看到這一大片共享單車的屍體海洋，不知當初雄心勃勃的創業者們，將作何想？
誰也沒有料到，共享單車的生死關頭，竟然這樣快就到來了！
前不久，小黃車ofo掌門人戴威宣佈，公司將大量裁員，進行內部結構調整！
戴威悲壯地說：“哪怕是跪著也要活下去，只要活著，我們就有希望！”
這是一個信號，ofo已經玩不下去了！
堤壩一旦決口，潰堤已是早晚的事！
摩拜的日子，同樣不好過。據美團發佈IPO招股書，時至今日，摩拜 一個月毛損約為人民幣4億多元，每天虧損高達1500萬元！
虧損至今，還是虧損、虧損、再虧損。
再這樣硬撐下去，倒閉恐怕只是遲早的事！
當初那麼被投資者和消費者雙雙看好，認為是當今中國互聯網一大創新之舉的共享單車，為什麼會落得如此下場呢？
一年多前，共享單車剛在全國各大城市蓬勃興起時，老詹曾撰文認為，共享單車成長路上，必然遇到三大不可控因素，倘若過不了這三道“鬼門關”，那麼，紅極一時的共享單車很可能很快就會死翹翹，成為一個令人心酸的創業笑話。
到底是哪三關呢？
第一關：民情關。
民情者，民眾思想覺悟之國情也。我以為，共享單車這種模式，在當前中國這塊土壤上，很有可能還不適宜生長。因為，如此公共財物，使用缺乏監督。使用者即使出於方便、偷懶、好玩，乃至莫名其妙的惡作劇，也可能讓共享單車損耗極大而令企業難以承受。
看吧，隨手一扔，胡亂拋棄，刮掉號碼，加上私鎖，扛回家中……報道已經很多，照片實在不少。有人作過統計，北京某街區，車輛損壞已達兩成！總體比例倘若較小，企業尚能勉強承受，但是，這個比例到底會有多高，會不會繼續惡化呢？
看來，事態發展，確實越來越令人不敢樂觀。
第二關，損耗關。
共享單車長期置於戶外，風吹雨打，日曬雨淋，加之缺乏專人管理，其損耗率會相當驚人！
一年多前，老詹剛當上使用者，幾乎開一輛就成一輛，然而，近些日子，成功率可是越來越低了！手機對準一輛OFO，嘟嘟嘟嘟，老打不開！再對準一輛，嘟嘟嘟嘟，還打不開！再走一段路，看到一輛，卻是車胎早已沒氣，癟癟地停在那裡！
如此用戶體驗，而且每況愈下，前景很是令人擔憂。
沒錯，企業可以派出人員，及時維修，但是，這麼漫山遍野，路邊牆角，到處扔得都是，怎麼維修得過來？如果大量擴充隊伍，又會付出多大成本？
一大片一大片共享單車的屍體海洋，在各個城市，迅速漫延。
第三關，政策關。
時下中國，要推行任何一種經濟模式，倘若不考慮政府態度即政策因素，不說你是低能，起碼，太不瞭解中國國情！
即以前些日子如日中天的滴滴為例吧，北京城裡，到處都是，手機一叫，立馬就到，別提多方便了！當此時也，滴滴老闆和投資者們那可真是志得意滿，笑得合不攏嘴，彷彿抱著一大金娃娃了！
孰料網約車新規一出——京車、京籍、大軸距——三條硬槓子一卡，90%網約車主頓時傻了眼！老闆和投資者們只有瞪眼嘆氣的份兒，真真叫天天不應，叫地地不靈也！
有人會說，網約車因為有出租公司及交通管理部門之間說不清道不明的老關係在，所以二者一聯手，就會整得滴滴眼淚一滴滴往下滴。但共享單車不同呀，這玩意又沒有打破誰的利益格局，礙不著誰的事兒，哪裡會有政府部門被後面的利益驅使會出來限制呢？
那可不一定。一些城市已經出臺政策，規定哪些哪些街道，不準停放共享單車！
沒錯，不準停放，不等於不準通行，但是已經都不讓停放了，這些街道的人，還有共享單車去騎嗎？
到底還會有哪些城市將要出臺政策，不允許在哪些街道停放共享單車呢？
尤其是，共享單車扔得到處都是，已經越來越引起一些市民不滿，亦越來越顯現大廈將傾的頹敗景象之際。
政府會不會在哪一天"順應民意“，突然向共享單車砍上一刀呢？
這是誰也難以預料的！
老詹是共享單車的直接受益者和舉雙手擁護者，俺打心眼裡真不希望共享單車成為互聯網創業史上一個失敗的教訓。然而，現實越來越朝著其難以成功的路上狂奔。
或許，共享單車能夠咬牙撐住？
或許，它還有生存下去的一線希望？
但願如此。
我深深地為它祈禱。
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