林肯领航员这款巨大高端的旗舰suv，3.5升排量配10AT，动力像犀牛一样猛！是不是让你动心的一款车？,今天小编带给大家的是关于它的性能方面的介绍。其实这台领航员和福特的f150是源自于同一个平台,就是福特的t3平台,平台并不意味这两个车就等同,而是说它们是基于同一个车身结构去做的开发和底盘结构作的开发，其实这是我意外意料之外的一个点。
按常理说源自于卡车平台意味着是非承载式的车身结构，而非承载式车身结构，意味着这个操控感各方面，其实要比承载式车身要更差一些，但是这台车它采用了非承载式车身结构，但是它的操控，我觉得是非常的好，真的我一点都不夸张，因为这台车首先尺寸非常非常惊人了，它的长度已经接近五米四，五米三多一点，然后宽度也是两米多，高度一米九多，这个尺寸其实有很好的操控是非常难得。
但是不好的来自于它的地盘传速带的时候，这台领航员再通过或者是通过过程中，一直能传递出一些细碎的余震，这一点其实让我真的感到非常意外，像一个移动堡垒坚固的这种大车，在行驶在这种路面上，甚至于会感受到像一个廉价车一样的细碎震动，我觉得是有一些不太好接受。递的震动以及它这个整体俯仰的这种方式，我们行驶在一些路况条件不够理想，或者是经过过减带。
当我们把速度提升，比如到达一个时速60到100的这个行驶速度下，你会感觉底盘震颤的症状得到了缓解，我觉得其实要舒适很多，但是在低速的时候真的是有一些明显，真是让我不太喜欢的一点，而且它还分为三种不同的驾驶模式，分别是excite模式和经济模式还有正常模式，从我个人的这种使用体验来讲，我比较倾向于正常模式，这个所谓的normal模式,其实它是平衡的运动和节油，从动力的输出响应速度以及它的这个换挡的平顺性，运转就顺畅程度，我觉得都是最好的。
经济模式可能适合于在长途旅行中定速巡航，或者是出于增加续航里程的考虑。我觉得用经济模式是比较好的，而这个excited这个运动模式当中，真的可以用excite来形容，就是它真的让你会有一些激动,这台3.5t的v6发动机,在你踩下踏板那瞬间,你感觉是非常暴力,这台全尺寸的suv暴力起来就像一头冲撞的犀牛一样。
其实你是还有一些小小的小惊恐，所以这台车其实在动力的储备上真的是表现得非常的优异，而且配合它的10a t变速箱，足够满足一般使用需求，所以它对应的油耗也是百公里达到14.8升的油耗，可能对于买这种级别车的人来讲，这个油耗花的钱可能不重要，但是可能对应到你续航里程，这是一个问题。比如说你要走很远的路，万一这个加油站很远怎么办?所以这是一个你需要考虑的问题。
这台2018款的林肯领航员，如果你是一个非常喜欢美国文化，你非常在意安全，这台领航员真的是一个非常非常棒的，但是你如果喜欢的是林肯的这种设计和林肯强调的这种品牌理念，我觉得可能你去购买一台大陆会是更好的选择，而且这台领航员还有一个问题，你是必须要考虑的，那就是它巨大的车身尺寸，不一定你住一个别墅，就可以把这台车顺利的开下地库，停进你的车库，这是不是会让你有一些尴尬呢?感谢收看本期,让我们下期再见,拜拜。
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