泡泡鱼109375231
大致了解一下奇瑞使用过的变速箱：
奇瑞汽车并不是没有使用过AT变速器，早期的车型比如东方之子以及中期的瑞虎DR都用过4AT手自一体，供应商也正是爱信精机，使用这台机器的几款车驾驶体验还是挺不错的；
后期奇瑞走了弯路开始研发CVT感觉是开始走下坡了，CVT变速器虽然制造成本足够低但制造难度并不低，奇瑞研发的机型与一线CVT制造的还是有一定差距的；后期变速箱产能过剩车辆不能满足消耗，外供又没有其他企业采购所以转让给了浙江万里扬，因为油管隐患被总局要求召回的艾7就是实用了万里扬早期的CVT。
关于这台车CVT还有一点需要说明，在万里扬CVT25额定输出扭矩250牛米的机型问世之前，奇瑞的1.5T发动机匹配的均为CVT19。【CVT19额定输出扭矩190牛米】，1.5T发动机峰值扭矩210牛米，两台机器本身是不匹配的，这也是中期的奇瑞没有一台车能体现性能的原因。
后期的奇瑞已经在变速箱的问题上越走越错，CVT19匹配艾瑞泽5/EX等车，CVT25貌似只匹配的艾瑞泽Gx，剩下的SUV里T动力基本以格特拉克干式双离合为主。
双离合变速箱有两代产品，第一代是极其不稳定的干式，干摩擦离合器和手动挡相同但有两组同步联动，所以高温故障率很高，换挡动作复杂顿挫感也相当明显，为了解决这些问题才有了把离合器浸泡在变速箱油里的湿式双离合。
而奇瑞为什么使用干式双离合呢？为什么不使用湿式或者再用AT呢？
答案当然是节省成本，格特拉克供应的主力机型不仅有6挡干式，另还有一台7挡湿式双离合，使用这台湿式机型的车子比如中华V7以及后期宝马系列车型，而用干式的只有奇瑞和吉利。
吉利汽车的帝豪GL/GS已经开始达到变速器问题高发节点，奇瑞系列也只是再等时间而已，有湿式不用选择干式无疑是控制成本。在问题出现之后吉利率先推出换代车型缤瑞缤越来换代这两台使用问题变速箱的车，而奇瑞貌似要一条道走到黑了。
湿式双离合都不会去用AT当然更不可能，用4AT/5AT成本低一些但级别也太低，用爱信6AT成本明显提升奇瑞有什么必要选择，东安6AT没有选择的原因也许是企业之间的关系，所以奇瑞最理想的AT变速箱是山东盛瑞的二代8AT还仅用在捷途上，其他车型包括众泰也在用足够说明成本不高。
奇瑞系列在变速器方面不会有明显的改变，星途预计搭载格特拉克7挡湿式但迟迟不能上市，目前除了捷途以外奇瑞系列没有高性价比车型。
售价超过10万一线自主品牌发动机以高压缸内直喷为主，奇瑞还是歧管喷射的老技术，在加上变速器奇瑞汽车只能依靠营销新手车主了。个人观点，仅供参考。
天和Auto
奇瑞有自己世界前三的9速cvt为何还要用爱信的？问这问题的人是什么意思，看不起奇瑞啊，不知道奇瑞三大件已经世界领先了吗
558846100
我的就是瑞虎5X爱信六速
颜秉远
瑞虎7 和瑞虎5X就是爱信6速变速箱
月影清风19471519
具体是奇瑞才出来时就吹秒日灭欧。得罪了很多车企。奇瑞根本买不到爱信的6at。
佐燚881
你想要还不一定卖给你呢
不死进取35244378
一个字，利润最大化，省钱
熏然櫻花落
爱信6AT产能不够，不对中国公司大量出售
汤汤汤15
你这黑的不专业啊，
昨夜星辰晨曦
瑞虎8手动就是爱信的！
