併入廈門同城和獨立建造大泉州都市，哪個更有利泉州發展？

羅曼蒂克的馬懸車

第一，廈漳泉同城化建設提出來已久，但是推進緩慢，這就是泉州、廈門、漳州三兄弟沒辦法力往一處使，每個城市的考量不一樣，因此達不到同城化的效果。同城化，首先交通、醫療、教育、通訊服務等應該率先進行同城化，從目前來看，醫療、教育同城化遲滯不前，交通緩慢推進，通訊服務因為響應了政策，全國取消漫遊，因此也不算是同城化推進的成果，最關鍵的是統一區號的問題一直無法確定。

在廈漳泉同城化的概念下，廈門、漳州、泉州的利益點其實是不一樣的，利益的分配無法均衡，也不可能均衡，在無法妥協的情況下，只有強大的政策指導下，同城化才能有效推進。如果最近福建省政府“閩東北”、“閩西南”經濟協作區的政策能夠有效貫徹，同城化便可以有起色。

其實，各個城市無妨去享受同城化的政策紅利，例如交通同城化給各自城市民眾帶來的便利，如果可以，就享受同城的醫療服務、教育服務，但是從目前來看，很多都還是奢求。

再說說同城化！其實當各自城市發展相當完善之後，再談同城化都不遲。當一個城市，城鄉享受的醫療服務、教育服務都有著巨大的差距，那麼同城化又有什麼意義。廈漳泉同城化的目的應該是讓三市的居民享受著同樣的醫療、教育、養老服務，享受同樣的居民權利。

至少從目前來看，併入廈門同城，對泉州來說不會有太多的好處，因為廈門不可能帶著泉州一起飛。但是泉州無妨好好享受這政策紅利。

第二，泉州獨自建設大泉州都市圈，這個是非常值得期待的，而且大泉州都市圈也呼之欲出。但是，仍需付出很大的努力。儘管晉江、石獅、泉州市區已經有連成一片的趨勢，然而區劃調整仍然很苦難。

泉州是海絲起點、東亞文化之都，儘管有這些光環加持，但是泉州的城市地位，城市知名度跟廈門、福州無法相比，泉州在發展經濟的同時，重點更需要提高城市的知名度和城市地位。

總而言之，泉州大都市圈值得期待。

我是鴻彬

泉州併入廈門搞同城，那叫蛇吞象，泉州自己關起來鼓搗事情，那叫爭口氣。在閩南金三角中，泉州經濟實力最強，人口最多，民營經濟最發達。而廈門作為經濟特區，福建省唯一一座副省級城市，經濟實力雖然遠不如泉州，但行政級別卻比泉州這座普通地級市高的多，是要攀上廈門這座“大城市”做一家人還是自己獨立門戶做大做強，對泉州似乎是個挺難的選擇。

泉州要併入廈門，這等於是要把自己委身託付給廈門，廈門作為特區，副省級城市，著名旅遊城市，其城市知名度是非常高的。廈門張開雙臂等著泉州的到來，泉、廈合併，對廈門肯定是一次千載難逢的機會，廈門地方小，1699平方公里的土地面積在福建省九市排名墊底，廈門缺地是真的，正因為如此，在寸土寸金方圓不過一百餘公里的廈門島，房價動輒5，6萬平方，而島外的翔安、集美、同安房價也紛紛突破2萬低線，廈門拉泉州入夥搞同城，首先送給泉州的第一個驚喜就是“賣地發了，房子值錢了”。泉州有1.1萬平方公里的土地，870萬的人口，7548億的GDP，人多地廣還有錢，廈門“娶”了泉州，等於抱回來了一個小金人，從此以後腰板挺直了，說話底氣也足了，一家人不說兩家話，廈門這個“帶頭大哥”可以帶著“泉州妹子”一起飛了，多好的事啊。再說，廈門現在的基礎配套要好於泉州，地鐵一號線早通車了，廈門翔安國際機場建成後，廈門將成為中國南方第三座擁有雙國際機場的城市，泉州市民以後出行也更加方便了，廈門的高新技術產業可以彌補泉州較為單一的下游製造業，廈門的港口經濟比之泉州要強好多，種種利好條件對泉州都是極具吸引力的。所以從表面上看，泉州併入廈門搞同城，是兩城互利共贏的好事，更何況兩地民間往來密切，泉州老闆都愛把企業總部設在廈門，同城後一家人就不說兩家話了。

而泉州單憑一己之力，另闢蹊徑搞個大泉州都市圈，光靠泉州自己能成嗎？論人口吸引力，泉州在福建省內還遠不如廈門和福州，所以，我能不能解釋為大泉州都市圈就是以泉州為核心，加上廈門和漳州而組成的都市圈，其另外一個廣為人知的名稱叫“廈漳泉大都市圈”，隨著未來福廈高鐵和廈漳泉城際軌道交通的建設運行，廈漳泉同城化比然是大勢所趨，這三座城市同屬“閩南文化圈”，歷史上原本就是一體，自古以來民間往來密切，商業交流頻繁，在中國，這是最適合搞同城化的。而關鍵的一點是，如果真的實現同城化了，誰來做這個中心，筆者以為，正如廈門在閩南三角洲的地理位置一樣，正好處在其正中間位置，輔以泉漳兩翼，廈門是可以坐實“閩南都市圈”的核心城市位置的。而且，廈門作為福建省唯一一座副省級城市，行政級別是要高於其他兩座的。

以上所言，其意只有一點，只是略帶輕鬆的寫法，“廈漳泉大都市圈”在未來必然會成為現實，而泉州也不可能自己跟自己玩搞個什麼“大泉州都市圈”，這是從廈漳泉三市的長遠發展出發，融合共生，攜手前行，最終讓同城化變為現實，讓閩南這個中國最具地方特色的文化圈，以一個全新的面貌展現在世界面前。

大國布衣

這個問題其實在提出廈泉漳同城化以來，一直在社會上爭論很大，因此要回答這個問題，必須從多方面客觀地來分析。現在我們拋開原來泉州和廈門的歷史淵源，只就目前的狀況來分析泉州和廈門的同城化問題。

其實民間一直在傳說著各種版本的合併或者割讓的問題，所以一提出廈泉漳的同城化就必然會引起社會大討論，很多人就會聯想到合併與割讓。就我個人認為，泉州和廈門只有在各自獨立發展的基礎上，再來加強兩者之間的優勢互補的同城化才是對福建的發展最有利的。現在我們從幾個方面分析一下：

1、泉州與廈門的城市發展中心不一致

從下圖可以看出，泉州正在發展以泉州灣為中心的大泉州都市圈，距離廈門都市圈有一定的距離，而廈門和漳州的都市圈是緊鄰的，因此泉州本身就存在獨立發展的空間。

2、泉州和廈門的定位有其相同和不同之處

泉州和廈門定位相同之處在於，福州、泉州、廈門已經同時確定為福建做大做強的三大中心城市，並與廣東汕頭和浙江溫州確定為海西經濟區五大重點中心城市。福建需要福州、泉州、廈門三大中心城市同步發展才能有效輻射帶動整個福建的發展。

泉州和廈門不同之處在於城市發展重心、方向不同。廈門將重點發展國際貿易、航運物流、金融服務、專業服務、高端製造五大產業集群，建成旅遊中心城市，國際樞紐港。而泉州定位為全國重點港口、旅遊城市，國家最重要的先進製造業基地，海西最重要的工業城市。

3、泉州和廈門發展基礎和條件不一樣

下圖是2016年福建各地市GDP排名

泉州GDP接近廈門的兩倍，正好跟廈門和漳州加起來差不多，已經連續18年佔據福建省GDP首位。

泉州完全有能力有潛力發展成為海峽西岸的大都市，並且已經走在這條路上。現在來看看泉州所具有的優勢。

1、泉州已經規劃了環泉州灣大都市圈的發展戰略，並已經開始實施。

泉州目前已逐步形成以泉州市區、晉江市區、石獅市、臺商投資區、惠安縣城、南安市區為中心的環泉州灣發展態勢，一個大泉州格局呼之欲出！

2、泉州密集的高速公路網已經形成

泉州目前高速公路里程已經接近600公里，已經達到世界高速公路密度的第二名。

2、泉州已經又上了重振東方第一大港的路上。

2016中國大陸港口貨物吞吐量排名

　排名 港口名稱 貨物吞吐量(萬噸) 增速(%)

　　1、寧波舟山港 91777 3.3

　　2、上海港 70005 -2.4

　　3、蘇州港(內河) 57376 6.3

　　4、天津港 55000 1.8

　　5、廣州港 52181 4.3

　　6、唐山港 51580 4.7

　　7、青島港 50083 3.46

　　8、大連港 42873 3.4

　　9、日照港 35062 4

　　10、營口港 34702 2.5

　　11、煙臺港 26536 5.5

　　12、湛江港 25517 15.8

　　13、黃驊港 24511 47.1

　　14、南通港(內河) 22330 2.3

　　15、南京港(內河) 21692 1.1

　　16、深圳港 21471 -1.3

　　17、廈門港 20904 -0.6

　　18、北部灣港 20419 -0.3

　　19、連雲港港 20208 2.3

　　20、秦皇島港 18603 -26.5

　　21、重慶港(內河) 17223 9.3

　　22、泰州港(內河) 16766 -0.2

　　23、福州港 14580 4.4

　　24、岳陽港(內河) 13841 5.3

　　25、蕪湖港(內河)13096 9

　　26、鎮江港(內河) 13096 0.6

　　27、江陰港(內河) 13021 6.5

　　28、泉州港 12548 2.5

　　29、武漢港(內河) 9000 6.4

　　30、湖州港(內河) 8666 7.6

2016年全國港口集裝箱吞吐量排行

泉州在港口吞吐量排名28位，集裝箱吞吐量排名18位。泉州港作為福建三大港口之一，正努力將泉州港建成海峽西岸經濟區現代綜合交通運輸樞紐港。

3、泉州機場建設

2016年泉州晉江國際機場旅客吞吐量排47位，貨郵吞吐量排35位。

泉州晉江國際機場自建立以來取得很好發展，但是由於機場規模較小，許多經常出行的商務人人士，大多會選擇廈門機場，而泉州晉江機場因處於晉江市區，沒有發展腹地，因此，泉州已經規劃在惠安大港灣建設新機場，這將更加有效帶動泉州航空業發展。

4、鐵路建設取得長足發展

泉州動車現有路線如下：

泉州已經擁有，泉州站、晉江站、惠安站三個站點，有效帶動泉州經濟的發展。目前確定在9月底動工的福廈高鐵將在泉州設立泉港站和泉州南站兩個新站，線路圖如下：

已經動工的興泉鐵路，將帶動閩西和江西與泉州的山海聯動發展。

5、泉州已成為品牌之都

泉州是“中國製造2025”首個地方試點，至2015年8月，全市有中國馳名商標142件，佔全省總數三分之一，居全國地級市首位，被譽為“品牌之都”。

6、泉州城市軌道交通已經規劃6條線路，即將進入實施階段。

六條線路將串起大泉州都市圈的各個區域，帶動區域整體發展！

7、產業佈局更加合理

泉州已形成了紡織服裝、鞋業、石油化工、機械裝備、建材家居五大千億產業集群，共同構築了泉州經濟航母，造就了泉州成為一座製造業大市，經濟總量連續18年領跑全省。未來泉州將進一步實施17個產業轉型升級路線圖，鞏固提升紡織鞋服、石油化工、機械裝備、建材家居4個主導產業和食品、工藝製品、紙業印刷3個特色產業，著力發展新興產業。加快現代服務業提質擴量、重點突破，力爭第三產業增加值佔GDP比重達40%。鞏固民營經濟支柱地位，抓好產業投資、重大項目招商，著力培育智能裝備產業、新一代信息技術和半導體產業、交通運輸裝備產業、金融服務產業、大旅遊產業、大物流產業、大健康產業等7個500億至1000億元規模的新集群。

泉州已經具備了發展大都市的各方面條件，現在就是各個縣市區之間要放棄那些各自為政的思想，統一思想，統一規劃共同來鑄就大泉州發展。現在有很多人還停留在過去市區弱縣域經濟強的狹隘思想裡面，沒有用發展的眼光來看待大泉州發展，現在我們先來看看泉州各區域經濟情況，如下圖：

泉州各地GDP，市轄區1721.56億，晉江1744.24億，石獅703.73億，南安898.14億，惠安588.33億，安溪466.37億，永春329.62億，德化194.83億。泉州已經形成市轄區、晉江、石獅、南安、惠安五大重點區域齊頭並進，其它三個區域努力追趕的態勢。泉州各縣市區只有擰成一股繩，共同努力才能趕上其它比我們跟發達的城市。我們可以好好比較一下佛山、無錫、青島、蘇州，杭州哪一個不是各縣市區共同努力的結果，比如佛山的順德和南海在未改成區之前，還有無錫的江陰市、宜興市，青島的即墨市，蘇州的常熟、崑山、張家港、太倉，杭州的蕭山等等，哪一個單獨拿出來不是響噹噹的，可是它們就能共同努力把城市建成一流的城市。當今城市競爭已經迎來了大區域協同作戰的態勢，比如京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區、成渝都市圈、海峽西岸城市群等等，而我們如果還不能共同努力、協同作戰，那我們將會被這一輪的城市競爭所拋棄。泉州人一起努力吧，美好的前景正等著我們。

泉城網事

併入廈門，那還叫泉州了嗎？

泉州目前本身有發展潛力，不需要做合併來提高發展。如果是為了泉州發展，就不應該是合併，合併是利於廈門的發展。在閩南，本身廈門城市地位就不和泉州漳州一個等級，多少吸泉州漳州的血。如今泉州直到2030年的城市規劃都已出，推薦大家看下《泉州市城市總體規劃（2008-2030）》，上面有詳細描述泉州短期未來規劃，並且正在建設中。

如果泉州併入廈門，二十幾年來的心血相當於毀了，本身愛拼才會贏的精神，突然就變成了廈門的嘉庚精神、海堤精神、英雄三島精神、鼓浪嶼好八連精神、馬塘精神，這讓人能接受嗎？泉州論歷史，論文化，論經濟總量，論人口哪一樣會輸給廈門。

泉州也明確為福建省的三大中心城市，確定做大做強的城市！泉州的城市性質是：國家歷史文化名城，海峽西岸經濟區中心城市之一，現代化工貿港口城市。 也就是說泉州要為建設國家歷史文化名城、海峽西岸經濟區中心城市、現代化工貿港口城市而努力。通俗講就是要打造城市名片，保護古蹟，繼續經濟建設，重振大港雄風。如今也為海峽西岸五大中心城市之一。

泉州，只有自身努力發展才是最好的前途。

肥鹿看天下

做個福建人看廈漳泉同城化好多年了，廈漳泉只能是個區域概念，還說不上同城化，國內比廈漳泉好的條件城市同城化區域成熟條件城市多的是，為什麼就熱忠於閩南還不是閩南特殊的對臺條件，廈門和泉州誰更適合當福建區域中心？

本人喜歡泉州，泉州是陸權城市，不像廈門海島城市有侷限性的，整個泉州所副射的面積要大廈門很多，帶動福建也不是廈門能比的，感情上泉州歷史文化名城，中國人喜歡按輩分排名，廈門當家有點被判傳統，感情講不喜歡不喜歡三千多萬福建主體人民被海島去管，在說泉州土地、資源、所承載人口潛力是廈門沒辦法比的，做個閩東人更喜歡福莆泉同城化，不會帶有文化、地域歧視性，喜歡八閩更加和諧。不喜歡內訌！福莆泉同城化所帶動區域概念，發展潛力要比泉廈帶動副射更寬廣更加長遠。

廈門中心泉廈同城化太侷限性了，只能帶動閩南前四十年帶動閩南，後四十年應該帶動福建發展才更加靠譜。只是本人觀點輕噴！同城化就是城市救命稻草？值得懷疑？只能福利上帶城市互相方便，各城市利益衝突硬骨頭還是很深，互相之間該拆臺還是要拆，和真正城市化離的還是很遠，政治和感情博弈也很難避免！還是挺留在紙上，發展經濟要靠自己努力，這些文字宣傳不是救命稻草！

閩江流域

廈門和泉州的發展按照什麼樣的格局更好？

廈門作為一個福建的一個經濟重鎮，在全國也是享有重要的地位。我個人的觀點是

第一，廈門如果和泉州聯合起來發展相當於京津冀一體化的模式，對泉州的民營經濟，廈門的港口經濟有一個非常好的聯合。

第二，廈門是一個輕工業城市，沒有工業作基礎，而泉州有非常強大的工業基礎。所以兩個城市有強烈的互補性。

第三，福建經濟應該成為兩個經濟帶，以福州為核心的一個福州和寧德經濟帶。一個是以廈門為核心的廈門，漳州，泉州經濟帶。這是福建下一步經濟規劃了重要的方向。

第四，福建和毗鄰廣東，北臨浙江，南聯廣東，福建東臨臺灣，一個大經濟聯合。這對福建經濟圈應該大有作為。

管理專家李江濤

整體把泉州併入廈門，這簡直是天方夜譚，不管經濟，人口，行政級別，單單從歷史文化來說泉州都是歷史名城，不可能併入廈門從此消失的，加入併入那泉州怎麼劃分，廈門市下面下下屬泉州地級市？不可能的，肯定要拆的七零八散，叫什麼晉江區，石獅區，南安區，安溪區，泉州區等等。

當然我個人任務肯定不會整體併入廈門的，除非臺灣迴歸，國家要把廈門和泉州升格為直轄市，直接對臺商貿交流中心，才有可能合併。

所以大家不要再說整體併入廈門的事，不可能的。

但有一種可能是有的，就是國家現在定位廈門為華東南國家中心城市，有雙機場，有特區，有副省級城市待遇等條件，隨著發展需要，地塊需要，可能當初像九幾年同安從泉州脫離一樣，某一塊劃撥給廈門，也不是不可能，比如國家發改委可能大筆一揮，把晉江市和龍海市整體併入廈門，打造廈門大灣區發展，為以後對接臺灣迴歸，大力發展金門做包圍態勢。

僅個人觀點，看看就好，不要當真。

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泉州是福建經濟第一市，也是福建歷史文化第一市。泉州歷史上大部分時間管轄了不止廈門、漳州等廣大區域，在不斷髮展的可預見的未來中，泉州的前途應當更加遠大，而決不應淪落到與之不相稱的政治地位——一個以廈門為主導、廈門為名稱、廈門為中心、被廈門管轄的某個模糊大市的一個區域。如果發生這樣的事情某些泉州人是在數典忘祖，背叛歷史，背叛自己，背叛未來的期許。