今年好消息不斷，先有港珠澳開通，深中通也在近日將迎來了建設最難部分——海底隧道！
深中通道海底隧道開建
深中通道
東邊是海底隧道部分
西邊是全球最高的海中大橋
目前深中通道已進入最難的
沉管隧道建設部分！
深中通道建成後
從深圳前往中山的行車時間
只需20分鐘左右
比原來縮短了近一個半小時
市民生活更加便利~
深中通道
進入沉管隧道建設
深中通道沉管隧道
長約6.8公里，是世界首次使用雙向8車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道。
圖片來自：深圳商報
由8車道加寬至12車道
由於與廣深沿江高速互聯互通的交通功能需求要在海中實現，深中通道項目為此構築了東人工島及“水下互通”。
與之對接的海底隧道相應設置615米的變寬段，由雙向8車道加寬至雙向12車道。
國內首個高速公路
水下樞紐互通立交
沉管隧道兩端分別連住東島和西島，西島是橋隧轉換，東島則承擔“水下互通”的重要樞紐功能，設計者充分考慮了行車的各種可能性，例如轉換方向、調頭等。
圖片來自：深圳商報
作為國內首個高速公路水下樞紐互通立交，它最重要功能是實現深中通道與廣深沿江高速、寶安機場、大鏟灣港區、大空港區之間的快捷交通轉換。
未來，經深中通道東人工島互通立交，便可東往深圳、西往中山、北往廣州、南往香港啦，真正實現快速便捷交通轉換、各城市間互聯互通。
前面提到深中通道
東邊是海底隧道部分
西邊是海中大橋
那為什麼不乾脆全部建成橋
或者全部建成隧道呢？
當然是因為↓
“全橋全隧”行不通
其實這跟深中通道的地理位置有關。項目所在區域地質條件複雜，採用超長海底隧道穿越珠江口施工及運營期風險巨大，因此“全隧”行不通。
∆中山大橋主墩樁基開鑽平臺
在項目東側，由於同時受到深圳機場航空限高影響及礬石航道等多條高等級通航水道通航淨高影響，必須採用隧道方式穿越，因此“全橋”的可能性幾乎為零。
沉管隧道5大挑戰
深中通道鋼殼沉管隧道的建設具有5大挑戰，工程規模和技術難度可以說是前所未有的。
“超寬”
隧道採用雙向8車道技術標準，管節斷面寬度46米，為世界首例，設計及施工難度大。
“變寬”
隧道為滿足交通功能需求，設置615米的變寬段。也就是由雙向8車道加寬至雙向12車道（因為接東人工島這個水下互通的時候有著不同方向的轉變）。除此以外，管節斷面寬度由46米變寬至約70米，在隧道內多次分合流。
“深埋”
沉管隧道埋置深度深，最深位置沉管底標高距水面接近40米，管節結構設計難度高。
“回淤量大”
洪季回淤強度平均接近2釐米/天，颱風期最大回淤強度超過5釐米/天，沉管沉放及沉降控制難度大。
“挖砂坑區域地層穩定性差”
西島斜坡段位於超大挖沙坑內，區域地層擾動嚴重，穩定性很差，對基槽開挖成槽及基礎處理造成較大困難。
深中通道採用“鋼殼混凝土沉管結構”，具有能適應超寬、深埋、變寬等建設條件，承載能力、抗裂性能好，耐久性有保障，對海洋環境影響較小等優勢。
深中通道
深中通道位於珠江三角洲核心區域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，路線起於廣深沿江高速機場互通立交，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸。
深中通道是繼港珠澳大橋之後，又一集“橋、島、隧、水下互通” 於一體的超級工程。項目全長約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋樑，雙向8車道。
深中通道主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機場樞紐（地下部分）、萬頃沙（部分工程）、橫門樞紐（部分工程）3處互通立交等關鍵構造物組成。
預計2024年建成通車
20分鐘可實現深中往來
按照計劃，深中通道沉管隧道工程將於2019年開始管節預製，它的橋樑工程計劃於2023年底完成主體工程建設，項目全線計劃於2024年建成通車。
圖片來自：深圳商報
深中通道建成後，深圳去珠江西岸城市，將由以往繞行虎門大橋上百公路變成，跨江直達，車程由約2小時縮減為20分鐘左右。
02
2020年乘地鐵可直達觀瀾
4號線三期茜坑站—長湖站右線隧道貫通。全線計劃2020年建成通車，屆時，市民可乘地鐵直達觀瀾。
4號線三期工程是深圳重大民生工程之一，線路由4號線二期工程終點清湖站引出，由南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設。沿途設有清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、松元廈站、觀瀾湖站、牛湖站等共8個車站，全長10.7公里。
市軌道辦為4號線三期工程的建設單位，由港鐵技術諮詢（深圳）有限公司負責代建，中國電建作為施工單位，具體負責其中6站6區間，總長7.88公里的項目施工任務。
此次貫通的茜坑站—長湖站盾構區間右線全長1062米，盾構機從茜坑站始發後沿觀瀾大道向北掘進，近距離側穿居民樓、商業樓等建築設施後，到達長湖站。
作為聯繫龍華、觀瀾片區，貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要軌道交通幹線，4號線三期工程計劃2020年建成。
03
深航明年元旦起新增26條航線
2019年1月1日起，深航全國再增26條航線，其中國際航線7條，國內航線19條，為旅客出行提供更多便捷。
在國際航線方面，深航將開通深圳—河內、深圳—雅加達、廣州—普吉島、廣州—河內、無錫—大阪、無錫—晉江—曼谷、南昌—新加坡7條國際航線，為中國與“一帶一路”沿線國家的經貿往來提供便利，進一步促進中國與東南亞、東亞各國的經貿、旅遊、文化等各領域的合作發展。
在國內航線方面，深航將新開通深圳—迪慶、西安—揭陽、合肥—包頭、瀋陽—太原—瓊海（博鰲）、南昌—烏魯木齊—庫爾勒、運城—泉州、溫州—昆明、大連—宜昌—桂林、珠海—襄陽—哈爾濱等19條國內航線，進一步拓展深航西北、西南、華南地區的空中交通要道，滿足旅客出行需求。
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