在物流运输行业中，一提起道路运输证和从业资格证，广大卡车司机就有道不尽的苦水。多年来，取消不必要的从业证书已成为3000万卡车司机心底最迫切的愿望。
2017年，交通运输部等14个部门联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，作出取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的安排。
日前，交通运输部办公厅再次发布关于印发《深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案》的通知，规定2019年年底取消司机两年一次强制教育，并推行普通货物道路运输驾驶员从业线上线下及异地考试。这对卡车司机来说，无疑是一大利好消息。
取消强制教育大快人心
从业资格证等给卡车司机带来了不少麻烦。首先全国实行地区化管理，每个地方的政策都不尽相同，导致管理混乱、手续繁杂；其次，资格证有效期为6年，每年都要缴纳培训费、继续教育费等，有重复收费之嫌。
此外，从业资格证的审验越来越繁琐，手续多到要跑好几天，而且必须要在指定日期内办理完成，对于长年在外奔波的卡车司机来讲，是在占用司机的赚钱时间。
而这次取消强制教育确实是“大快人心”，虽然没有彻底取消‘双证’，但却是改善卡车司机从业环境的一个好的开始。
再次呼吁取消“双证”
不少卡车司机反映，目前道路运输从业资格证的申请条件和考试要求与考驾驶证类似，存在重复许可、多次认定的问题，且资格培训形同虚设，考试走过场，办理费时费力。
很多卡车司机呼吁相关部门取消“双证”，他们认为除公路客运与危险品运输情况较为特殊，需专门设置职业资格外，普货司机另行考证，实在是多此一举。“双证”的取消不仅能为卡车司机节省大量的时间成本，从经济角度来说，取消“双证”就意味着道路运输从业者不必每年进行一次资格审验，可以节约大量的经济成本。
据了解，目前云南、山东、湖北等地总质量4.5吨及以下普通货运车辆已取消“双证”，但对于4.5吨及以上车辆的卡车司机来说，取消“双证”依然遥遥无期。
“现在我们的生存现状本来就不太好，除了考虑运价、油价、限行等琐事外，还要想着每年‘双证’的验审，真的让人焦头烂额。”四川卡车司机王师傅说道。
为卡车司机营造良好从业环境
目前来看，《道路运输证》和《从业资格证》的确出现了很多问题和弊端，它们不但没有起到实际作用，反而扰乱了正常的道路运输秩序，甚至有些部门在认证过程中，存在走过场的现象，基本是交钱就能过，并没有提高卡车司机的从业水平。
卡车司机们也迫切期待相关部门能把执政为民的理念落在行动上，审时度势，取消道路运输从业资格证和道路运输证，或将驾驶证和从业资格证年审合并，切实为卡车司机减轻负担，营造良好的从业环境。
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