谍影随行
我也是很迫切希望能办年卡的一员，之前给相关部门反应过，给的答复你也参考一下。
1，隧道建设方是青岛国信集团，当时政府没花钱，所以当时签订了协议，10年为一个节点，也就是2011年开通，到2021年是一段，2021年以后可能会做减免，直到2031年交付给政府，政府再考虑是否免费，所以是涉及利益的问题，不会轻易让利，有约定~
2，目前隧道承载量有限，需要价格进行调控，防止拥堵，加上维护成本较高，需要一定的收费。
个人认为，收费无可厚非，可能有维护之类的成本在里面，但还是有点丢西瓜捡芝麻的感觉，西海岸因为跨海不便受到严重制约，损失更大，如果彻底开放或减免，可能会有效带动发现，举个很简单的例子，你在青岛打的，说去黄岛，不付往返的隧道钱，你看有几个滴滴师傅愿意去。
建议:在地铁1号线完毕以后，做年卡或者大幅优惠政策，减少市区与西海岸之间的障碍，否则西海岸永远不会被称为青岛市区！
青岛小任
先说青岛胶州湾隧道的收费问题，胶州湾隧道自收费制度启用以来就备受争议，市民普遍反应这样的一条隧道收费，完全就是一个笑话，因为它是区与区之间的市内道路，打个彼方就好比你从市南区坐车去市北区，中间却有一个收费站一样，完全不像一个城市的规划。
事实是，青岛胶州湾隧道的情况比较特殊，它是单纯连接主城区和辅城区的一条隧道，在国内还没有类似功能的道路。胶州湾隧道如果单纯依靠政府现有的财力会严重延迟大桥和隧道的建设，而如果大桥和隧道的建设完全由企业投资，车辆通行成本则会大幅增加。综合考量，胶州湾大桥和胶州湾隧道采取了企业和政府共同投资建设的方式。也许，这就是收费的原因，毕竟有企业的参与。
至于年卡问题，时机不成熟，一旦成熟相信年卡，甚至免费通行都是有可能的。
薪故事
知足吧，现在青岛隧道变成10块钱，还要感谢黄岛区政府呢，为了啤酒节黄岛区要求隧道免费，和市区都快打起来了。最后双方妥协，降到了10块。
建国路33号
鲁B的车不应该收费
天津誉华萨克斯劣质量
如果隧道不收费，你下班需要几点回家。
jiang123763796
厦门的没去过。青岛的经常跑，10块钱一次，感觉挺便宜的了，比走大桥便宜多了，比走环湾高速快多了。之前30到了20又到了10，估计收回投资就好免费了。或者说过几年5块一次。
青枫工作室
据说有可能下一步会单向收费：出青不收，进青10块。
樱樱花42122996
建设隧道花了不少钱，总得有回报啊。而且现在海底隧道过路费还行也不算很高。去跨海大桥走走，那个才真叫贵啊。😂
青漂
说白了不还是因为利益
大威哥6666
我是希望免费，但目前3-5年甚至10年免费可能不大，因为还要建设二隧，如果胶州湾隧道免费了，第二条隧道怎么收费。
