會說車的刀馬旦
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坊間流傳著這麼一句話，“奔馳大G能夠帶你去世界上每個角落，而豐田陸巡則能從世界每個角度把你帶回來”
這並不是什麼危言聳聽，豐田的品質是世界公認的，尤其是在惡劣環境和戰亂地區，比如中東雖然石油富饒，但是環境惡劣，沙漠地區多，對於車輛的耐久性的需求很高，所以豐田陸巡，霸道，海拉克斯，都能在中東地區賣得很好。
在戰場上，豐田的海拉克斯皮卡，老款陸巡都是出場率很好的車型，能夠經歷戰火洗禮的品牌啊，我想也不會太差吧。
到底有多耐用？這個問題還真意思，耐用並不等於耐造，如果用極端的方法來考驗它，可能會體現出它的那種非常優秀的品質，但是車子都是用來開的，而豐田的車子卻特別耐開，這一點相信全世界各個國家的朋友都知道。
能折騰成這個樣子的皮卡，可能除了豐田沒有第二家了吧？
再舉一個例子！豐田高端車型雷克薩斯LX5700，算是一臺全尺寸SUV車型，售價超過了120萬，使用5.7L自然吸氣發動機，官方給出的燃油數據依然是#92汽油，所以在不少朋友看來，這樣的做法真的是很有意思，要知道這個價位的豪華SUV一般至少都是#95的，甚至還有加#98的，足以看得出來豐田汽車在技術上的優勢，耐不耐用當然也是一目瞭然。
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趣車坊
06年豐田銳志，12年了，還是那麼好開，耐操
小女女1995
豐田在家轎領域幾乎是大殺四方，在全球各個角落都有🐂頭標的車，這是全球消費者對豐田品牌的信任！
豐田的汽車為什麼耐用？源自其對關鍵零部件的高標準的把控！
做過豐田一級供應商或者二級供應商的廠家一定對豐田的標準心知肚明！但都頂破頭皮想進入豐田的零部件供應圈，一旦納入，訂單是源源不斷，企業基本不需要出去開展會推銷產品了！
紡織圈的朋友都知道，做機織布的，都是大規模的在用豐田的噴氣織機，因為即使是二手的織機也要比全新的其他品牌效率高！
產量就是紡織企業效益，機器不壞，就是產量的最大保證。
舉一個豐田車上的音響的例子，豐田的車載音響系統是松下公司提供的，我司提供音響喇叭內的彈撥面料，裡面就是用到耐高溫的面料，國內耐高溫的材料屬芳綸材料最好，耐疲勞性也優於其他纖維！當年我司送的樣品到松下公司，那邊確認了有1年時間，反覆做產品試驗音響的耐用性！
不過可惜的是，許多車主買了車以後，第一件事情就是把原廠的音響換掉，換成了不知名的小企業出品的音響！
妙趣的大自然
面對豐田汽車，有人會選擇打死也不會購買，但是豐田汽車卻是全球最具品牌價值的車企，也是全球銷量最高的車企，同時也是利潤最高的車企，這些足以說明豐田汽車在世界汽車界的地位。
關於豐田汽車也是有一些說法的，包括開不壞的豐田，這可以看出豐田汽車質量以及耐久性是非常不錯的，二手車較高的保值率和頗受歡迎的狀態都已說明問題。還有到車前必有路，有路必有豐田車，這反映出豐田汽車在越野領域的建樹，蘭德酷路的一系列車型，可以說是舉世聞名。
豐田汽車的質量可靠穩定，與嚴格的企業管理，以及優質的零部件供應商有決定性關係。豐田的生產和管理系統長期以來一直是豐田公司的核心競爭力和高效率的源泉，同時也成為國際上企業經營管理效仿的榜樣。豐田汽車的供應商也是非常給力的，其中包括愛信能夠為豐田提供優質的變速箱。
可能有些朋友會說，既然豐田這麼好，為什麼還賣不過大眾？在國內豐田汽車確實是銷量不及大眾。一個主要原因就是豐田汽車並不會過分的依賴中國市場，豐田更重視產品的全球均衡佈局，不覺而不是把雞蛋放在一個籃子裡，這樣風險會太高，至於原因大家也會明白。
豐田汽車優點非常明顯，但同樣也存在一些不足。豐田技術的穩定可靠，與其擠牙膏式的發展作風有一定關係。豐田汽車的發展並不會大刀闊斧的進行，而是步步為營穩紮穩打，既然冒險少那麼風險就更少，失誤也會少。豐田汽車總體來說雖然質量不錯，但是底盤紮實程度以及操控性還是遜色一些的。除了底盤不夠紮實之外，其隔音降噪水平表現也一般，尤其是一些中低端車型更為明顯。
總體來說豐田汽車還是非常不錯的，對於我們普通消費者來說具有質量穩定可靠，燃油經濟性好，保值率高的優點，是可以很好滿足用車需求的。
小強說說車
具體數據做工啥就不說了，看過一個汽車節目，蹂躪一輛豐田皮卡。當年看得眼都直了
暴力測試那些就不說了
泡海里然後被沖走，撈起來整整能開
被砸
火燒
放70來米高的樓頂
炸了車子掉下來。然後還能啟動。。
視頻：TopGear第三季第5集第6集.（TopGear 測試豐田皮卡Hilux）
魚塘魚丁
首先要糾正大家一個流傳了很久的一個觀點，就是認為日系車，豐田車皮實耐用開不壞的豐田。這是非常錯誤的大眾有的毛病，日系車一個都不少，全都有，只是說機率相對要小。皮實耐用這一塊，日系車不耐操，只能做為日常代步使用。如果你激烈駕駛，日系車是不耐開的，這就是為什麼駕校和出租車大多都不會選用日系車的原因。只能說是相對其它車系豐田汽車的故障率相對較低，而並不是耐用。日系車故障率低是建立在技術成熟可靠之上的，反過來說就是技術比較落後。實際上隨著新技術的不斷應用，日系車已經不再可靠，口碑不斷下降。
sjdt
耐用到變態。我是在東南亞做汽車租賃生意的，我們通常只願意收豐田車。其他車家用還行，但每天長距離高強度的使用，維修成本會比豐田系列高上很多。所以從成本角度上考量，我們只願意拿豐田。 很多車在我們公司行駛總里程都達到50萬公里以上，依然健壯運營。
Liu239408080
如果從車輛做工精細度和質感方面來看豐田的確不是最好的，日系車”艱苦樸素“的傳統是出了名的，不過不得不承認豐田車確實是故障率比較低的，豐田完美的在故障率和成本之間找到了平衡點，在保證利益最大化的前提條件下也保證了質量，這點是比較難得的。
豐田車耐用性到底達到什麼程度不太好形容，不過你可能看看西部地區，到處都是普拉多和陸巡系列車型，這可以從側面反應出豐田車的耐用性和可靠性，在西部地區車輛的可靠性是最重要的，一但壞在無人區絕對不是鬧著玩的，所以西部地區陸巡和普拉多是相當多的。
售後服務技術總監
我公司的陸巡和LS570都開了50萬公里以上，定期保養，啥事沒有。奧迪A820萬公里大修，開缸。這就是差距。
老魚老魚老魚
車到山前必有路，有路必有豐田車，面對這個品牌雖然受到中日關係緊張而造成銷量有所下滑，但是不可不說本身這個品牌的車型還是可圈可點的。皮實耐用貌似是用來形容德系車，其實日系車尤其是豐田品牌下也有幾款可以勝任！比如老皇冠、威馳、卡羅拉等等！
自從豐田開始倡導一小時經濟配送區之後，生產能力和流程化作業唄發揮到了極致，以組裝工廠為中心，所有車型的配合件都在一小時路程的範圍內，然後開始按照順序組裝，基本上就是來了就上線，而且都是免檢通過產品，這點是耐用的第一個原因。
第二、部件自身質量過關，組合起來是一個整體！結合亞洲人的身材設計，舒適感明顯，另外，整車質保等等也是比較長。
第三、售後服務向來是日系車的優勢，不管是維修還是保養都是周到服務。
