傻58101466
滴滴平臺的主要是做網約車，共享汽車的，也就是說通過平臺將現有的閒置的私家車或者業餘時間閒置的私家車應用起來，用戶在平臺上下單，平臺將訂單匹配給私家車主，賺取收益。
現在滴滴平臺基本屬於運營期，大面積的補貼時代已經過去，用戶的打車習慣已經養成；滴滴平臺的私家車主也相應的獲取了一些利益，供需基本穩定；但由於滴滴調整了平臺的分成，大部分司機對平臺有抱怨，這種情況下對於專業的從事網約車的車主來說，影響很大；但是隻是業餘時間或者閒暇時段跑跑滴滴，還是不錯的選擇，雖然現在賺的少，但是還是有收益的，所以可以從這方面考慮。
山終究為峰
我也跑了幾天滴滴，分享一下吧
一下午跑了13單，耗時5.5個小時，車費共計93.4元，里程127公里，油錢大概4.5元每公里。整整一下午，淨利潤三十多點，還沒去車子磨損。一個小時大概能賺6塊多...
主要原因是劣質單太多，跑兩公里多去接人，然後3公里到地方了，強制派單，不讓選擇，生氣😒😒😒
現在跑滴滴貌似得要營運證了吧，麻煩的要死，沒有的話，抓住罰一到三萬。。
剛看了個新聞，好像是湖北的，車出事了，全險，保險公司拒賠，理由是跑滴滴屬於營運車輛。車主損失兩萬多
嚇得我趕緊轉滴滴裡面的百多塊錢，一看，還得等到週二，哎呦我去，滴滴你真會玩
有圖有真相，這是第二天上午跑的幾單，原來的好像查不到了，10:40到11:40，就跑了3單，還全是幾步路就到的
北京槓精大學碩士研究
2011年2月1日凌晨，廣州某高校女教師劉某回銅陵老家過年，在乘坐出租車回家途中，被出租車司機張飛搶劫後殺害。2012年10月2日，北京22歲女孩小桑凌晨4點搭乘出租車，被司機電棍威脅，並用手銬將她的雙手反銬拉到出租房將小桑強姦後殺害並將屍體截肢後掩埋。2014年6.12事件中遇害的陳欣涵嗎？一個花季少女被強姦拋屍，而她乘坐的正是出租車。15年11月15號，25歲金華女孩吳詩卉乘坐出租車，被2名出租車司機殺害。16年12月31日，浙江蒼南一女子深夜坐出租車，司機劫財殺人，屍體被拋海邊，慘不忍睹。這些事都是真實的，什麼行業都有個別敗類，希望小編別在拿網約車說事了，網約車以後會做的更好。
百事可樂9399
這個問題看起來時間有點長了，很多作者的回答都是之前的。現在，這個問題已經不一樣！現在是滴滴司機要不要辦證繼續跑的問題！
新政在12月31日即將落地，要求網約車平臺停止對無證司機派單，那也就是意味著，兼職司機沒法做下去了，必須要考了證才能繼續經營！可值得辦證嗎？該不該去辦證？這問題很頭痛！
辦證合規跑車，這份工作就是長期的了，如果是自己的車還好，可能只要交點管理費，但如果是以租代購買的車，租的車，一個月幾千錢的月供或者租金怎麼辦？應該比出租車的壓力還要大的多吧！何況面對的還是一個對司機不怎麼樣的平臺，你說該怎麼跑！
當然，可能也有另外一種情況，合規了，平臺司機少了，生意好起來了，一個月真的能收益過萬了，但這目前看來卻是鏡中花，水中月！
還在跑網約車的車友，歡迎關注車友交流微信公眾號“第一網約車”回覆“司機群”加入網約車司機群。
跑車小司機
現在的滴滴早己不是當初時的滴滴了。當初是扛著“共享經濟，綠色出行"的大旗進入人們的生活！現在滴滴做大做強了，受益的人反而越來越少了！做為一名跑滴滴的私家車主，兩年的滴司生活感覺不到什麼是公平！以前滴滴靠私家車打下了“江山”。現在感覺他們不太需要我們了！因為在這一兩年滴滴一直在投放自己的車輛。也就是“對公加盟”！私家退出網約車市場那是遲早的事。以前一天能跑5,6佰，現在能跑兩佰就己不錯了。因為絕大多數的優質訂單都派給了滴滴自己的車！
有時我經常在想，現在的滴滴是在救人還是在害人？當初滴滴上市時各種補貼，各種誘人廣告。(每月輕鬆入萬)。讓原本有工作的或沒有工作的都加入了滴滴。時至今日還有些人砸鍋賣鐵買車加入跑滴滴。己有很大一部分人引此為生了。滴滴自己的車加入使得私家車主收入大幅減少！我接觸過很多跑滴滴的。他們說現在跑滴滴越跑越窮。為什麼呢？因為不跑滴滴的時候手裡還有點存款，買車跑滴滴後，存款沒了，還揹負了一身的債。現在絕大多數人的車都不符地方政府規定的車型。所以又面臨被清除出網約車市場。曾經有個乘客就和我說過，他的朋友就曾因此自殺過兩次，幸好家人發現。
現在滴滴還在不斷的招私家車主加入。這是在救人？害人？希望能換醒有關方面人的良知！
――滴滴私家車車主，新型的弱勢群體！
繞指柔969699
滴滴，近期被大家關注和討論，發生了一起重大的風險事件。關於滴滴車的司機，是否還能繼續做，我有如下的觀點：
一，滴滴的優點和缺點。
任何一個公司，都會有優點和缺點，沒有一個公司，也沒有一個人是完美的。滴滴作為出行領域的共享經濟代表，滴滴幫助乘客更加方便的打車，也幫助一些司機找到一份屬於自己的工作，這是滴滴的優點；但是，滴滴也存在一些缺點，比如司機的准入門檻太低、對司機的管理監督缺乏等問題，這些是滴滴的缺點。
二，滴滴車的司機，是否可以繼續做？
1，看自己的情況。如果自己能夠找到一份更好的工作，工資收入比滴滴更高，也很穩定，當然可以不做滴滴的司機。如果自己現在無法找到滿意和合適的工作，需要生活和收入，也需要繼續做好滴滴的司機。
2，做好每一個乘客的服務。滴滴採用大數據派單的系統，會把優質訂單分派給優質的司機，因此，每個司機需要努力做好每一個乘客的服務，讓乘客給司機打出五星的評價，那麼，這樣的滴滴司機就能獲得更多訂單和更高收入。
3，職業、生意、事業。對於滴滴司機的工作，關鍵是看自己如何看待，是把工作理解為職業，還是生意，還是事業，不同的心態和理解，做滴滴司機也會得到不同的結果。不同的心態，也將決定司機是否堅持做下去，是否堅持做很長的時間。
遇見是緣，喜歡我的回答，請馬上點贊和轉發，謝謝您的支持！
雄風投資
重慶這個網紅城市，以前每天上下班順風車，現在嫌麻煩下班後跑了幾次快車，不得不說快車的乘客素質比順風車高點，坐快車的99%會在路邊盯著你，你到了還沒打雙閃就上車的，前提是定位比較準的，80%下車會說謝謝，但是由於路線多變，堵車走走停停的現象多，跑4小時拿完獎勵也就150左右流水，車子2.0L的，6毛左右，得扣50-60塊油，所以是不賺錢的，重慶滴滴單價比較高，夜晚訂單多，車子油耗控制在4毛內還是可以跑跑，大於4毛的車子建議就別折騰了，除非像我這樣老婆不在身邊不愛回家的……
我就是皮皮蝦呀
先說結果：滴滴是能繼續做下去的。
網約車是中國發展的必經之路，在這個出租車供不應求的國土上，就算沒有滴滴也會有噠噠之類的網約車。
出租車是為了方便一部分不想買車或買不起車而出門又必須用車的人。這也是出租車出現在我們社會中的一個必然條件吧。出租車資質從當年的鼓勵辦到現在停止增加，導致幾十萬一個出租車的牌照。在長時間的平衡期間人們對出租車的需求增加，給網約車帶來了很大的機會，全國範圍內全面出擊。優惠活動大的那會，出租車由於接單量下降搞過不止一次的全市罷工。但對網約車並沒有帶來多大的影響。
與其說這次出事，給滴滴帶來了不小的影響，倒不如說是加快了網約車的正規化。
看似的因為這件事導致中央下的文。這只是一個導火線罷了，前幾年滴滴殺人，猥瑣事件也是有的。相關部門不可能在這麼短的時間內對一個新的產業出臺這麼完善的一系列文案，早就開始為整治網約車做準備。其實你們仔細回想一下出租車的違法事件也屢見不鮮吧。
網約車會在不斷的改革中會越來越正規，給我們帶來方便，在這個社會中存活下來。
super灬tomato
還跑什麼順風車啊，不賺錢還做得像個壞人一樣！搖搖頭，好，張張嘴，好，再來一次！親，順風車做得那麼沒有尊嚴還不合法，即然這樣，大家都轉做快車好了，都一樣不合法，起碼價錢高，不用每接一單都要掃臉一次呀，性價比也合理一點！想當孫子也要當個值錢的孫子吧！
黑金199151497
一個滿嘴仁意道德，幹著不仁意道德事，他給你一個幹饅頭叫你座下談它怎樣從你手裡搶錢，什麼規居都是它來定，扣服務分想扣就扣，有其是拼車單你要是給取消扣你沒商量，因為拼車單提成可以到百分百，什麼電腦派單，你取消了遠的在給你派個更遠的，它的客服就是一個電腦害了不少司機，
