限量版防爆胎
1.前风挡玻璃异响这个问题困扰我1W5公里去4S店弄3次前两次在塑料板玻璃接触边缘打点胶但用久胶就会裂开异响又会出现最后次直接把塑料板拆来底面全打胶稳
2.冷却液系统喷水在天从那曲跑到都兰之后发现冷却液喷初步分析原厂冷却液性能太差之后重新换另外牌子冷却液在也没出现过问题
3.中冷管有油接口渗出这个应该正常现象4S店打胶解决
4.中控台异响4S店弄次没有解决但这难倒我歹也老司机拆来在硬塑料间垫3M胶完美解决
5. 前避震异响4S店顶胶打油解决
6. 中控台时间断电中控台断电概1秒后重启4S店检查未发现问题解释可能死机这现象目前只出现过次
7. 座椅异响这个车都有而且难解决没找过4S店根据年经验找也没用随便忍忍
8. 容易跑偏2W5公里打2次轮定位差1万次真皮最扯淡成都4S店打轮定位
9. 安全气囊故障灯亮打电话询问4S店答曰座椅面插头搞搞就行解决
10. 翼子板异响研究半天发现玻璃水箱通气管与翼子板挨在起造成用3M胶垫解决但为什么这两个东西会碰在起我比较怀疑副车架轻微变形!
优点铃4JJ1发动机良扭矩经济性可靠性爱信6AT液传变速箱良可靠性顺畅性
这是论坛的一位朋友的吐槽
聊车侃车说车
我是1.9t的车主，销量不好最主要的是这车是柴油动力，也是我买这车的原因。在我国柴油的不被接受的就是油品，噪音还有保养。
我简单讲讲我的用车感受，这车不足之处
1：柴油我从来都是中石油中石化壳牌加油，不敢加小加油站的油。没有汽油方便。
2：柴油机的噪音绝逼比汽油大的多，这车隔音还可以，柴油特有的声音我觉得能接受，比隔音不好的小排量汽油车好听。
3: 不熟悉柴油的车主对保养很茫然，目前这车是国五的带DPF，机油要求低灰分，相比汽油选择面小的多，机油不好找，DPF换了更换成本高。
4：这车小毛病挺多的，都是些挺懵逼的小毛病。我在4S见过来修理的车主，总结大概为管口漏油，气囊接口接触不良气囊故障灯亮，机脚破损，门胶条破损。
5：这车调校有点捉急，0-40光吼加速缓慢，手动模式有改善，80-90左右有共振现象。
其实买这车我还是不后悔的，本人有点小越野小穿越的心。
1：自重两吨多的车我一万多公里的实测平均油耗8.4，满意吧。我前一个车福克斯1.5t平均油耗11.5。
2：空间大，这个自己去店里看。
3：有一次去若尔盖路上，有一段大概四公里的破损路面，后面的车吃灰吧。四十的速度刹车都不带踩的。
看喜好吧，我还是挺认可这个车的。油耗低空间大，怀着一颗越野穿越的心兼顾家用。
马蚤钅兑
问题描述中拿牧游侠和普拉多相比虽然价格悬殊很大但车身结构形同，而且同为日系车，所以这种比较还算合理。相比普拉多而言牧游侠很难得到认可，原因真正问题中被称赞的柴油动力，其次是颜值和气场。
普拉多老款是有不错越野能力以及动力储备的车型，曾经也是一度成为政采车型红极一时，这台车除了越野之外更多是被标志化了。车型定位加上大气的造型，能被接受也是合理的，很多选择普拉多的车主并不是真正为了越野，而是为了一种情怀。
真正的越野人是非常少的，汽车越野运动是一项非常烧钱的运动，一般的中产或小康家庭是很难承受频繁的改装和换车开支的，所以冷门的运动也造就了冷门的车型。
具体到牧游侠这款车预冷还有一个原因，就是全系柴油发动机，柴油机的NVH表现总不会好过汽油机，五十铃的控噪控震水平尤其差，对于大部分时间用在代步的车主来说这种体验很难接受。其次牧游侠价格为17.88-28.48万，消费能力在这个范围的群体还不至于不在意用车成本，虽然柴油机省油但用车年限短贬值率高也是事实，权衡利弊不考虑这台车也没有错。
这些现实的原因决定了牧游侠绝对会是冷门车，不过不能否认这台车有不错的越野性能，简单介绍一下准越野车：
车身尺寸4830*1860*1830、轴距2845mm，非承载式车身硬派SUV，车身刚性足够高可以适应更多复杂路况。外在的唯一缺点是设计有些另类，镀铬中网尖尖得且对称的四个獠牙状的镀铬中网感觉非常诡异，有些日本暗黑文化的味道，被戏称为母夜叉也不是没有道理的。
动力搭载1.9T、3.0T两款柴油发动机，以3.0T为例最大功率130kw、峰值扭矩430牛米，动力储备算非常充足了，配合分动箱扭矩放大，一般的路况蹦蹦跳跳也就过去了；变速箱匹配6挡手自一体自动挡也提升了驾驶便利性，动力传动方面没有什么可以挑剔的。
四驱结构为电控分动箱的分时四驱，标配了后桥伊顿式差速锁，全车有后锁加上电子辅助制动只要不是极限越野都可以胜任，在牧游侠的价格范围里少数有些使用手动控制差速锁全时四驱的越野车，不过只要技术合理整体表现也算相当。
牧游侠是一台动力强、能越野、可玩性很高的SUV，但是否值得入手就要看能不能接受这些现实的问题了。
天和Auto
运动养生谈
没有面子的普拉多，省油，有劲，越野车！
ryz82159435
江铃就是抗日英雄，把好好的五十铃做成废物点心。。。
