e度雄風
這個問題可以說是老生常談了，雖然說汽車的發動機在出廠的時候，就已經經過了冷磨合，不需要再進行磨合，但是在新車起來了之後，如果是有條件的話，還是建議汽車的車速在一千公里到一千五百公里之內，不要超過一百的速度，這樣的話更有利於發動機各個方面性能的穩定。
這是因為什麼呢？因為汽車的發動機在出廠的時候，雖然經過了冷磨合，但是是在既定工況下進行的冷漠和像我們平時開起來的汽車的路況就要複雜很多，一些幾何偏差導致汽車的軸瓦之類的配合，可能需要進一步的磨合，我們如果是轉速過大的話可能會造成一些激烈的駕駛，對這些磨損的增加。
所以如果是汽車開回家之後，比較在意自己的汽車，那麼可以在前一段時間不要高轉速的進行行駛，如果是有工作生活的需要，那麼也沒必要特別在意，有很多出ssss店就高轉速長途駕駛的也不在少數，至於影響的話，在新車來看也並不會有什麼大的影響。
開汽車和養活人是一樣，你對他好他就更好的回饋你，你對它不好就會提前到達機械壽命的衰減週期。
66號車坊
我來回答吧。本人的回答就是通俗易懂。
一，新車不需要磨合期。
不要著急反駁，現在買新車的朋友，請直接問提車的4s店。看看店裡面怎麼說的。
至於有的朋友說老司機，修車的師傅告訴你要怎麼怎麼樣，我只能說那是以前的老車，老思想。
二，如果非要磨合，建議不一定上高速。
因為很多人車是新車，人也是新司機。想著新車要磨合，自己沒有資格上高速，還要麻煩朋友開一趟高速。其實根本沒有必要上高速。
如果是手動擋，找個城市外圍不限速的路段，從一檔慢慢升到五檔，再降回來，開上半個小時就可以了。
自動擋加個速就可以。
三，如果非要上高速，請注意安全。
高速上跑，要根據車道和路況。不能低於60，高於120.最好在80跑一跑就可以了。
但是切記，你駕照滿一年才可以去哦。
本人堅持原創手打回答，觀點通俗不囉嗦，請大家批評。
新疆賣火柴的小女孩兒
一般不要超過100km/h。新車磨合有誤區，千萬不要走入誤區。
誤區一、現在車輛製造工藝水準高，沒有必要磨合。錯誤。製造工藝再高，新車上路他還是要有一個適應的過程的，一個是發動機的適應，一個是懸掛系統的適應，還有一個是剎車系統的適應。所以幾乎所有的新車都需要進行磨合的，不相信可以去看看說明書，都有磨合期之類的規定的。一般磨合期的里程小於3000公里。
磨合期間要做到。起步前先預熱。避免急加速，急剎車。磨合初期500公里內，避免急剎車，避免載重高於車子核定載重的75%，避免速度超過80公里。避免發動機轉速高於3000轉。這樣有利於保護髮動機，保護懸掛系統，保護剎車系統。過了磨合初期的500公里後，車輛有一定的適應能力，這時候需要注意到，避免發動機轉速超過4000轉，避免車速高於一百公里。避免超過核定載重。這期間，將會對發動機，懸掛系統等進行進一步的磨合。
誤區二、新車需要拉高速才能提升發動機性能。錯誤。完全不提倡這種既危險又傷車的做法。磨合期間，發動機裡面可能產生一些鐵屑，如果拉高速，會導致發動機轉速過高，會導致裡面的鐵屑傷害發動機缸壁。嚴重的甚至造成一些凹槽或者拉缸。
過了首保換了機油，你就可以隨便開，隨便跑。但是有一點要注意，那就是遵守交規，不要超速。
學前教育信息化
對於新車磨合這個問題，已經說了不下十來遍了，很多人提完車，首先想到的應該是不是要去拉高速，而現在的車子在出廠的時候都經過了冷磨合，所有有人覺得車子沒必要再進行拉高速，而有人覺得需要。
至於新車需不需要拉高速，如果需要那麼開多少碼合適？
咱們先說說磨合期，汽車組裝前，每個運轉的部件都是分別加工的，在加工零件時都存在幾何偏差，所以組裝後，有些運轉部件會局部直接接觸，潤滑油難以進入摩擦表面，造成早期磨損。磨合期就是在一定時間內，將直接接觸的這一部分磨掉，這段時期叫做磨合期。新車的磨合里程一般為1000公里至3000公里。
說起來好像很有道理的樣子，那麼車子就應該拉高速磨合。有人覺得新車應該有多快就開多快，這決定以後車子的性能，這種說法其實是錯的，沒必要這麼做，3000公里內車速最好控制在100內，轉速2000內，這樣下來好處以後會體現出來。
在新車上高速的時候，一般只要注意避免高轉速，就是不要急加速就行了，另一方面就是避免急剎車。還有轉向不要過度，儘量不要頻繁打死方向。
其實車子就是一件消耗品，並不是拿來供著的，沒必要說注意這些那些的小細節，這樣反而弄巧成拙，而且現在的車子確實在出廠的時候就經過了冷磨合處理，完全不用擔心磨合的問題，正常行駛就行，如果真的要上高速，那麼就像我上面說的維持在100以內就行，安全而且穩當。
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孫行者汽車救援
很多人都沒明白磨合期的概念。
有部分答主說現在沒有磨合了------這是非常大的誤區。誠然，現在新車出廠都會進行磨合，但出廠磨合就不用磨合了嗎？絕對不是。
所謂磨合的概念，就是機械零件初步的接觸、咬合的過程----這個很多人都知道。問題來了：
1.新車的磨合是針對發動機的冷磨合。而車輛上的機械零件不僅僅是發動機部分。
2.經過冷磨合之後，很多零件表面依然粗糙，而且在裝配的時候，由於人工、機械的操作上的偏差，很可能會出現一些非熱磨合不能看出來的隱患。
所以，磨合期是幹什麼的？是然接觸、運作的機械零件充分接觸、提高適應力、抹掉凸起物。所以，雖然經過冷磨合，車輛還是需要磨合期。所以你不管去買什麼車，4S店依然會告訴你需要磨合！
其次，就磨合作用來看，汽車是能上高速的，因為高速上的勻速形式是可以充分磨合整體車輛的機械零件的。
那麼上高速具體保持保持多少碼則並不重要，重要的是你在加速過程中，應該均勻加速，不要急加速就行，大致90~120就足夠了。
最後提一點，高速雖然可以磨合車輛，但平常用度的時候依然可以磨合。只要按照4S店給出的注意事項即可。
無聊到巔峰
我來回答一下這個問題。
磨合期就是指車子的零部件在運行初期中的接觸和咬合過程。有的人說現在汽車製造工藝比以前進步了很多，新車不需要特意的磨合期，只要不超速，該怎麼跑就怎麼跑。
但我覺得，畢竟是新的零件，保證有充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程還是很有必要的。因為這樣不僅可以調整提升各部件適應環境的能力，對於車的壽命、安全性等方面是有一定重要影響的。
但是在磨合期最初的100公里左右，最好不要跑高速。新車磨合期上高速，如果里程錶數在1000公里左右的，要注意保持車速不能過高，一般80碼比較合適，油門儘量不要太重。
如果里程錶數已經有3000公里的，車速在90碼左右也是可以的。5000公里左右就可以進行首保了，首保以後跑高速，各個車速勻速行駛即可，問題不大。
個人建議如果不是經常跑高速往來的，磨合期拉高速一兩次就足夠了，沒有必要特意的去拉高速，只要平時不猛踩油門，起步、加速平穩就好，不必太在意。
希望我的回答對您有所幫助，
Thanks♪(･ω･)ﾉ。
蝦餃瞄說
目前的新車，包括摩托車（正規廠家的），所有活動部件都經過預先磨合才裝配的（一般來說汽車比摩托車磨合更好），所以，在目前交規規定的限速下，新車沒有必要太過注重什麼磨合期，按照你平時怎麼開就怎麼開。如果你實在不放心，可以適當溫柔一些駕駛。至於有的人說懸掛還要適應，個人覺得是扯蛋。要適應的是行車電腦，它要適應你這個對它來說是新的駕駛人的開車習慣然後記憶，以後還是你平常操作，它會反應快一些。但這和零部件磨合沒關係！不過還是需要注意的是，現在新車雖然不需要特別磨合，但最好不要太高速（超過120），不要太滿載，不要高轉速低速度，不要爬太陡的坡！另外，第一次更換機油，要比正常更換週期短一半，建議3000----5000公里換機油，以後可以8000---10000公里或者半年更換一次！
黑日oldboy
對比了很久，終於把心儀的愛車提回去了，相信很多車友朋友都是心動不已。
手握方向盤的那種愜意感油然而生。但是很多車主卻忽略了，新車的磨合事項！
先來說說什麼是磨合期:因為新車在組裝的之前，所有的零部件都是各自加工的，存在一定的小偏差是在所難免的。在這個過程沒機械潤滑油不能夠對所有的零件表面潤滑。所以車輛在這個期間是需要磨合的。磨合里程在3000公里左右。
那麼磨合期需要注意什麼問題呢？
第一就是題主所說的時速問題，新車磨合期沒切忌不能高速行駛，國產車磨合時速在70公里左右最高不超過100公里。而且在行駛過程中還要控制發動機轉速。
保持均勻的中速行駛。而且新車磨合期內應儘量避免跑長途，和行駛中的緊急制動。首保時間期限要把握好。
泛泛車談
我的車剛買三天就回老家過年，來回兩千公里，最低120速度一般都保持在125左右
方fangliang
不理解，為什麼說明書會告訴你新車不宜超過150km，現在車什麼都不需要，你也一般開不了150，所以直接開就是了！糾結這玩意幹什麼，開壞質保期內廠家修就是了，機器沒必要拿著當媳婦！
