林肯領航員這款巨大高端的旗艦suv，3.5升排量配10AT，動力像犀牛一樣猛！是不是讓你動心的一款車？,今天小編帶給大家的是關於它的性能方面的介紹。其實這臺領航員和福特的f150是源自於同一個平臺,就是福特的t3平臺,平臺並不意味這兩個車就等同,而是說它們是基於同一個車身結構去做的開發和底盤結構作的開發，其實這是我意外意料之外的一個點。
按常理說源自於卡車平臺意味著是非承載式的車身結構，而非承載式車身結構，意味著這個操控感各方面，其實要比承載式車身要更差一些，但是這臺車它採用了非承載式車身結構，但是它的操控，我覺得是非常的好，真的我一點都不誇張，因為這臺車首先尺寸非常非常驚人了，它的長度已經接近五米四，五米三多一點，然後寬度也是兩米多，高度一米九多，這個尺寸其實有很好的操控是非常難得。
但是不好的來自於它的地盤傳速帶的時候，這臺領航員再通過或者是通過過程中，一直能傳遞出一些細碎的餘震，這一點其實讓我真的感到非常意外，像一個移動堡壘堅固的這種大車，在行駛在這種路面上，甚至於會感受到像一個廉價車一樣的細碎震動，我覺得是有一些不太好接受。遞的震動以及它這個整體俯仰的這種方式，我們行駛在一些路況條件不夠理想，或者是經過過減帶。
當我們把速度提升，比如到達一個時速60到100的這個行駛速度下，你會感覺底盤震顫的症狀得到了緩解，我覺得其實要舒適很多，但是在低速的時候真的是有一些明顯，真是讓我不太喜歡的一點，而且它還分為三種不同的駕駛模式，分別是excite模式和經濟模式還有正常模式，從我個人的這種使用體驗來講，我比較傾向於正常模式，這個所謂的normal模式,其實它是平衡的運動和節油，從動力的輸出響應速度以及它的這個換擋的平順性，運轉就順暢程度，我覺得都是最好的。
經濟模式可能適合於在長途旅行中定速巡航，或者是出於增加續航里程的考慮。我覺得用經濟模式是比較好的，而這個excited這個運動模式當中，真的可以用excite來形容，就是它真的讓你會有一些激動,這臺3.5t的v6發動機,在你踩下踏板那瞬間,你感覺是非常暴力,這臺全尺寸的suv暴力起來就像一頭衝撞的犀牛一樣。
其實你是還有一些小小的小驚恐，所以這臺車其實在動力的儲備上真的是表現得非常的優異，而且配合它的10a t變速箱，足夠滿足一般使用需求，所以它對應的油耗也是百公里達到14.8升的油耗，可能對於買這種級別車的人來講，這個油耗花的錢可能不重要，但是可能對應到你續航里程，這是一個問題。比如說你要走很遠的路，萬一這個加油站很遠怎麼辦?所以這是一個你需要考慮的問題。
這臺2018款的林肯領航員，如果你是一個非常喜歡美國文化，你非常在意安全，這臺領航員真的是一個非常非常棒的，但是你如果喜歡的是林肯的這種設計和林肯強調的這種品牌理念，我覺得可能你去購買一臺大陸會是更好的選擇，而且這臺領航員還有一個問題，你是必須要考慮的，那就是它巨大的車身尺寸，不一定你住一個別墅，就可以把這臺車順利的開下地庫，停進你的車庫，這是不是會讓你有一些尷尬呢?感謝收看本期,讓我們下期再見,拜拜。
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