看到这一大片共享单车的尸体海洋，不知当初雄心勃勃的创业者们，将作何想？
谁也没有料到，共享单车的生死关头，竟然这样快就到来了！
前不久，小黄车ofo掌门人戴威宣布，公司将大量裁员，进行内部结构调整！
戴威悲壮地说：“哪怕是跪着也要活下去，只要活着，我们就有希望！”
这是一个信号，ofo已经玩不下去了！
堤坝一旦决口，溃堤已是早晚的事！
摩拜的日子，同样不好过。据美团发布IPO招股书，时至今日，摩拜 一个月毛损约为人民币4亿多元，每天亏损高达1500万元！
亏损至今，还是亏损、亏损、再亏损。
再这样硬撑下去，倒闭恐怕只是迟早的事！
当初那么被投资者和消费者双双看好，认为是当今中国互联网一大创新之举的共享单车，为什么会落得如此下场呢？
一年多前，共享单车刚在全国各大城市蓬勃兴起时，老詹曾撰文认为，共享单车成长路上，必然遇到三大不可控因素，倘若过不了这三道“鬼门关”，那么，红极一时的共享单车很可能很快就会死翘翘，成为一个令人心酸的创业笑话。
到底是哪三关呢？
第一关：民情关。
民情者，民众思想觉悟之国情也。我以为，共享单车这种模式，在当前中国这块土壤上，很有可能还不适宜生长。因为，如此公共财物，使用缺乏监督。使用者即使出于方便、偷懒、好玩，乃至莫名其妙的恶作剧，也可能让共享单车损耗极大而令企业难以承受。
看吧，随手一扔，胡乱抛弃，刮掉号码，加上私锁，扛回家中……报道已经很多，照片实在不少。有人作过统计，北京某街区，车辆损坏已达两成！总体比例倘若较小，企业尚能勉强承受，但是，这个比例到底会有多高，会不会继续恶化呢？
看来，事态发展，确实越来越令人不敢乐观。
第二关，损耗关。
共享单车长期置于户外，风吹雨打，日晒雨淋，加之缺乏专人管理，其损耗率会相当惊人！
一年多前，老詹刚当上使用者，几乎开一辆就成一辆，然而，近些日子，成功率可是越来越低了！手机对准一辆OFO，嘟嘟嘟嘟，老打不开！再对准一辆，嘟嘟嘟嘟，还打不开！再走一段路，看到一辆，却是车胎早已没气，瘪瘪地停在那里！
如此用户体验，而且每况愈下，前景很是令人担忧。
没错，企业可以派出人员，及时维修，但是，这么漫山遍野，路边墙角，到处扔得都是，怎么维修得过来？如果大量扩充队伍，又会付出多大成本？
一大片一大片共享单车的尸体海洋，在各个城市，迅速漫延。
第三关，政策关。
时下中国，要推行任何一种经济模式，倘若不考虑政府态度即政策因素，不说你是低能，起码，太不了解中国国情！
即以前些日子如日中天的滴滴为例吧，北京城里，到处都是，手机一叫，立马就到，别提多方便了！当此时也，滴滴老板和投资者们那可真是志得意满，笑得合不拢嘴，仿佛抱着一大金娃娃了！
孰料网约车新规一出——京车、京籍、大轴距——三条硬杠子一卡，90%网约车主顿时傻了眼！老板和投资者们只有瞪眼叹气的份儿，真真叫天天不应，叫地地不灵也！
有人会说，网约车因为有出租公司及交通管理部门之间说不清道不明的老关系在，所以二者一联手，就会整得滴滴眼泪一滴滴往下滴。但共享单车不同呀，这玩意又没有打破谁的利益格局，碍不着谁的事儿，哪里会有政府部门被后面的利益驱使会出来限制呢？
那可不一定。一些城市已经出台政策，规定哪些哪些街道，不准停放共享单车！
没错，不准停放，不等于不准通行，但是已经都不让停放了，这些街道的人，还有共享单车去骑吗？
到底还会有哪些城市将要出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢？
尤其是，共享单车扔得到处都是，已经越来越引起一些市民不满，亦越来越显现大厦将倾的颓败景象之际。
政府会不会在哪一天"顺应民意“，突然向共享单车砍上一刀呢？
这是谁也难以预料的！
老詹是共享单车的直接受益者和举双手拥护者，俺打心眼里真不希望共享单车成为互联网创业史上一个失败的教训。然而，现实越来越朝着其难以成功的路上狂奔。
或许，共享单车能够咬牙撑住？
或许，它还有生存下去的一线希望？
但愿如此。
我深深地为它祈祷。
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