華爾街的很多機構和分析師都在忙著做2019年的分析預測，而知名投行摩根士丹利（Morgan Stanley）則特別強調了對於航天航空領域的期待於展望。
（圖源：InvestorPlace）
摩根士丹利日前表示，2019年可能“成為太空之年”——太空經濟在2040年的估值超過1萬億美元，並列出了“我們期望發展的關鍵里程碑和催化劑”。
在這份分析中，摩根士丹利特別強調了SpaceX和Blue Origin兩家頂級太空公司。
該公司不斷向客戶強調，要關注太空公司，並將在下個月舉辦“太空峰會”，來幫助投資者做好準備。
“我們預計行業/技術里程碑和資本積累將在2019年開始上漲，”摩根士丹利的亞當·喬納斯（Adam Jonas）週三在給投資者的一份報告中寫道。“資本市場將加大押注。”
亞當·喬納斯和其他摩根士丹利分析師一再重申該公司此前的立場，即大多數投資者“認為太空經濟與他們的投資組合幾乎沒有相關性。”
（圖源：Airspace Mag）
SpaceX：載人飛行和寬帶衛星
摩根士丹利提到的榜單第一名是馬斯克（Elon Musk）旗下的SpaceX，目前其距離美國宇航局商業船員計劃的兩次試飛中的第一次僅僅幾周時間。SpaceX已經宣佈“Crew Dragon”太空艙第一次載人飛行將於明年1月初試飛，計劃6月啟動第一次載人任務。該公司將成為自2011年以來第一個從美國土地上發射美國宇航員的公司。
波音公司也計劃於明年晚些時候對其Starliner商用船員艙進行首次飛行測試。
具體來說，明年1月7日，SpaceX的“獵鷹9號”火箭將搭載“龍”載人飛船，將宇航員送往國際空間站。次測試也將帶來“獵鷹9號”、“龍”載人飛船和地面系統的性能數據，以及在軌、對接和著陸操作的數據。
SpaceX在2018年已經取得了相當亮眼的成績，上月末完成了今年的第18次發射，包括首次發射獵鷹重型火箭，測試其寬帶衛星原型以及美國宇航局、美國空軍的一些指派任務。SpaceX的估值為280億美元——使其成為全球第三大最有價值的私人公司。
SpaceX公司還將兩顆用於“Starlink”網絡的測試衛星送入軌道，美國聯邦通信委員會(FCC)批准SpaceX公司再發射數千顆衛星，以創建一個可與光纖網絡媲美的寬帶通信網絡。
不久前，馬斯克公開提到，有70%的可能他能在有生之年乘自己的SpaceX火箭登上火星。他表示，SpaceX最近取得了很多驚人的突破，他甚至可以想象最快7年後就能送乘客到火星，而費用為幾十萬美元。
Blue Origin
然後是傑夫·貝佐斯的Blue Origin，它在9月份獲得了一份巨大的發動機合同。Blue Origin正在進行最後的準備工作，以便在可重複使用的新謝潑德火箭（New Shepard）上將人類送到太空邊緣，預計未來幾個月將進行首次載人飛行。該公司還計劃2019年開始正式進行太空旅行服務的商業化運作。
摩根士丹利此前曾強調過Blue Origin，並稱貝佐斯“既有意願又有越來越多的財力投入工作”，這是他對航天公司的看法。貝佐斯個人已經投入數十億美元，以支持Blue Origin的開發。
白宮的太空部隊計劃
摩根士丹利指出，白宮推動建立太空部隊作為第六軍事分支也在繼續。該公司表示，太空部隊將作為一項立法提案“提交給2019年2月的總統預算，以支持國會在2020財年國防中的審議。”
今年6月，美國總統特朗普下令要求國防部立即開始籌建太空部隊。美國副總統彭斯8月份表示，政府希望讓太空部隊在2020年之前開始服役。
因擔憂太空部隊可能得不到國會批准，美國五角大樓官員現在正考慮四種改進美國太空防禦計劃的方案，其中一種是讓太空部隊成為空軍的一部分，就像海軍陸戰隊是海軍的一部分一樣。
NASA：重返月球、登陸火星、全民上太空
- 重返月球計劃
美國國家航空和宇宙航行局(NASA)已經選擇了首批美國公司加入該機構的下一個月球征程。美國國家航空和宇宙航行局希望藉著探索月球的這次旅程為登上火星做準備。
在昨天(11月29日)舉行的一次公開活動中，該機構公佈了9個新的合作伙伴，他們將設計和建造旨在促進月球科學探索的著陸器。除了選定的具體公司之外，NASA局長吉姆·布里登斯廷還宣佈，執行這些合同的項目(商業月球有效載荷服務項目)現在是NASA官僚機構科學部門的一部分，而不再從屬於人類探索部門。
總的想法是這些公司將能夠競爭NASA的合同，這些合同內容包括通過從其他商業太空公司購買的火箭發射發射月球著陸器，將NASA的科學實驗送到月球表面。
（圖源：NASA）
被選中的公司有：Astrobotic Technology Inc.，Deep Space Systems，Draper，Firefly Aerospace Inc.，Intuitive Machines LLC，Lockheed Martin Space，Masten Space Systems，Inc.，Moon Express and Orbit beyond。
總之，NASA計劃整個商業月球載荷服務項目涵蓋合同總額高達26億美元，為期長達10年，儘管美國宇航局發言人謝麗爾·華納在一封電子郵件中寫道：每個公司將得到至少25000美元的合同，但依照公司將提供的服務，每個公司的合同價值也相應不同。
從不久的將來開始，這9家公司將參與競標NASA發佈的任務訂單，並通過這些訂單獲得報酬。”NASA希望，在2020年代能夠實現人類正式登陸月球的計劃，到2023年讓人類再次繞月飛行。但該機構一直希望在載人飛行之前完成機器人著陸器任務。
- 洞察號登陸火星
11月26日，在完成了近5億公里的旅程之後，美國國家航空和宇宙航行局(NASA)的“洞察號”(InSight)探測器成功登陸火星，並開始了一項研究火星內部的任務。NASA官員當日晚些時候表示，InSight火星著陸器成功地展開了兩個扇形太陽能電池陣列，為該機器未來兩年研究火星內部提供了所需的能量。據悉，這個太陽能著陸器一天內產生的電能比以往任何火星探測器都要多。
InSight將會開始其為期兩年的主要任務：研究行星內部的組成和結構。飛船配備了兩個儀器，一個地震儀和一個熱流探頭來進行這些測量——這個過程可能需要至少兩個月，可能三個月，甚至更長的時間。
NASA已經公佈了“洞察號”著陸後不久拍攝的一張照片，照片上顯示了探測器的一部分和火星遠處的地表。首席科學家布魯斯·巴納特(Bruce Banerdt)稱,洞察號對火星表面的第一次拍照是科學的第一步。
這個重達800磅(360公斤)的探測器是靜止的，未來兩年將在同一地點運行，相當於火星一年的時間。
噴氣推進實驗室主任沃特金斯(Michael Watkins)說，未來幾個月甚至幾年，有關火星內部的歷史將被重寫。
- 商業太空旅途
NASA正考慮向個人售票，提供乘坐運載火箭從地球往返國際空間站的服務。根據提議，民眾可以購買火箭上額外的乘客座位。這將是美國官方首次開展商業太空航行，此舉將大大背離該機構的傳統使命——只關注科學和太空探索。
不久前，NASA的一個下屬委員會已表示支持，但還要獲得NASA顧問委員會全體通過，最後還要布里登斯坦批准，個人前往太空旅行才可能成為現實。
NASA的商業太空旅行想法還在醞釀初期，主要希望通過此類行動重回大眾視野，縮小政府部門與民間私營部門的差距。
為了增加收入，NASA可能還會允許商業使用它的標誌，宇航員可能有機會出現在商業廣告中。除此之外，還有其他的宣傳活動——努力使NASA在美國文化中更加突出。
年輕的太空公司們
摩根士丹利還指出了一系列年輕的太空公司，即Vector和Virgin Orbit。這兩家公司都發射小型火箭，旨在搶佔該行業利潤豐厚且不斷增長的太空份額。今年被投資公司Space Angels稱為“小型發射年”，特別是在火箭實驗室於1月首次推出其電子汽車軌道之後。
總體而言，摩根士丹利表示，其估計2040年太空經濟價值將超過1萬億美元。另外，SpaceX估值預計將增加1-5倍，這“與衛星寬帶的發展密切相關”。
“如果我們開始看不太重視寬帶和/或與‘上市’戰略相關的挑戰，為服務不足/未服務的人群提供帶寬，那麼我們就越來越接近‘低端範圍的估計’。”摩根士丹利表示。
該公司進一步解釋了為什麼寬帶衛星發展阻滯會改變對未來的期望：“如果對帶寬的重視程度較低，那麼近期就會越來越重視衛星發射和地球觀測，其優勢必須來自我們無法模擬的創新。想想互聯網帶來的創新——我們無法在20世紀90年代還完全想象不到這樣的發展。它並不意味著它不會來，它只是意味著更有創造力的思想必須提出能夠以更低的成本走向太空的解決方案。”摩根士丹利說。
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