教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。教练机还需要具有很高的出动率，好大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单。
小编给大家介绍一下世界现役几款教练机
1、英国“鹰”式中/高级喷气教练机
印度购买的鹰式教练机
鹰式教练机
"鹰"(HAWK)式教练机是英国霍克·西德利公司为英国空军设计的一种中/高级喷气教练机，可执行近距空中支援任务。该机用以取代"喷气校长"、"蚊"和"猎人"式等第一代喷气教练机。"鹰"的原公司编号为HS.1182，后霍克·西德利公司和英国飞机公司合并，称英国航宇公司(BAE)。该机出口到多个国家，其改进型是美海军舰载机部队专用舰载教练机(编号T-45)。
美国引进的鹰式教练机，专用型号为T-45
英国在70年代率先推出"鹰"式教练机后，一直精雕细琢，不肯重起炉灶。这是因为"鹰"式的性能依然能够满足现在的需要，不断在航电、发动机和部分机体材料上升级，可以达到少花钱、多办事的效果。"鹰"式不仅在英国、美国使用，也在加拿大、法国、澳大利亚、印尼、马来西亚、沙特、韩国等国使用，印度一面在研制自己的HJT教练机，一面也购买了一批"鹰"，显示出老"鹰"至今依然具有魅力。
2、俄罗斯雅克-130教练机高级教练机
雅克130第二架原型机
雅克130高级教练机
雅克福列夫雅克-130(英语:Yakovlev Yak-130)是俄罗斯雅克福列夫设计局最新推出的高级教练机，也是俄罗斯目前最先进的同类产品，以良好的设计和优异的性能受到了俄罗斯空军和国外用户的青睐，并且在参考了其设计之后欧洲和东亚的一些国家设计生产了他们各自版本的雅克-130。gao'ji
孟加拉国空军采购的雅克130高级教练机
雅克-130采用中单翼的常规布局，并采用后掠翼和全动水平尾翼，有可收放前三点起落架(低压轮胎),能在小型土质机场起降。具有优良的气动外形和先进的机载电子设备,安全系数较高，使用寿命较长，既可以用于培训苏-30，米格-29驾驶员，也可以担负多种类型欧美战斗机驾驶员的训练任务。【该机先后出口到阿尔及利亚、孟加拉、白俄罗斯、蒙古等国家，雅克-130的意大利许可生产版本M346高级教练机也获得了一定数量的出口订单。 】
3、捷克L-39中高级教练机，绰号"信天翁"
捷克L39"信天翁“中高级教练机
捷克L-39教练机，绰号"信天翁"，是由捷克沃多乔迪航空公司研制一种高中级教练机。苏联空军曾把它作为主力教练机，至1993年底L-39各型别已生产2800多架。L-39价格低廉、可靠安全、用途广泛。既能对学员进行中级飞行训练和初步武器训练，也配备有高级飞行训练用的设备，还可作为一种轻型对地攻击机使用。台湾曾有购买这种教练机的意向。
塔吉克斯坦的L39教练机
在俄军服役的L39教练机
该机出口到苏联、民主德国、伊拉克、阿富汗、保加利亚、匈亚利、古巴、利比亚、叙利亚等15国。
4、法国的“阿尔法”喷气式高级教练/攻击机
德法联合研制的“阿尔法”高级教练机
“阿尔法喷气”高级教练/轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练/攻击机。该机于1970年开始研制，第一架原型机于1973年10月26日开始试飞，1975年正式投产装备部队。
德法联合研制的“阿尔法”高级教练机
“阿尔法喷气”有E(教练型)和A(攻击型)两种型别，除法国装备教练型200架，德国装备攻击型175架外，该机还出口比利时、喀麦隆、埃及、摩洛哥、尼日利亚、葡萄牙、卡塔尔、泰国、多哥、英国等国，总产量达504架。
尼日利亚购买的“阿尔法”高级教练机
该飞机的性能：最大平飞速度M0.85(1000米高度)，最大爬升率(海平面)75米/秒，进场着陆速度204公里/小时，转场航程2780公里，起飞滑跑距离490米。着陆滑跑距离610米。
5、西班牙C-101中/高级教练机
西班牙C-101中/高级教练机
C-101是为了满足西班牙对新型初级喷气教练机的需求由西班牙航空制造公司在德国MBB公司及美国诺斯罗普公司帮助下设计的中/高级军用喷气教练机，用来取代HA200/220教练机。C-101执行对地攻击、侦察、护航、武器训练、电子对抗和照相等任务。
C-101型教练机
C-101型教练机【侦察型】
C-101型教练机不仅在承担教练机任务方面相对较为容易，而且也能执行一定的低强度攻击任务，此飞机能配置6个机翼挂点， 多种武器挂载中包括炸弹、导弹、火箭弹与航炮。智利、洪都拉斯与约旦等国空军都装备有此种飞机的武装型。
6、意大利“喷气鲨”教练机
意大利制“喷气鲨”教练机
“喷气鲨”是意大利阿维艾通用航空制造公司设计的全程喷气教练机，可承担从初教至部分高教的训练科目。该机由比利时普鲁马维娅公司制造，比利时索娜卡公司为主要子承包商。“喷气鲨”采用并列双座，翼下有四个挂点。
意大利制“喷气鲨”教练机
该机性能：最大平飞速度519公里/小时，正常飞行速度：482公里/小时，失速速度124公里/小时，最大爬升率12.7米/秒，实用升限11275米，起飞距离396米，着陆距离427米。之后该型飞机在“喷气鲨”基础上开发出ATTA3000初级教练机，并已开始出口美国和俄罗斯空军及海军。
7、雅克130的意大利授权版——意大利M-346高级教练机
意大利M-346高级教练机
M-346是由意大利阿莱尼亚·马基公司在雅克130的基础上研制的新一代高级教练机，它具有超越世界上其他同级别高级教练机的优越性能：M-346的全机推重比高，空战推重比接近1；人机界面十分友好，其座舱人机接口技术向第五代战斗机看齐；气动外形设计优秀，最大可控迎角可达40度，完全可以模拟最新型的第五代战斗机的跨音速飞行特性和大迎角飞行特性。因此，阿莱尼亚·马基公司官员称M-346是第一种真正意义上的第五代高级教练机，这意味着M－346可以为F-35等最先进的第五代战斗机训练飞行员。
意大利M-346高级教练机
M-346的机体结构大范围地使用高性能合金材料和碳纤维复合材料，并在机体结构设计中引入了损伤容限设计的理念，这使得其空机结构重量被控制在一个非常低的水平。
8、印度HJT-36中高级教练机
印度制HJT中高级教练机
HAL HJT-36是由印度斯坦航空有限公司（HAL）为印度空军和印度海军开发的亚音速中高级喷气式教练机。HJT-36将取代HAL HJT-16 Kiran作为两个部队的Stage-2训练机。HJT-36是一个常规的喷气机训练机，具有低扫掠翅膀，串联驾驶舱和在机身任一侧的发动机的小进气口。 到2010年进入限量批量生产，预计2017年最终运营许可。高级
印度HJT-36高级教练机
HJT-36中高级教练机坠机
HJT-36的外形与俄罗斯米格-AT高级教练机极其相似，均采用了支撑式下单翼、悬臂式尾翼、两侧进气的布局，尤其是串列式座舱和前机身几乎完全相同。所不同的只是米格-AT是双发，而HJT-36为单发，而且发动机进气口也要小的多。
9、韩国T50“金鹰”高级教练机
韩国T50“金鹰”高级教练机
T-50"金鹰"教练机是一种超音速喷气式高级教练机。该教练机是洛克希德·马丁公司与韩国航空工业公司联合为韩国空军研制的。T-50"金鹰"教练机的机动性高并拥有先进的电子设备，可作为下一代战机(如F-22)的教练机使用。T-50是世界上首架超音速教练机，也是目前可同时用于第三代和第四代战斗机训练的教练机之一。
韩国T-50教练机各方面的性能均非常优异。该机采用了可精确操纵飞行的数字电传控制系统、可用于提高机动能力的放宽静稳定度技术、可同时锁定多个目标的先进的自主攻击传感器以及分子筛机载制氧等等。此外，T-50是唯一装有F404-GE-402型喷射式燃烧器发动机的现代化教练机。因此，它具有飞行高度高、超音速和高度灵活的特点。T-50设计的最大飞行高度可达1.455万米，在此高度全功率爬升速度限制在30米/分钟。据测试，它的有效最大飞行高度能达到1.2万米。驾驶该机的飞行员透露，在1.2万米的高度感到十分舒适和安全，并且飞机所有系统运行正常。
印尼空军购买的T50金鹰高级教练机
韩国是继美国、俄罗斯、英国、法国、意大利、中国后，成为第7个出口超音速高级教练机的国家。该机已经获得国际部分买家的认可，其中包括印尼、新加坡、阿联酋等国。据说，西班牙欲用A400运输机换T50,可见该机的性能确实不错。
10、日本航空自卫队T-4中级教练机
日本航空自卫队T-4中级教练机
T-4是日本川崎重工业公司为日本航空自卫队研制的中级教练机，用以取代T-33A、T-1A/B中级教练机。T-4具有高亚音速机动能力并可在翼下和机身下携带外挂物。日本原来的飞行员训练体制是使用初级教练机T-3、中级教练机T-1和T-33，高级教练机T-2四种飞机，飞行训练总时数395飞行小时。在T-4交付使用后，训练体制改用T-3、T-4和T-2三种飞机，飞行训练总时数减至300飞行小时。
日本“蓝色冲击波”飞行表演队的T4
由于T-4具有较好的飞行性能和较强的结构强度，使其可在紧急情况下作为格斗机使用。目前已有提议发展一种T-4的加强型来作为高级教练机T-2可能的取代机种。该机性能数据:最大速度(高度7620米)M0.9/1000公里/小时、(海平面)M0.8/980公里/小时，失速速度107公里/小时，海平面爬升率52.7米/秒，实用升限15240米，航程1310公里，转场航程2600公里，起飞滑跑距离472米，着陆滑跑距离610米。使用过载+7.3g~-3g。
11、美国T-38“禽爪”教练机
美国T-38“禽爪”教练机
T-38也服役于美国航空航天局
T-38是第一种全新设计的超音速教练机，它在美国空军中已度过了相当长的一段职业生涯。诺斯罗普T-38“禽爪”是一种双座，双引擎超音速喷气式教练机。它是世界上第一架超音速教练机。在除了美国空军飞行员培训以外，T-38也服役于美国航空航天局。T-38的设计性能十分良好，并且飞行安全可靠，至今仍然保持着美国空军超音速飞机的最好安全纪录，T-38的事故率为1.2/100000飞行小时。
美国T-38“禽爪”教练机
该机性能数据：最大平飞速度(高度11000米)l310千米/小时，最大巡航速度(高度l1000米)l010千米/小时，实用升限(50油)16340米，爬升率(海平面)152米/秒，航程(最大燃油)1760千米，起飞滑跑距离756米，着陆滑跑距离930米。
12、中国L15“猎鹰”高级教练机
中国L15“猎鹰”高级教练机
L15型超音速高级教练机，是中国洪都飞机工业公司自主研发和制造。L15"猎鹰"高级教练机是一种融合了多项最新航空技术的新一代超音速喷气式教练机，采用双发双座，具有先进的气动布局、高度综合的航空电子系统、国内先进的电传控制系统和高密度的结构布局，具有第三代战斗机的大迎角机动飞行能力和高敏捷性，可用于飞行学员的基础改装训练或作为"伴随"教练机进行战术训练，有多项外挂能力。
L15高级教练机
赞比亚空军购买的L15高级教练机
L15高级教练机与中国现役同级的"歼教-7"超音速教练机相比，具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势，在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、"马克"(MAKO)和雅克-130高级教练机相当，在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和"美洲虎"这类轻型战斗轰炸机相媲美。
13、出口最多的K-8教练机中级教练机
中国空军的K8教练机
巴基斯坦K8教练机
K-8教练机是中国航空工业洪都飞机工业公司研制的亚音速涡扇发动机喷气式教练机。K-8教练机采用两侧进气、串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局。K-8是中国第一种对外转让飞机设计制造技术的机型，K-8除多个项目达到国际先进水平外，还在中国飞机研制中创造了多个第一，开创了中国自筹资金、中外合资开发研制飞机的先河。教练
委内瑞拉空军K8教练机
K-8教练机也是中国最赚钱的一种机型，曾经出过给全球多国，巴基斯坦首当其冲，缅甸、赞比亚、斯里兰卡、埃及、委内瑞拉等多国都有K-8的身影。很多国家都用K-8充当对地攻击机，并取得了不错的战果，从另一个方面肯定了这架飞机无论是操控品质还是易用性上都相当出色。
14、中国制歼教9“山鹰”教练机
教练-9
教练-9（中国代号：JL-9，绰号：山鹰，英文：Guizhou JL-9，外贸型号：FTC-2000，绰号：神鹰 ），是中国航空工业集团公司贵州航空工业集团研制生产的一型高级教练机。
外贸型号：FTC-2000教练机
中国空军的歼教9
该机是在歼教-7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13（WP-13）发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致。教练-9项目研制总投资4亿元，除了可以承担歼-7、歼-8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机如：”枭龙“、苏-27等训练需要。该机兼有一定的作战能力，可悬挂4枚导弹投入战斗 。还具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。
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