成喜英
我是视角工程。
还是按照题主问题顺序，先后回答。
够用
不知题主所知“够用”，是何具体含义，不知题主目前是土木类哪种专业。一建目前是土木类资格考试中，国家举办时间相对较长、权威性相对较高、流行度甚广、考起来也相对费劲的一种。本人大胆推测，这种证书以后将成为土木人一种标配。没通过一建，都不好意思称自己为土木人。
当然，目前所跃跃欲试者，有相当一部分是冲着其不菲的挂靠费去的。那么好，我们先姑且抛开这种行为本身的合法性与否，简单聊聊挂靠费于应考者够不够用。所有一建专业证书中，市政专业挂靠费用相对最高，因其应考难度更大、应用面更广，近几年个别地区甚至飙升到了5W+/年。具体到民航专业，挂靠市政就没市政那么广阔，费用也没那般高了，一般1W-3W/年不等，具体高低上下略有差别。这种费用对初入土木行业者，“收益效果尚可”，因本来工资就不高；但对入行多年的老土木来讲，就不辣么值当了。一建无论哪个专业考起来都不辣么简单，费时费力到头来弄这点钱，还不如想着找点私活来的痛快，性价比不高。但若想着了胜于无，当做赚包烟钱，也还不错。这是挂靠方面。
若你是本专业，考下一建民航，于将来个人前途发展计，这种证书则可发挥很大作用。民航专业属一建中的小专业，一般的培训班甚至都不开课，考试难度也不小，前期的诸多限制条件决定了后期其作用的不菲。一般的民航土木从业者是鲜有这种证书的，你有，这就是优势。无论目前的升薪（可能不多），还是将来的提干升职，这就是有力的竞争资本，这是硬性财富。近则可帮你本单位纵深顺利发展，远则可帮你跳槽成功，载你驶向更广阔的发展平台。所以从发展角度来讲，这种证书还是于你大有裨益的，只多不少、只益无害。
含金量
综上所述，横向对比，民航一建证书相较其他一建专业来讲，挂靠的含金量不如；但纵向自身从业角度来说，特别是自己发展而言，其作用还是不容小觑的。个人始终认为，从业土木，第一要做的首先是修炼自身，积累自己。从理论到实践，从技术到管理，从表象到本质，从认知到反问，从证书到能力，各个方面首先练就自己一身高超的打铁本领，做到以一顶十甚至顶百，无论前途还是钱途，都是自然而然的事情，挡都挡不住。土木如中医，越老越吃香，就看你前期和中间如何努力。
考证趁年少，越早越好。
我是视角工程，欢迎关注我，继续与我私聊讨论考证路上的各种问题。
视角工程
一级建造师是属于行业内级别比较高，难度比较大的证书了。但是民航的专业性比较强，只有少部分单位用的上，如果自己是相关单位的那考一个很好对以后升职加薪做项目都有好处。如果说自己用不到单纯为了考个证挂靠，那还是考虑一下别的专业或者证书吧，这个市场需求量太小了。
麦兜不快乐
有价无市。还是不要考了，没业绩没用
会吹牛的猪
暂时不了解民航建造师，我一般是考市政专业的。已经过了二级，向一级努力。一般来说，如果不是从事该专业，用处都不大。现在是社保联网的。
农村硕士
含金量高 但是需求小
