周亿轩
大多消费者每每提到三缸发动机机，或多或少的都有一些抵触，甚至极端一点的消费者，直接将"三缸机"纳入自己购车的黑名单。直白点说，这其实是很多键盘侠直观传递给用户的假感官。
车辆性能好不好和三缸发动关联并不大，汽车的制造技术，才是关键，更何况三缸发动机还能节能环保，省油，省钱不是。全新一代1.0T和1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车基于全新架构开发、采用单缸最优设计理念，实现高智能电控、高效率集成、高科技静音和高可靠耐久，性能表现完全超越市场对三缸机的原有认知，同时也全面优于上一代自然吸气发动机。
同时我也相信：三缸发动机是时代发展与科技创新的产物，省油、动力足、噪音小等一系列优点必将使三缸发动机脱颖而出！而别克车作为这一领域的领头羊及引导者，不仅凸现了别克车敢于推陈出新的担当，更体现了别克的科技自信！所以，我相信别克的三缸发动机！
现在有很多车托，都没见过别克车，就去诟病、诋毁别克英朗的三缸发动机！我之前也做过问卷调查，现在我们来听听三缸发动机车主的声音吧！
车市老爷子
18款英朗全系三缸，1.0，1.3，1.4。
先不说1.0抖不抖，很多英朗吹说1.0T发动机参数已经超过原来1.6L的白眉大侠，这才是最令人感觉头疼的地方。
这么大个车，换个三缸1.0T的发动机，绝对是不够用的。如果觉得够，拉四个人再试试够不够，然后爬个坡试试，够的话说明要求比较低。如果强行买，也建议1.3的。
其次说说这三个缸。
三缸发动机出来不是一天了，现在也有很多车型在使用，比如宝马X1等。
既然三缸机排量小，排放少，功率高，为啥推广不开？还有那么多的V6，V8车型？而三缸机就是卖不动呢？
不可避免的是三缸发动机抖动一定比四缸厉害，不用说其他多缸的了，排列形式就已经给他决定了。
维修成本高。开的时候可能省油，等你修的时候一样费钱。
再一个，扭矩不足，就是跟你说让你拉人爬坡，明显的比四缸机吃力。
最后，英朗最近的销量说明一切。
最后建议:12万左右的车多的是，不建议做小白鼠，除非特别喜欢。
波波嘚车
英朗曾经也是紧凑型轿车市场的一面旗帜，它靓丽的外观，宽敞的乘坐空间，以及可靠的动力总成深受消费者喜欢。但2018款英朗1.0T车型我认为还是不值得购买，原因是它的1.0T发动机是台三缸机。
虽然现在的新技术说是已经可以解决三缸发动机抖动的问题，但目前解决这个问题主要还是依靠平衡轴、减震等方式来弱化抖动问题。现在不会出现抖动，但时间长了是否会有这样的情况，这个谁也说不准。 如果不想当小白鼠建议还是购买2017款的四缸车型较为稳妥。
