就MPV而言，別克GL8可說是這類車型裡的佼佼者；而就MPV改裝內飾而言，別克gl8航空座椅改裝後，車內的舒適度究竟提升在哪了，一直是有不少車主困惑的，那麼李師傅改裝今天就詳細介紹下，別克gl8航空座椅改裝後舒適度的提升！
MPV幾個最基本的點就是大空間、舒適、能載7人，其中駕駛艙的座椅很少有更換的，主要是空間不足，而二排三排是改裝升級的重點，那原車別克GL8的座椅感受如何呢？
客觀的說，別克GL8原車內飾舒適度相當不錯，在暢銷MPV車型中名列前茅！先看第三排座椅，一是橫向寬度，長途旅行中坐過三排的人深有體會，如果三排很窄，三個人長途乘坐後面，簡直就是活受罪，腰、肩膀、脊柱十分累，去年幾個朋友去玩，乘坐的是一輛SUV，二排坐三人，來回六七個小時，中間玩不到三小時，當天晚上回來腰痠背痛，真是再也不想去了，所以說三排的座椅在MPV車型中很重要，既然選擇了MPV，那麼載多人的需求肯定是不少，而三排座椅的寬度是重點之一。
二是縱向高度，也就是座墊到腳的距離，這關乎你的腿是否一直曲著、關乎座墊對大腿的承託性、關乎是否坐小板凳，以及坐墊的厚度是否硌屁股？坐在第三排你的坐姿決定了這款車座椅是否舒適，如果你的腿一直蜷著，坐下時膝蓋還比臀部高出一大截，那麼三排座椅一定會是那種小板凳似的夾板座椅，好在，別克GL8原車三排座椅表現也很高，GL8>途安L>奧德賽>GM8>夏朗這幾款主流車型的；
然後就是C位的中排座椅，第一就是從二排進入三排的方式空間，是錯位進入三排，還是中間過道進入，這點GL8是從中間過道過，還是很方便的，奧德賽>GL8>途安>GM8>夏朗，表現尚可；第二就是座椅靠背厚度，舒適的中排座椅因為經常要乘坐，而座椅厚度就很重要，如果長時間乘坐肩膀發酸，那麼就很不舒適方便；而其餘的腿部彎曲度、以及腿部空間的伸展度，GL8表現也都名列前茅，所以在原車座椅中別克GL8就已經是當之無愧的表現優秀！
那麼別克gl8航空座椅改裝又把舒適度提升了幾個等級呢？
商務車的第三排座椅能否調節角度也是個關鍵，就算你座椅用料再足再舒適，可長時間一個姿勢也是很容易疲勞的，每個人的個子高矮也不同，乘坐角度也需要調動，GL8第三排座椅是不可以調節角度的！別克gl8航空座椅，可以任意調節角度，甚至放到170度左右當床躺下，這可是解決了一大難題（下圖）。長途出遊時直著坐累了，把別克gl8航空座椅靠背放躺一些眯會兒；醒了之後坐直了再待會兒，多一種可能的姿勢，不必總是一個姿勢板著，就可能大大緩解疲勞程度，你說是不是？
再一個就是，很多車主朋友問三排座椅頭枕離後窗有多遠，主要是希望萬一在發生追尾時，後排能有更多的緩衝空間。別克gl8航空座椅三排是可以前後移動的（帶固定中央扶手的不可以），所以說絕大多數都可以保持離尾門的距離，讓安全保障到！三排航空座椅中央也有可收放扶手，真的是十分方便（原車也有），同時不管二排三排，都有通風加熱功能，這個原車座椅三排是要豪華版以上才有的；三排還可以手機充電。
別克gl8航空座椅從二排到三排中間過道，是充分滿足了需求，和原車一樣，甚至更大1~2公分，同時別克gl8航空座椅中排座椅的舒適度還大大提升，原因在於椅背、坐墊的厚度加大了，別克gl8航空座椅同時具有調節90~170度角度調節功能，可以前後旋轉、前後移動，讓乘坐姿勢不再固定！
之前我看到很多評論，是哭笑不得，正好在此解答一下！
第一，別克gl8航空座椅生產並不是航空部門監管，叫航空座椅是因為舒適度類比飛機上的頭等艙座椅舒適，就像老婆餅裡沒老婆一樣，算是個噱頭；
第二，能生產別克gl8航空座椅的廠家，絕大部分肯定是有合格證的，何況是敢大規模宣傳的；
第三是，改裝車中，外飾改裝規矩較多，而內飾除了座椅數目審查嚴格，其餘是正常的升級項目，但不是所有廠家都有改裝項目資格證，尤其是門店類的；
第四，不管是MPV還是SUV，看的都是內部空間大小，和車的型號、年份無關，轎車是肯定放不了別克gl8航空座椅，網上那些轎車內飾都是座椅包覆換皮，是不一樣的。
當然，在座椅改裝方面，除了別克gl8航空座椅，還可以在原有座椅上進行升級，比如：真皮座椅，電動座椅，座椅通風，座椅電加熱。
電動（手動）腿託
中排腳託
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