如果安全缺口無法填補的話，美國政府推行的跟蹤系統將會對美國軍方最先進的戰鬥機帶來威脅。
根據美國政府問責辦公室（GAO）2018年初發布的一份報告，升級全球空中交通管制系統的措施可能會使任何人跟蹤到美國的F-22和F-35隱身飛機，從而導致這些軍用飛機易受賽博攻擊和電子戰攻擊。
這一安全風險源自美國聯邦航空管理局（FAA）的一項規劃，FAA計劃以衛星系統來取代地基雷達，通過衛星系統來自動報告飛機的位置、航向和其他重要信息。
由於預計到2030年空中交通量將會翻一翻，全球的空中交通管制人員都在選用這種衛星系統，這主要歸功於該系統具有低延遲、高安全性、低燃耗，以及能處理更多空中交通事務的優點。此外，同雷達相比，其工作成本更低。
作為升級工作的一部分，FAA已發佈了一項規定，要求2020年1月1日前美國國家空域內所有的軍民用飛機都要裝備自動相關監視廣播（ADS-B）發射應答器，後者會通過衛星來報告位置。
在之前的雷達系統下，飛機裝備的是模式S應答器，只會分享如飛機高度和特殊的應答器編碼等基本數據。與之相比，ADS-B發射應答器傳遞了更多的信息，這就形成了一種安全威脅。
ADS-B發射應答器會發送如飛機精確位置、速度和機身尺寸等敏感數據，而任何配備ADS-B接收機的人員都能獲取到這些數據。過去，FAA能濾除軍用飛行，因此無法公開獲到相關數據。但ADS-B直接從飛機上發送信息，FAA無法將它們濾除。因此，利用公開獲取的數據，GAO研究人員能跟蹤到各種軍用飛機。
這份報告警告稱，通過長期監控軍用飛機進出空中禁區，私人或敵方能輕易地探知飛行航線和作戰流程。蘭德公司2015年的一份評估指出，發送F-22等隱身戰鬥機詳細、未加密的位置數據會形成一種安全風險。此外，裝備ADS-B的飛機甚至會影響在美國空域內執行如反恐、緝毒和重要人物運送等敏感任務。
除警告可公開獲取敏感的軍用飛行數據外，這份報告還稱ADS-B發射應答器易受到電子戰攻擊和賽博攻擊。
電氣與電子工程師（IEEE）協會表示，敵方會利用ADS-B系統，以干擾攻擊來控制應答器的信號，擾亂地面管控人員。通過在ADS-B頻率上發射更高功率的信號，敵方能在地面或空中實現“幽靈”式飛機，更改報告的飛行路線，或使友方飛機完全消失。
這一弱點也會影響未來的防空和空中交通任務。北美防空防天司令部（NORAD）根據FAA的信息來監控空中交通，但隨著FAA放棄其地基雷達轉用ADS-B系統，這為賽博攻擊留下了漏洞。
GAO催促美國國防部（DOD）和FAA立即採取措施來解決這些安全問題，並警告稱如果不迅速開展，可能就沒有時間規劃和執行相應的措施，而這需要在2020年1月1日前完成，屆時所有的飛機都被要求配備ADS-B技術。
雖然2008年DOD和FAA就確認轉用ADS-B系統會產生重大安全風險，但至今五角大樓主要還是關注按期為所有軍用飛機配備這一技術，而並非降低其風險。
美國陸軍、空軍、海軍及海軍陸戰隊擁有15000餘架固定翼和旋轉翼飛機，為每架飛機安裝ADS-B發射應答器預計將耗資約30億美元。
這份報告最後指出，除非DOD和FAA重視軍用飛機ADS-B方面的風險，提出解決這些風險的方案，否則DOD的飛機和任務將承受絕對的風險，進而危及飛機的安全和任務的成功執行。
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