現在“無單放貨”的現象頻頻發生，貨主貨代在遇到這類問題的時候如何才能更好更快的解決問題，避免損失呢？趕緊來看看經驗外貿人是怎麼做的！
【案例】
一票貨2個大櫃出口哥倫比亞，目前已到港15天，發貨人與客戶約定40%訂金+60%見提單掃描件付款。尾款未收齊且正本提單還在手的情況下，船公司官網上顯示"Full import container out gated", 意味著櫃子已被提走。與目的港客戶聯繫，對方拒不回覆。該如何處理？
【解析】
客戶應該是遭遇了“無單放貨”。先確認手上是船公司提單還是貨代單，貨代單的話風險比較大，船公司提單相對好一些。所有和指定貨代的交流信件和資料要保留好，需要蓋章的蓋章，做好“無單放貨”損失無法追回，必須和指定貨代打官司的準備。
【定義】
無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(貨代)或港務當局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單複印件，加保函放行貨物的行為。即無單提貨不僅包含憑副本提單+保函放貨，還包含記名提單下無單放貨，指示提單下無單放貨等。
【如何產生】
通常無單放貨發生在FOB條款下。FOB意味著買家指定承運人（通常是國外貨代及其在中國的代理），買家控制運輸；貨代往往聽從買家，甚至被買家直接控制；無單放貨通常就發生在該種情形下！貨代從船公司取得船東單（MBL）後直接就可以將其寄給國外的代理人，國外貨代收到船東單後即可從船公司提貨。至於國外貨代將貨物交付實際收貨人時是否要收回貨代單（HBL），這就是另外一回事。一旦國外貨代在向收貨人交付將貨物時不要求收貨人交回正本提單，那麼發貨人手上的提單從某種意義上講毫無意義。
【涉及哪些國家】
第一類國家：對進口貨物實施單方面放貨政策，由海關來決定是否放貨給收貨人，船東對正本提單的操控被取消。所以船公司在法律上無權控貨，因目的國政府政策引發的無單放貨行為，船公司免責。巴西、尼加拉瓜、危地馬拉、洪圖拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內瑞拉等中南美國家，以及安哥拉、剛果等非洲國家，土耳其等中東國家，都可以無單放貨。
第二類國家：美國、加拿大、英國等國，對記名提單的副本提貨是允許的。這也就意味著，如果沒有能夠及時收回貨款，即使出口企業掌握正本提單在手也是無濟於事的，不能夠保證能夠安全收款。
【預防】
1、在籤合同時，儘量使用CIF的貿易條款，避免FOB，做到貨權掌握在手中。
2、儘可能出具船公司正本提單（MBL），避免海運單、貨代提單等其他提單衍生的無單放貨。
3、瞭解常見實行無單放貨的國家，出口至這些國家，必須要在貨款收全後才發提單掃描件，避免無單放貨陷阱。
4、每次交易，都要做自己認為安全的收款方式。
如果貨值不大，那麼儘量與客戶協商在貨物出運前就付清所有貨款，這樣賣方是最為放心的。
如果貨值比較大，可以建議買家使用信用證結算。當然一定要使用信譽度較高的銀行開立的信用證，這樣才能有保障。
5、事先了解對方資質與行業信譽，避免與不良貨代合作。保留好一切與貨代往來的資料文件。
6、報關時要如實申報貨物價值，儘量避免少申報貨物價值。因為一旦出現無單放貨，國家海事法院是以申報的海關報關單價值為準，不以與客戶的形式發票為準。
7、及時向指定貨代索要船公司正本提單，同時向指定貨代索要正本的費用發票。
8、貨出運後，及時跟蹤貨物狀況，發現異常狀態，及時聯繫船公司或代理。
【解決途徑】
如果“無單放貨”情況出現了，我們怎麼辦？
1、儘快查詢到貨物的具體動態。如果出現貨物已被提走的情況，而MBL還在發貨人手中，確認此種情況就屬於無單放貨。
2、貨代第一時間和發貨人取得聯繫並告知。同時讓律師給指定貨代發律師函，告知貨物已被收貨人提走，要求其在規定時間內賠償發貨人損失。
3、如指定貨代在限定的時間未作賠償，把原來與指定貨代一切來往傳真記錄及正本費用發票準備好，找專門打海事方面的律師，準備起訴指定貨代。
近期，中南美無單放貨現象再次頻繁發生，船公司CMA已緊急發出通知，委內瑞拉貨物到港後，自卸貨港卸下之日起，承運人即對貨物失去控制權，貨物將被強制交由當地海關或港務當局放行給提單記載的收貨人，收貨人無需提供正本提單，就可以提貨！
無單放貨一旦出現,出口企業將貨財兩空,承受巨大損失。提醒外貿、貨代朋友們，時刻保持警惕，儘可能將貨權掌握在手，避免更大風險。
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