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“得中型机者得天下”，波音787和空客A350XWB都是波音和空客针对超宽体中型客机市场推出的拳头产品。波音发布的《当前市场展望》中提到，未来20年宽体客机市场将需要8800多架新客机，而空客更为乐观的预测未来20年宽体客机需求量达9300架，总价值达2.5万亿美元！

我们看波音787家族共有3种机型，分别是242座的波音787-9、290座的787-8和330座的787-10，其航程分别在13620公里、14140公里和11910公里。而空客A350则有2个机型，分别是325座的A350-900和366座的A350-1000。其航程分别是15000公里和15600公里。两个机型都广泛的应用了复合材料，波音787使用了61%的碳纤维复合材料，20%的铝、11%的钛和8%的钢。从体积方面看，波音787整机有80%都是复合材料。这让787拥有较好的燃油效率，更具环保性，且定检时间更长。而A350则延续了A380“混杂机构”的原则，复合材料占比37%，钛合金占9%，铝锂合金占23%，铝合金占11%，钢占14，而且A350也应用了很多新工艺。

图、波音787的具体参数

787的机翼采用超临界机翼设计，不仅可以让客机保持较好的气动性，还能显著减少耗油率。787在巡航时速度可达0.85马赫，巡航中机翼后缘还能上下调节保持优化翼型和效率。A350的设计采用纳维尔-斯托克斯方程和计算机流体力学软件搭建飞机CFD模型。它的机翼、襟翼导轨整流罩和翼梢小翼采用一体化设计，能有效降低机身干扰阻力。

图、空客A350的具体参数

从整体来看，波音787和空客A350在结构设计、气动设计等方面各具特色。而宽体机市场又基本由两家公司把持，具体谁更占有，只有市场才能做出正确的判断。

航空之家

B787和A350XWB（以下简称A350）都是世界上最先进的客机，相比之下，B777与A350可能是更直接的市场竞争关系。我们从旅客体验的角度，说说B787和A350到底有什么先进之处。

第一点，复合材料的广泛应用。A350和B787在机身中分别使用了53％和50％的新型复合材料，其中A350是当前民航客机中，使用复合材料占比最高的。复合材料的主要优势在于

第二点，A350有一个尾巴相机，而B787没有。虽然技术难度并不大，但旅客大都非常喜欢这个创新设计。你可以以上帝视角，欣赏A350在地球上穿梭。下图芬兰航空A350接近赫尔辛基。

第三点，窗户的设计。B787的窗户是目前客机中最大的，相较于之前的传统窗户，尺寸大了65%，加上波音首创的电控调光，让你彻底告别遮光板，通过触控板就可以调节窗户的明暗变化。而A350依旧是传统的遮光板设计。

第四点，客舱空间。A350的机身比B787的机身宽了13厘米。同等3-3-3布局情况下，A350的每个座位宽度会增加1.4厘米，乘坐体验会有提高。但已经有航空公司搞了一排10个座位，这样还不如B787舒服了。A350的天花板更高，整体感觉也更加宽敞。下图卡塔尔航空A350经济舱。

第五点，噪音。相较于传统飞机，B787的噪音已经降低很多，但A350飞机更安静。在巡航高度时，客舱噪音只有57分贝。

以上就是B787和A350的一些特点，到底谁更好，点个赞，写出你自己的答案吧。

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向北航行

机型：空客A350XWB

A350XWB机翼上的“圆月弯刀”。

优点：话题机型，人称“墨镜侠”，2~3分钟更新一次舱内空气

“墨镜侠”很抢镜

缺点：引入航司还不多,机票难订

飞友感受：外形很有特色，客舱更阔，据说每排最多可以容纳10个人，舷窗加宽了，是目前最宽的超宽体客机，乘坐舒适。

最新动态：近日，欧洲飞机制造商空中客车公司在法国图卢兹向中国国际航空、四川航空分别交付了一架A350-900飞机。国航新飞机从8月14日起执飞北京-上海、北京-成都航线。川航A350飞机身披熊猫彩绘新装于8月16日起正式启航，率先执飞成都至北京的航线。

黑科技元素：“墨镜侠”“圆月弯刀”为飞友津津乐道。“墨镜”指其驾驶舱舷窗外的一圈黑色边框，仿似电影里超级英雄所戴的黑眼罩。翼尖上酷似“圆月弯刀”的翼梢小翼则是仿造猎鹰翅膀的造型开发而来。这样的设计不仅是为了好看，还藏着“黑科技”，翼梢小翼的存在就是为了优化机翼末梢的气流走向，从而增加升力、减小阻力，进而降低油耗，达到增加航程的目的。

作为2013年首飞成功、2014年交付用户的新一代中型宽体飞机，A350XWB系列机型是空客未来20年参与远程洲际航线竞争的关键产品，此次交付给国航和川航的A350-900是该系列中最畅销的型号，标准航程可达15000公里，可以同时适应地区性航线和超远距离航线，具有很高的运行灵活性。

作为一款碳纤维复合材料使用占比达53%，并大量使用钛合金和新一代铝合金等先进材料的机型，A350XWB系列减轻了机身重量，采用罗尔斯·罗伊斯专门研发的遄达XWB高涵道比发动机，全新的气动外形。按空客发布的数据，A350能够降低25%的运行成本，并显著减少燃油消耗和二氧化碳排放，更加环保，节省成本，提升运营效率。

A350在人性化设计方面也有突出表现，体验过的飞友倍加赞誉，称在机舱里感觉空气清新。作为率先应用“空客飞行空间”客舱品牌的创始机型，A350系列在客舱空间感、座椅宽度方面都有显著改善，更安静的客舱环境，更适宜的客舱温度和湿度，每2至3分钟更新一次的舱内空气，以及全新的空中娱乐系统，都让旅客更舒适地度过空中时光。

目前空客共推出3种A350型号，即276个座位级别的A350-800，315个座位级别的A350-900以及369个座位级别的A350-1000，具体座位数量根据不同航司的不同要求有所调整。如国航采用三级客舱布局，设置公务舱32个、超级经济舱24个、经济舱256个座位，川航的A350拥有331个座位，采用两舱布局，含28个公务舱，303个经济舱。

未来情报：接下来东航、南航、首都航空等航司将陆续接收空客A350飞机，大家将可以有更多机会体验到A350这个话题客机。而川航A350将执飞北京、上海等地航线，并适时投入国际航线运营。国航今年还会接收6架A350，投放在北京至广州、上海及成都等干线，未来会将350运力放在上海飞欧洲航线。

机型：波音787－9

优点：在原来基础上机身加长，速度快

缺点：后舱比前舱噪音稍大

飞友感受：坐787飞机最直观的感受是在飞机上不会时常口渴，不需要时时补水，尤其是长途飞行时不会有半夜渴醒的现象出现。坐这个机型不需要“打开遮光板”，因为787上没有遮光板，窗户可以自己调节变色，只要按动窗户下的按钮就可以神奇地改变窗户的透光度，而窗口尺寸更大，坐窗边的时候不用伸着脖子去看窗外的美景，在飞机上欣赏风景时基本上是无死角。

厦航的波音787-9

黑科技元素：波音787客机被称为“梦想客机”，因为它实现了许多在之前机型上未能实现的梦想。787是有史以来第一次在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机，重量比例达空前的50%，此前只占20%，这是一项颠覆性的新技术。客舱温度湿度适宜，这是因为梦想客机改善了机舱内的湿度水平，减轻了机舱压力变化所产生的人体不适。

波音787-9是加长版的“梦想客机”，机身长度比上一个版本增长约6米，依然采用标准的三级客舱布局，因此拥有更大的座位空间和行李存储空间。该机型还拥有更高的节油性能，更环保的同时也提供了更佳的飞行舒适感。航程方面，787-9的飞行里程更长，相比787-8飞行里程为8200英里，787-9增加到8550英里。

最新动态：“梦想客机”最初推出的版本是波音787-8，作为升级版，787-9、787-10目前已经投入到不少航线。目前787系列客机的最大版本是波音787-10，今年3月新加坡航空接收了全球首架787-10客机，但目前国内航线还没有最新版本的机型。

大洋网

787着实有点小

卡卡西西酱

350没有坐过，不便评论。但787坐过几回，感觉舒适性一般，没有太感受到其先进性。反而感觉机舱较为拥挤，噪音较大，而且不知为什么，感觉飞行速度较慢，还没有其它客机飞得快。

bomann

答：波音787和空客350XWB都是大型航空公司，而这两个型号的飞机也属于目前航空业的先进机型。另外，空客350XWB宽体飞机。而波音787的这个机型立项较早，在技术上波音787比空客350XWB相对比较更为先进些。

關鍵字: 波音 空客 空中客车