重慶公交墜江事故雖已經塵埃落定，但“怎樣保障公交車行車安全”的問題卻還沒有真正的得到解決，我們該採用怎樣的方式才能完善公交車行車安全制度？
在日常生活中，公交一般是我們大多數人採取的方式，不同於私家車的是，公交車上是一個公共的地方，我們要注意個人的行為舉措，個人的行為要讓步於集體的利益和需要，更重要的是，車上發生的事，很可能不只是兩個人的事，更多的，是全車人的事。
重慶公交為我們敲響了警鐘。
第一，個人的行為應該得到注意，個人的行為至少應該在不危害全車人的安全的情況下進行，特別是司機，在嚴格要求和規範司機行為的情況下，還要保證司機的安全。
第二，車上一般不發生什麼事情，但一旦發生，很可能就是全車人的事。
這不，青島的公交想出了自己的辦法，諸位乘過青島巴士的都知道青島公交的“厲害”，特別是在途徑大學路段，車上更是滿滿的全是人，這人多了，難免擠一擠碰一碰的，火氣就上來了，這時候再坐過站，那矛盾了可大了，非得吵吵兩句不可，不過不用擔心，現在青島的交運巴士，公司試著司機師傅們配了“保鏢”，即“守護員專座”。
自11月22日起，青島的交運溫馨巴士在468路、603路等試點推行公交守護員專座，該座位一般位於駕駛員右側的第一排，主要是為了房子有乘客和駕駛員發生糾紛、爭吵的時候，守護員能夠及時上前阻止，以免發生意外，司機認為，這不但可以保障安全，還能提高乘客的素質。
乘客坐在這個座位上，就相當於做出了一個志願的承諾。當車輛在行駛時，如果有人和駕駛員發生爭吵或爭執的情況，坐在這一座位的乘客，將在第一時間響應，進行勸導和制止。
據瞭解，此次在這4條線路上設置的守護員專座並非強制性的，而是一個“志願性崗位”。年齡在18歲到65歲之間，有較強責任心的乘客都可以自願成為守護員。
對於那些及時制止公交車內危險行為的“保鏢們”，經確認後，交運溫馨巴士還會贈送一張“觀光巴士票”表示感謝。
這不償是一種保障乘客出行安全的好方法，通過保障司機師傅的安全來保障全車人的安全，但是實際的效果以及是否能在全國推廣，還需要看我們青島這幾條公交路線的試點效果，不過在公交如此擠的青島，“守護員專座”也可能被一些人看做一個普普通通可以坐下的座位而已。
筆者認為，這樣的做法就像當初我們設置“老幼病殘愛心專座”一樣，出發點肯定是好的，但是我們並不能否認現在仍有些人理所當然的佔用愛心專座，所以“守護員專座”是不是會像“愛心專座”一樣呢？它能不能最大力度的發揮作用？這都需要我們的進一步觀察和了解。
我們不妨借鑑出租車設置司機隔離區域，既然人為效果得不到保證，我們就用物理措施達到想要的效果，而且兩者並不衝突，完全可以並存，相輔相成之下，公交乘車安全保障肯定會有較大的提高。
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