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問題描述中帝豪GS/GL用終於降價形容不合理，這臺車註定會降價而且停產或者換代只是時間問題，變速箱太差沒有性價比可言，有銷量無非是吉利強大的營銷和不錯的售後。
帝豪GS是國產車裡為數不多使用乾式雙離合變速器的車型，而且即使在乾式裡也還是二線的格特拉克6擋DCT，也許這臺機器可以不算同類型最差，但在10級的所有自動擋汽車裡一定是最差的，即使是二線的CVT也遠比這臺機器優秀。
其次帝豪GS定位跨界兩廂，外觀非常運動和時尚，但4G14T-1.4T多點電噴發動機動力表現太差，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米，增壓器比較遲滯需要在2000轉才能催動發動機最強發力。一般的動力配合理論值換擋效率最高但為了避免頓挫而進行了非常保守調教的乾式雙離合，這臺車的百公里加速最好成績為13.13秒，動力級別一個字形容“【肉】”。
這樣一臺有形無神且質量還不夠穩定的跨界板懸兩廂車，它不降價誰降價o((⊙﹏⊙))o
在10級一下的轎車裡吉利繽瑞是高於基礎版帝豪的唯一選擇，動力保留了1.4T同款發動機，變速箱升級為邦奇液力變矩器結構的CVT，相比帝豪GS而言質量是一天一地，作為家用車而言可以沒有性能但絕不應該沒有質量，尤其是低價車型用戶的經濟能力並不高。
所以選擇繽瑞是更合理的，簡單瞭解一下這臺車：
車身尺寸4680*1785*1460、軸距2670mm，緊湊型三廂轎車，設計語言與新款的博瑞GE混動版風格類似但更精緻一些，漣漪中網、溜背尾箱、以及燈組的設計感都相當不錯，僅論顏值是沒有什麼缺點的。
動力傳動不再贅述，配置方面除丐版以外均配備ESP車身穩定系統、胎壓監測系統、以及前排四枚氣囊，其他配置在主流水平。這樣一臺車指導價7.98-9.68萬，自動擋起售價9.18萬，性價比還是相當不錯的，穩定的質量才是家用車最應該有的品質。個人觀點，僅供參考。
