提起燃油添加剂，大家脑海中一定会浮现出，在加油时油站小哥拼命推销那瓶装着蓝色液体的场景。虽说绝大数人会拒绝，但仍然有些人会在“耳濡目染”之下开始使用燃油添加剂。不过，燃油添加剂真的有用么？有什么用？该如何使用？今天就来详细聊聊燃油添加剂的是是非非。
燃油添加剂究竟是个什么东西
若以功能分类，燃油添加剂大体可分为，增加辛烷值和清净剂两种。增加辛烷值的添加剂现在已经很少见了，因为国内大多数城市汽油的辛烷值都是达标的，除非要去一些很偏远的地区才会用到。我们常见的和常被推销的，几乎都是清净剂类的添加剂，作用自然是清除引擎内的积碳了。
先告诉大家结论，清净剂类的添加剂是能够有效清除积碳的，并且对于多数车型来说也是有必要添加的。原因很简单，国内汽油的油品不好。之前也和大家普及过，汽油的标号仅仅代表它的辛烷值，并不能代表油品的优劣，所以别以为花高价用98号燃油就等于进了保险柜。国内汽油主要是烯烃含量比较高，尤其是二烯烃，这种物质在高温下非常容易发生氧化和缩合反应，之后会形成树脂和胶脂状的污垢，在吸附了周围的颗粒物后就变成了我们俗称的积碳。所以很多进口车都要在国内做“劣质燃油测试”，甚至有些性能车还会调低国内版车型的输出功率。
那么清净剂类的添加剂是如何做到清理积碳的呢，我们现在加到油箱里的添加剂，其主要成分是“聚异丁烯胺”。它的分子式两段都含有油性基团和极性基团，其中极性基团具有很强的吸附能力，可以吸附在积碳表面，使积碳变得松散，逐渐变成细小的颗粒，从而达到清洗的目的。此外极性基团还能在金属表面形成保护膜，阻止小颗粒聚合成积碳沉积在喷油嘴、气门上，同时也能使难溶于汽油的物质，溶解在汽油中。而油性基团的作用则是让极性基团更好地溶于汽油。
不过聚异丁烯胺清除活塞头部积碳的效果不太理想，主要是因为高温所致，所以在添加剂之中还会加入少量的聚醚胺，这样效果会好很多。
其实含有聚异丁烯胺和聚醚胺的汽油添加剂在欧美国家并不稀奇，从环保的角度考虑，添加剂是政府强制使用的。我们国家曾经也有过类似的规定，不过在2008年国家发展改革委的第376号文件中，把这一项取消了，所以从这个角度看，要环保不仅需要车企的努力，石油公司同样也有很大的责任。
燃油添加剂该如何使用
接下来说说什么车需要使用清净剂类的添加剂呢？前面也说过积碳是由汽油中的烯烃，在高温下发生化学反应后产生的。所以大概率来说，缸内温度越高越容易产生积碳，所以涡轮增压引擎和缸内直喷引擎就成了积碳的易感机型。
不过也没有必要这么敏感，别一看我的车既是缸内直喷同时还有涡轮，就把添加剂当油加。首先新车是没有必要用的，本身就没有积碳干嘛要用呢；其次即使是老车，如果在保养时没有发现积碳也没有必要加，而且当积碳影响到引擎性能之后再加也来得急。生产清净剂类添加剂的厂商，它们在做测试时，都是先让引擎运行一段时间，当引擎内有了积碳后，再加入添加剂看看效果。至于说使用频率，一般两万公里使用一瓶就好了，没必要每次加油都用，值得注意的是添加剂一定要在加油之前加，这样才能保证其与汽油充分融合。总之添加剂就像药片一样，生病后再对症下药，倘若身体健康就该吃吃该喝喝，规律生活便好。
最后说说添加剂该如何选购，和机油类似，市面上添加剂的假货和价高质次品牌很多。前面也说了清净剂类添加剂的有效成分为聚异丁烯胺和聚醚胺。而能够生产以聚异丁烯胺和聚醚胺为主的基础原液的厂商只有那么几家，比如雅富顿、路博润、雪佛龙和巴斯夫，其余的品牌几乎都是从这几家进货，然后自己勾兑其它的配料，所以想要质量有保障，直接去买这些大化工公司的产品就好。至于如何分辨真假，其实也和机油一样，从正规渠道购买就肯定是真货，比如实体店、官方网店，记住千万别贪小便宜。
写在最后
燃油添加剂不是天使，也不是魔鬼，大家根据自己的情况，对症下药就可以。除了燃油添加剂之外还有机油添加剂，这个使用频率要小很多，但同样人们对它有很多误解，有时间再和大家聊聊机油添加剂。
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