教練機是訓練飛行員從最初級的飛行技術到能夠單獨飛行與完成指定工作的特殊機種。無論是操作軍用或者是民用飛機的飛行員都需要經過一些相同的訓練程序，使用類似的教練機完成基礎飛行課程。常見的教練機分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區分為初級與高級教練機。三級製為初級、中級與高級教練機。教練機還需要具有很高的出動率，好大量培訓新飛行員，所以需要運行成本低廉、維修簡單。
小編給大家介紹一下世界現役幾款教練機
1、英國“鷹”式中/高級噴氣教練機
印度購買的鷹式教練機
鷹式教練機
"鷹"(HAWK)式教練機是英國霍克·西德利公司為英國空軍設計的一種中/高級噴氣教練機，可執行近距空中支援任務。該機用以取代"噴氣校長"、"蚊"和"獵人"式等第一代噴氣教練機。"鷹"的原公司編號為HS.1182，後霍克·西德利公司和英國飛機公司合併，稱英國航宇公司(BAE)。該機出口到多個國家，其改進型是美海軍艦載機部隊專用艦載教練機(編號T-45)。
美國引進的鷹式教練機，專用型號為T-45
英國在70年代率先推出"鷹"式教練機後，一直精雕細琢，不肯重起爐灶。這是因為"鷹"式的性能依然能夠滿足現在的需要，不斷在航電、發動機和部分機體材料上升級，可以達到少花錢、多辦事的效果。"鷹"式不僅在英國、美國使用，也在加拿大、法國、澳大利亞、印尼、馬來西亞、沙特、韓國等國使用，印度一面在研製自己的HJT教練機，一面也購買了一批"鷹"，顯示出老"鷹"至今依然具有魅力。
2、俄羅斯雅克-130教練機高級教練機
雅克130第二架原型機
雅克130高級教練機
雅克福列夫雅克-130(英語:Yakovlev Yak-130)是俄羅斯雅克福列夫設計局最新推出的高級教練機，也是俄羅斯目前最先進的同類產品，以良好的設計和優異的性能受到了俄羅斯空軍和國外用戶的青睞，並且在參考了其設計之後歐洲和東亞的一些國家設計生產了他們各自版本的雅克-130。gao'ji
孟加拉國空軍採購的雅克130高級教練機
雅克-130採用中單翼的常規佈局，並採用後掠翼和全動水平尾翼，有可收放前三點起落架(低壓輪胎),能在小型土質機場起降。具有優良的氣動外形和先進的機載電子設備,安全係數較高，使用壽命較長，既可以用於培訓蘇-30，米格-29駕駛員，也可以擔負多種類型歐美戰鬥機駕駛員的訓練任務。【該機先後出口到阿爾及利亞、孟加拉、白俄羅斯、蒙古等國家，雅克-130的意大利許可生產版本M346高級教練機也獲得了一定數量的出口訂單。 】
3、捷克L-39中高級教練機，綽號"信天翁"
捷克L39"信天翁“中高級教練機
捷克L-39教練機，綽號"信天翁"，是由捷克沃多喬迪航空公司研製一種高中級教練機。蘇聯空軍曾把它作為主力教練機，至1993年底L-39各型別已生產2800多架。L-39價格低廉、可靠安全、用途廣泛。既能對學員進行中級飛行訓練和初步武器訓練，也配備有高級飛行訓練用的設備，還可作為一種輕型對地攻擊機使用。臺灣曾有購買這種教練機的意向。
塔吉克斯坦的L39教練機
在俄軍服役的L39教練機
該機出口到蘇聯、民主德國、伊拉克、阿富汗、保加利亞、匈亞利、古巴、利比亞、敘利亞等15國。
4、法國的“阿爾法”噴氣式高級教練/攻擊機
德法聯合研製的“阿爾法”高級教練機
“阿爾法噴氣”高級教練/輕型攻擊機是法國達索公司和德國道尼爾公司聯合研製的教練/攻擊機。該機於1970年開始研製，第一架原型機於1973年10月26日開始試飛，1975年正式投產裝備部隊。
德法聯合研製的“阿爾法”高級教練機
“阿爾法噴氣”有E(教練型)和A(攻擊型)兩種型別，除法國裝備教練型200架，德國裝備攻擊型175架外，該機還出口比利時、喀麥隆、埃及、摩洛哥、尼日利亞、葡萄牙、卡塔爾、泰國、多哥、英國等國，總產量達504架。
尼日利亞購買的“阿爾法”高級教練機
該飛機的性能：最大平飛速度M0.85(1000米高度)，最大爬升率(海平面)75米/秒，進場著陸速度204公里/小時，轉場航程2780公里，起飛滑跑距離490米。著陸滑跑距離610米。
5、西班牙C-101中/高級教練機
西班牙C-101中/高級教練機
C-101是為了滿足西班牙對新型初級噴氣教練機的需求由西班牙航空製造公司在德國MBB公司及美國諾斯羅普公司幫助下設計的中/高級軍用噴氣教練機，用來取代HA200/220教練機。C-101執行對地攻擊、偵察、護航、武器訓練、電子對抗和照相等任務。
C-101型教練機
C-101型教練機【偵察型】
C-101型教練機不僅在承擔教練機任務方面相對較為容易，而且也能執行一定的低強度攻擊任務，此飛機能配置6個機翼掛點， 多種武器掛載中包括炸彈、導彈、火箭彈與航炮。智利、洪都拉斯與約旦等國空軍都裝備有此種飛機的武裝型。
6、意大利“噴氣鯊”教練機
意大利制“噴氣鯊”教練機
“噴氣鯊”是意大利阿維艾通用航空製造公司設計的全程噴氣教練機，可承擔從初教至部分高教的訓練科目。該機由比利時普魯馬維婭公司製造，比利時索娜卡公司為主要子承包商。“噴氣鯊”採用並列雙座，翼下有四個掛點。
意大利制“噴氣鯊”教練機
該機性能：最大平飛速度519公里/小時，正常飛行速度：482公里/小時，失速速度124公里/小時，最大爬升率12.7米/秒，實用升限11275米，起飛距離396米，著陸距離427米。之後該型飛機在“噴氣鯊”基礎上開發出ATTA3000初級教練機，並已開始出口美國和俄羅斯空軍及海軍。
7、雅克130的意大利授權版——意大利M-346高級教練機
意大利M-346高級教練機
M-346是由意大利阿萊尼亞·馬基公司在雅克130的基礎上研製的新一代高級教練機，它具有超越世界上其他同級別高級教練機的優越性能：M-346的全機推重比高，空戰推重比接近1；人機界面十分友好，其座艙人機接口技術向第五代戰鬥機看齊；氣動外形設計優秀，最大可控迎角可達40度，完全可以模擬最新型的第五代戰鬥機的跨音速飛行特性和大迎角飛行特性。因此，阿萊尼亞·馬基公司官員稱M-346是第一種真正意義上的第五代高級教練機，這意味著M－346可以為F-35等最先進的第五代戰鬥機訓練飛行員。
意大利M-346高級教練機
M-346的機體結構大範圍地使用高性能合金材料和碳纖維複合材料，並在機體結構設計中引入了損傷容限設計的理念，這使得其空機結構重量被控制在一個非常低的水平。
8、印度HJT-36中高級教練機
印度制HJT中高級教練機
HAL HJT-36是由印度斯坦航空有限公司（HAL）為印度空軍和印度海軍開發的亞音速中高級噴氣式教練機。HJT-36將取代HAL HJT-16 Kiran作為兩個部隊的Stage-2訓練機。HJT-36是一個常規的噴氣機訓練機，具有低掃掠翅膀，串聯駕駛艙和在機身任一側的發動機的小進氣口。 到2010年進入限量批量生產，預計2017年最終運營許可。高級
印度HJT-36高級教練機
HJT-36中高級教練機墜機
HJT-36的外形與俄羅斯米格-AT高級教練機極其相似，均採用了支撐式下單翼、懸臂式尾翼、兩側進氣的佈局，尤其是串列式座艙和前機身幾乎完全相同。所不同的只是米格-AT是雙發，而HJT-36為單發，而且發動機進氣口也要小的多。
9、韓國T50“金鷹”高級教練機
韓國T50“金鷹”高級教練機
T-50"金鷹"教練機是一種超音速噴氣式高級教練機。該教練機是洛克希德·馬丁公司與韓國航空工業公司聯合為韓國空軍研製的。T-50"金鷹"教練機的機動性高並擁有先進的電子設備，可作為下一代戰機(如F-22)的教練機使用。T-50是世界上首架超音速教練機，也是目前可同時用於第三代和第四代戰鬥機訓練的教練機之一。
韓國T-50教練機各方面的性能均非常優異。該機採用了可精確操縱飛行的數字電傳控制系統、可用於提高機動能力的放寬靜穩定度技術、可同時鎖定多個目標的先進的自主攻擊傳感器以及分子篩機載製氧等等。此外，T-50是唯一裝有F404-GE-402型噴射式燃燒器發動機的現代化教練機。因此，它具有飛行高度高、超音速和高度靈活的特點。T-50設計的最大飛行高度可達1.455萬米，在此高度全功率爬升速度限制在30米/分鐘。據測試，它的有效最大飛行高度能達到1.2萬米。駕駛該機的飛行員透露，在1.2萬米的高度感到十分舒適和安全，並且飛機所有系統運行正常。
印尼空軍購買的T50金鷹高級教練機
韓國是繼美國、俄羅斯、英國、法國、意大利、中國後，成為第7個出口超音速高級教練機的國家。該機已經獲得國際部分買家的認可，其中包括印尼、新加坡、阿聯酋等國。據說，西班牙欲用A400運輸機換T50,可見該機的性能確實不錯。
10、日本航空自衛隊T-4中級教練機
日本航空自衛隊T-4中級教練機
T-4是日本川崎重工業公司為日本航空自衛隊研製的中級教練機，用以取代T-33A、T-1A/B中級教練機。T-4具有高亞音速機動能力並可在翼下和機身下攜帶外掛物。日本原來的飛行員訓練體制是使用初級教練機T-3、中級教練機T-1和T-33，高級教練機T-2四種飛機，飛行訓練總時數395飛行小時。在T-4交付使用後，訓練體制改用T-3、T-4和T-2三種飛機，飛行訓練總時數減至300飛行小時。
日本“藍色衝擊波”飛行表演隊的T4
由於T-4具有較好的飛行性能和較強的結構強度，使其可在緊急情況下作為格鬥機使用。目前已有提議發展一種T-4的加強型來作為高級教練機T-2可能的取代機種。該機性能數據:最大速度(高度7620米)M0.9/1000公里/小時、(海平面)M0.8/980公里/小時，失速速度107公里/小時，海平面爬升率52.7米/秒，實用升限15240米，航程1310公里，轉場航程2600公里，起飛滑跑距離472米，著陸滑跑距離610米。使用過載+7.3g~-3g。
11、美國T-38“禽爪”教練機
美國T-38“禽爪”教練機
T-38也服役於美國航空航天局
T-38是第一種全新設計的超音速教練機，它在美國空軍中已度過了相當長的一段職業生涯。諾斯羅普T-38“禽爪”是一種雙座，雙引擎超音速噴氣式教練機。它是世界上第一架超音速教練機。在除了美國空軍飛行員培訓以外，T-38也服役於美國航空航天局。T-38的設計性能十分良好，並且飛行安全可靠，至今仍然保持著美國空軍超音速飛機的最好安全紀錄，T-38的事故率為1.2/100000飛行小時。
美國T-38“禽爪”教練機
該機性能數據：最大平飛速度(高度11000米)l310千米/小時，最大巡航速度(高度l1000米)l010千米/小時，實用升限(50油)16340米，爬升率(海平面)152米/秒，航程(最大燃油)1760千米，起飛滑跑距離756米，著陸滑跑距離930米。
12、中國L15“獵鷹”高級教練機
中國L15“獵鷹”高級教練機
L15型超音速高級教練機，是中國洪都飛機工業公司自主研發和製造。L15"獵鷹"高級教練機是一種融合了多項最新航空技術的新一代超音速噴氣式教練機，採用雙發雙座，具有先進的氣動佈局、高度綜合的航空電子系統、國內先進的電傳控制系統和高密度的結構佈局，具有第三代戰鬥機的大迎角機動飛行能力和高敏捷性，可用於飛行學員的基礎改裝訓練或作為"伴隨"教練機進行戰術訓練，有多項外掛能力。
L15高級教練機
贊比亞空軍購買的L15高級教練機
L15高級教練機與中國現役同級的"殲教-7"超音速教練機相比，具有整體氣動性能好、機動性能高、整機推重比大、使用壽命長、結構設計合理、製造技術先進以及任務使用彈性大和發展潛力高的優勢，在整體技術標準上與國外目前正在發展的T-50、"馬克"(MAKO)和雅克-130高級教練機相當，在有效載荷能力和機動飛行性能上甚至可以和"美洲虎"這類輕型戰鬥轟炸機相媲美。
13、出口最多的K-8教練機中級教練機
中國空軍的K8教練機
巴基斯坦K8教練機
K-8教練機是中國航空工業洪都飛機工業公司研製的亞音速渦扇發動機噴氣式教練機。K-8教練機採用兩側進氣、串列座艙、中等展弦比下單翼、正常尾翼和前三點起落架的佈局。K-8是中國第一種對外轉讓飛機設計製造技術的機型，K-8除多個項目達到國際先進水平外，還在中國飛機研製中創造了多個第一，開創了中國自籌資金、中外合資開發研製飛機的先河。教練
委內瑞拉空軍K8教練機
K-8教練機也是中國最賺錢的一種機型，曾經出過給全球多國，巴基斯坦首當其衝，緬甸、贊比亞、斯里蘭卡、埃及、委內瑞拉等多國都有K-8的身影。很多國家都用K-8充當對地攻擊機，並取得了不錯的戰果，從另一個方面肯定了這架飛機無論是操控品質還是易用性上都相當出色。
14、中國製殲教9“山鷹”教練機
教練-9
教練-9（中國代號：JL-9，綽號：山鷹，英文：Guizhou JL-9，外貿型號：FTC-2000，綽號：神鷹 ），是中國航空工業集團公司貴州航空工業集團研製生產的一型高級教練機。
外貿型號：FTC-2000教練機
中國空軍的殲教9
該機是在殲教-7的基礎上，重新設計氣動外形，換裝渦噴-13（WP-13）發動機，採用新駕駛艙設計和綜合航電系統，各種航行數據都能在液晶顯示屏上綜合顯示，與現役第三代戰鬥機基本一致。教練-9項目研製總投資4億元，除了可以承擔殲-7、殲-8等第二代戰鬥機的戰術訓練任務外，還能滿足第三代戰鬥機如：”梟龍“、蘇-27等訓練需要。該機兼有一定的作戰能力，可懸掛4枚導彈投入戰鬥 。還具備改裝為偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機等軍用飛機的發展潛力。
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