◆經濟導報記者 劉勇
中國如今已是全球最大的原油買家，各個產油國都緊盯著中國“買買買”的龐大實力。其中，山東地煉作為一股不可忽視的力量，更是備受關注。
7日，青島實華原油碼頭有限公司（下稱“青島實華”）與巴西國家石油公司（下稱“巴西石油”）簽訂董家口港區保稅罐長期合作協議。根據雙方達成的戰略協議，巴西石油此次租用青島港4座、共40萬立方米容量原油罐。此次看似平常的租賃行為，卻將開創一種新的原油銷售模式——來自巴西的原油將藉助青島港原油庫區，為山東地煉提供現貨原油供給。
接受經濟導報記者採訪的業內人士表示，合作協議簽訂後，一方面可為巴西石油在中國銷售提供戰略基地；另一方面，也可滿足地煉企業小批量、多批次的現貨採購需求。
山東青睞巴西石油
“盧拉的油還行，我們5月份就稍微進口了一些進行嘗試。”山東一家地煉企業原油事業部部長張德強在接受經濟導報記者採訪時表示，“巴西的盧拉原油屬中質原油，硫含量較低。梅羅原油粘度小，且輕烴含量不高，餾分分佈較均勻。”
除張德強所在的公司，山東不少地煉企業早已小批次使用巴西原油。
資料顯示，從2015年起，中國已成為巴西石油的最大買家。巴西石油公司原油出口流量圖顯示，2017年，該公司向中國出口原油1255萬噸。能源資訊公司思亞能源的數據顯示，2018年上半年，中國獨立煉油商從巴西日均進口原油35萬桶，是2017年同期的兩倍多。據預測，無論是中國的國有石油企業還是獨立煉油商，未來對巴西石油的需求都會進一步增加。
經濟導報記者手中的一份資料顯示，今年5月份，山東27家地煉企業共進口原油710.36萬噸，共來自於19個國家，28個具體品種。在28個原油品種中，ESPO原油和巴西盧拉原油處於第一梯隊，並且進口量遠高於其餘26個油種，ESPO和盧拉原油進口量合計佔比高達42.42%。其中9家企業參與進口盧拉原油，數量達到139.5萬噸，進口均價3194.63元/噸。
中國海關發佈的今年前3季度數據顯示，中國自巴西累計原油進口量同比大增27%。
“從價格上看，盧拉的油並不是最貴的，也不是最便宜的。相較而言，性價比較高，我們不排除未來會加大進口巴西原油的力度。”張德強表示。
“此次協議生效後，巴西石油產的原油，可以從巴西裝船到達董家口港區的保稅原油倉庫，開展保稅原油的現貨交易。”青島實華總經理劉晉表示。
“此次簽約對我們來說是個利好。”東營一家煉廠的副總經理周峰表示，“以前我們都是通過第三方貿易商向全球各地採購原油，要求現貨現錢，更大的問題是要湊夠批量，必須一次性購買30萬噸或40萬噸的原油。”
在周峰看來，今後，通過生產商長期租賃保稅原油罐的模式，山東地煉可以拿到現貨，解決大量資金一時難以籌集的問題，山東地煉可按照生產需求“隨取隨用”。“也就是說，我們可以一次購買一萬噸或兩萬噸的原油，通過管道直接輸送到廠區，大大縮短採購週期，降低匯率、油價波動的風險。”
青島港欲開“原油超市”
在卓創資訊原油分析師朱春凱看來，原油進口使用權放開後，山東地煉對直接從生產商處購油的興趣增加。作為新興的原油出產國，巴西石油也想在中國獲得更大的市場份額。
據商務部9月29日發佈的公告，2019年原油非國營貿易進口允許量為2.02億噸，較2018年允許量增加42%。
事實上，地煉原油配額大幅度增加並非偶然。海關數據顯示，中國10月進口原油4080萬噸，相當於961萬桶/日，打破了4月創下的960萬桶/日紀錄。業內人士普遍認為，在原油進口方面，中國對進口原油的需求依然強勁且仍在增長，而這也是今年原油進口配額增長的最主要原因。
“2022年，巴西石油原油產量將達到49.3萬噸/日的峰值，出口量將是現在的兩倍以上。”巴西石油全球原油貿易主管費爾南多坦言，中國是巴西石油最重要的市場，今年以來，有66%的巴西石油出口到中國。
聚集著全國地煉過半產能的山東，當然是各大原油生產商的必爭之地。
據瞭解，除巴西石油外，英國BP和中聯油近期也分別以同樣模式在青島港建設“原油超市”，兩家企業在青島港各自擁有20萬立方原油儲罐規模，目前原油已經入庫開展業務。其中，BP的第一批貨已經在10月份接卸入庫。
就在同日，青島港董家口港區第2座30萬噸級原油碼頭和青島港-中石油合資倉儲罐兩大重點工程的開工儀式啟動，青島港同齊魯交通集團、富海集團簽訂了合資建設協議。
未來一至兩年，青島港碼頭年通過能力將新增2500萬噸，儲存能力將新增300萬方以上，年管輸能力將全面達到3000萬噸以上。（編輯:李師全 陳德罡）
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