重庆公交坠江事故虽已经尘埃落定，但“怎样保障公交车行车安全”的问题却还没有真正的得到解决，我们该采用怎样的方式才能完善公交车行车安全制度？
在日常生活中，公交一般是我们大多数人采取的方式，不同于私家车的是，公交车上是一个公共的地方，我们要注意个人的行为举措，个人的行为要让步于集体的利益和需要，更重要的是，车上发生的事，很可能不只是两个人的事，更多的，是全车人的事。
重庆公交为我们敲响了警钟。
第一，个人的行为应该得到注意，个人的行为至少应该在不危害全车人的安全的情况下进行，特别是司机，在严格要求和规范司机行为的情况下，还要保证司机的安全。
第二，车上一般不发生什么事情，但一旦发生，很可能就是全车人的事。
这不，青岛的公交想出了自己的办法，诸位乘过青岛巴士的都知道青岛公交的“厉害”，特别是在途径大学路段，车上更是满满的全是人，这人多了，难免挤一挤碰一碰的，火气就上来了，这时候再坐过站，那矛盾了可大了，非得吵吵两句不可，不过不用担心，现在青岛的交运巴士，公司试着司机师傅们配了“保镖”，即“守护员专座”。
自11月22日起，青岛的交运温馨巴士在468路、603路等试点推行公交守护员专座，该座位一般位于驾驶员右侧的第一排，主要是为了房子有乘客和驾驶员发生纠纷、争吵的时候，守护员能够及时上前阻止，以免发生意外，司机认为，这不但可以保障安全，还能提高乘客的素质。
乘客坐在这个座位上，就相当于做出了一个志愿的承诺。当车辆在行驶时，如果有人和驾驶员发生争吵或争执的情况，坐在这一座位的乘客，将在第一时间响应，进行劝导和制止。
据了解，此次在这4条线路上设置的守护员专座并非强制性的，而是一个“志愿性岗位”。年龄在18岁到65岁之间，有较强责任心的乘客都可以自愿成为守护员。
对于那些及时制止公交车内危险行为的“保镖们”，经确认后，交运温馨巴士还会赠送一张“观光巴士票”表示感谢。
这不偿是一种保障乘客出行安全的好方法，通过保障司机师傅的安全来保障全车人的安全，但是实际的效果以及是否能在全国推广，还需要看我们青岛这几条公交路线的试点效果，不过在公交如此挤的青岛，“守护员专座”也可能被一些人看做一个普普通通可以坐下的座位而已。
笔者认为，这样的做法就像当初我们设置“老幼病残爱心专座”一样，出发点肯定是好的，但是我们并不能否认现在仍有些人理所当然的占用爱心专座，所以“守护员专座”是不是会像“爱心专座”一样呢？它能不能最大力度的发挥作用？这都需要我们的进一步观察和了解。
我们不妨借鉴出租车设置司机隔离区域，既然人为效果得不到保证，我们就用物理措施达到想要的效果，而且两者并不冲突，完全可以并存，相辅相成之下，公交乘车安全保障肯定会有较大的提高。
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