的公里程花3~4元，很不划算。其次，公交换乘地铁没有优惠，也是一个主因。
但如果去红谷滩万达、南昌西站、九龙湖等距离比较远，乘坐公交时间比较长，换乘多，又或是早晚高峰时段，赶时间的情况下，还是以地铁优先。
南昌地铁虽然方便了市民的出行，但管理方面却有些跟不上，首先站台两侧的屏蔽门外侧覆盖了肉眼能看得到的灰尘，这在其它一线城市是不存在的。其次是地铁列车内的中英文语音报站繁琐不简便不分开。最后，是否能增加列车内的语音提示的种类和频率，因为没素质的太多了。这一点香港地铁做的很好。
建议在英雄城出行的省内、省外的市民，可以根据自己的行程距离、时间、程度，合理选择交通工具；低碳、环保、多样化是生活在各大城市的绿色倡议书。
希望南昌地铁可以服务更多群众，让地铁穿梭在城市的每个角落，请加快你的建设速度！
你的笑容曾是我的最爱
长春现有5条轨道交通线路（长春地铁1号线、轻轨3号线、轻轨4号线、有轨电车54路、有轨电车55路）。今年9月30日前，长春将再开通2条轨道交通线路，地铁2号线、轻轨北湖线。
现在长春正在运营的地铁线路是1号线，在长春坐地铁的感觉就是快，因为1号线是条大直线。 3号线、4号线合围成一个圈，2号线通车后，长春轨道交通路网将初步形成网格状(田字形)。
向往东北师大的我
分享我的真实经历。
生活在有地铁的城市是怎样的一种体验？对于我来说南京地铁是我生活不可或缺的存在！
我还记得南京最早开通地铁是在2005年，那时候我还很小，关于“地铁”这种事物只能通过电视了解，对地铁的认识还存在一个很模糊的概念里。后来老妈就带着我还有另外一位朋友及孩子去坐新开通的南京地铁一号线，去南京奥体转转。
一来是为了坐地铁尝尝鲜，二来也确实是去看看南京奥体感受下它建筑规模之“大”，可能有人要说了，南京地铁一号线不去奥体啊？很早很早以前南京一号线是去奥体的哦，后来改了。
总之，对于小孩子来说第一次坐地铁真是印象深刻的体验。
再后来，我慢慢长大，家在南京最北边，大学在南京最南边，每周末都会乘坐地铁一号线转三号线往返。再再后来我毕业上班，每天坐着三号线去上班，我下班比较晚，我见过南京地铁三号线最晚的样子。
其实你可能不知道的是，就在此时此刻打下这行字的我正在南京地铁三号线上，陪着女朋友去江宁谷里看薰衣草。
南京地铁真的对我很重要，你明白吗？
网图侵删，看完点个关注呗
南京小欧
生活在南京，越来越感觉到地铁给我们带来的便捷。
截至2018年5月，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、10号线、S1号线、S3号线、S7号线、S8号线、S9号线，共174座车站，地铁线路总长378千米，线路总长居中国第4（仅次于上海、北京、广州）、世界第5位，构成覆盖南京全市11个市辖区的地铁网络，南京成为中国第一个区县全部开通地铁的城市。
有几年我工作的单位在地铁沿线，虽然中途要转线，但是因为不需要出站，无缝对接，还是感觉非常方便。
现在南京的年轻人，找工作就以地铁沿线为目标，怎么乘坐地铁方便就怎么来。好多我认识的人，以前出门办事开车的，现在也不开了，只要有地铁，就乘地铁出行了。尤其是朋友聚会想喝个酒什么的，乘地铁是最方便的了，既不耽误时间，又不会出现酒驾之类的。这无形也给城市环境带来的福音。我现在基本上只有在出城的时候才会开车，凡是往市区方向都是以地铁为主。
不出意外的情况下，地铁可以准时准点地带我们到任何我想要去的地方。
南京的郊县现在都有了地铁线，所以春天出门踏个青，秋天外出闲逛逛，地铁也给人们提供了便捷。
生活在地铁线网密布的城市，真好！
苏小妮
地铁确实方便了人们的出行，而且对城市拥堵问题也有了一定的缓解，出行更加便利！
拿我所在的城市石家庄来说，地铁一号线已经建好，中山路是石家庄的交通要道，在地铁还没修好之前，中山路真的堵车堵成狗，尤其上下班的点，即使不上下班也堵的不行，公交车每辆都爆满，不分时候，我也真是无语，中山路上的公交车都一直很挤很满！
自从修好地铁之后，真是太快了！平时坐公交需要一个小时的车程，堵车堵的人心烦，但现在有了地铁，7、8分钟一趟的固定间隔，而且速度极快，一小时的车程现在缩短为15分钟左右，我第一次坐时真有刘姥姥进大观园的感觉，满是新奇感，也是头一次坐地铁，露拙了！
当时周围好多朋友都是这样，坐个地铁还要发个朋友圈，现在看来真是太有点村了，哈哈！
生活事事杂谈
地铁为铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统。现在的中国已经掀起了一股地铁建设的热潮，除了特大城市，一些大城市甚至中等城市也加入了地铁建设大军。虽说地铁的开通对城市、社会有重要意义，但坐地铁真的很爽吗？我说说我的经历吧。
本人现住杭州，今年五一的时候，坐地铁去西湖玩了一次。还没到地铁站，就已经可以看到许许多多的人涌向地铁站，电梯、楼梯都挤满了人。等我跟着大军好不容易挤进地铁站后，才发现买票不是那么容易的事，所有的自动卖票机前都排起了长长的队伍，还有很多人没买票，甚至更多的人还在涌向地铁站。虽然地铁工作人员已经开启了人工售票窗口，但我仍然挤了十多分钟才买到票。
买到票后，又得挤到站台去，很明显，去往西湖方向这一边又排起了长队，不夸张地说，都排到反向行驶的地铁站台那一边去了。三分钟后，列车来了，你懂得，没挤上去😰（工作人员费了好大劲才把门关上）。又来了一班，又没上去。第三班，费了九牛二虎之力，上去了。真的是人挤人，连搭把手的地方都没。咱也没干别的，全程就盯着地铁路线，盼着早点到西湖。
虽然每到一站，都会下去一些人，但更多的是上来的人，真是夹缝中求生存。约半小时后，终于到了西湖。上车难，下车也不容易啊！回头一看，列车差不多都被清空了😱！ 自打这之后，我再也没坐过地铁。
