蠟筆你的小新H
軒逸和領動，作為東風日產和北京現代各自旗下的銷量王牌，大家對它們也是不陌生了。今天小編也會將這兩款熱度較高的家轎進行一個對比。10月份軒逸40614輛、領動16576輛的銷量數據足夠證明這兩款車在中國市場的受歡迎程度。耐看的外表、巨大的車內空間、舒適的大沙發，軒逸的這些優點吸引了眾多消費者；而時尚的前臉、出眾的發動機技術和極佳的售後服務也讓領動成為優質家轎的備選車型。
“智造”、“製造”還是“質造”，軒逸究竟為哪般？
軒逸在中國的銷售故事稱得上汽車廠商的典範，可在高銷量的背後的“故事”卻更值得大眾關注。在官方公佈的10月份最新銷量榜單中，軒逸以40614輛的驕人戰績穩坐日系汽車銷量榜單首位。日產軒逸如此受消費者青睞，是這款車“三大件”非常完美嗎？從車主的投訴來看，事實並非如此。根據汽車投訴網數據顯示，有關東風日產的投訴共有1823宗投訴，其中軒逸的投訴共有604宗，佔比33.13%；無獨有偶，在車質網的投訴網站上，因發動機異響、變速器漏油、車身生鏽等投訴也是不少的。軒逸高銷量的數據背後，主要是“製造”給力.
隨著明年1月1日起全國將實行國六排放政策，採用自然吸氣發動機和CVT變速箱的軒逸在省油及低排放上佔據優勢，其國六車型儲備最為豐富，終端優惠3萬，使得它在同級別車型競爭中優勢明顯；但在另一方面軒逸新上市的2019款軒逸智聯版，代替了原有3款高配車型，官方指導售價也提高了2500元;趁著國六車型青苗不接，跟風漲價收割用戶韭菜，這種做法難免讓人感到失望。
可以說軒逸的高銷量離不開它的優惠力度，這些優惠力度也直接給了網約車司機最佳的選擇，滴滴公司對軒逸的銷量也是起了很大的“扶持”作用。
小編認為，軒逸之所以可以在中國市場交出一份滿意的成績單，很大程度上是因為低價。低價背後是吃老本，“久經沙場”的CVT技術走遍中國都不怕。性價比講究低售價和高質量。那麼“質造”呢？實際上，東風日產的研發速度相比於其他車企是明顯落後的，不斷上市的新車更像是變了殼的大小版軒逸。在技術進步和消費升級的推動下，汽車行業勢必誕生新的風口。行業鉅變的前夜，東風日產更需要拿著“指南針”去尋找消費的突破口，而不是一味地靠價格去拉攏消費者；用“舊地圖”去發現新大陸是與汽車發展潮流相悖的，在通往未來的道路上，“指南者”比“舊地圖”更有用。
領異標新、怦然心動-一領動，一款在不斷摸索的韓系車
北京現代10月總體銷量達到7萬多輛，這個銷量雖然看似還算不錯但是從具體車型來看並不樂觀。受新車菲斯塔上市的影響，旗下主力車型領動10月份銷量16576輛，環比下滑33.3%，數據層面看無法跟軒逸一較高下，但現在的汽車市場早已不是以銷量論英雄的年代，一輛車整體素質怎麼樣，不能完全靠銷量去判定。
作為現代集團在華最重要的緊湊型車型，領動的各項表現都讓人滿意，但不是那種驚為天人的衝擊感，而是均衡的表現讓人有著不錯的印象。與軒逸類似，領動在銷售方面也依託過較大的優惠來吸引消費者，但在較低的價格下，領動也沒有失去該有的韓系水準。
熟悉領動的朋友自然對那套1.4T渦輪增壓發動機和1.6LGDI缸內直噴發動機組成的動力系統不會陌生，作為國內首個獲得雙料沃德十佳發動機的合資車型，韓國人在這套動力系統下足了功夫，為了開發這系列發動機，他們花費了4億多美元，主要專注的是提升其燃油經濟性，並滿足各國苛刻的排放法規。雖然在動力參數上數據一般，但是靜謐的發動機噪聲、靈敏的響應速度，優秀的燃油經濟性是這套發動機最大的優勢。而對比“銷量王”軒逸加速肉、剎車軟、操控指向不精準的那套平順匹配，領動或許會更符合年輕消費者的口味。
但差距始終是差距，接近三萬的銷量差距，在消費者用車需求更高的今天，相信北京現代的管理者不會熟視無睹，叫好不叫賣緣何而來？
從領動、索納塔和菲斯塔的設計中，我們都看到北京現代在設計方面狠下“苦功”，但遺憾的是長局規劃有所欠卻。北京現代整體車系豐富，在剛開始看似是好事，給了消費者更多的選擇；但如今成為了困擾北京現代的一個大問題。
領動、朗動、悅動、菲斯塔，重疊的售價區間，不夠清晰的產品定位，可以說處在一個“比上不足比下也不足”的狀況。
在當前汽車車企紛紛掀起運動大潮的時代，一個爆款車型的誕生，各個競爭車型都會把它作為標杆，消費者在選車的時候，也會潛移默化地把它當做備選車型之一。菲斯塔能否成為爆款不得而知，但領動身上的特質是菲斯塔一張更年輕的臉無法替代的，北京現代更應該樹立品牌標籤，在對產品線進行“瘦身”的同時給予產品準確的定位，方向比努力更重要，好似軒逸跟天籟，就是產品分類比較明確的車型。
不僅談質量更談服務，韓系日系誰的人情味更濃？
無論是什麼汽車品牌，質量絕對是消費者首先考慮的因素。而在車輛出現質量問題後，廠商的解決措施則影響到消費者對其產品信任程度。
東風日產旗下軒逸、藍鳥、騏達等車型曾因制動系統故障被廠商召回，但廠商在解決措施方面的區別對待：對制動警告燈點亮的車輛進行更換改善後的制動總泵，而尚未出現制動警告燈的車輛採用噴塗硅油的處理，對此不少車主都不滿東風日產這次的召回方案。
制動系統是車輛行駛時最重要的安全保障，出現制動問題後廠家面對不同車輛的解決方式又不一致，平心而論，這種做法肯定會令車主覺得心裡不踏實，甚至會認為是東風日產為了節省成本而敷衍消費者的一種做法，車輛安全問題依舊得不到保障。
結合東風日產近幾年的發展情況和日益漸長的投訴呼聲，縱使銷量再好，但是品質不好，投訴不斷，也會導致品牌形象不斷下跌。居安思危，出現質量問題後，東風日產更應該嚴格把控產品質量，給消費者一個滿意的的答覆，才不虧待消費者的信任。
北京現代領動，途勝等車型（以途勝居多）也曾因為發動機問題和輪胎質量問題召回部分車型，但與東風日產不同的是，對於所召回車型，現代售後給予無條件更換，並且將為召回車輛免費升級發動機ECU程序。
還有領動的售後服務體驗，比軒逸會更“走心”。北京現代的售後服務榮獲“中國汽車售後服務滿意度研究”的第一名並且領動在環保性方面作出的貢獻也值得稱讚。其在“中國生態汽車評價規程”評比中榮獲金牌，在中國市場獲利的同時也不忘給中國的環境保護添一份綠，這是車企的擔當，也是車企的良心。
寫在最後
日產軒逸和現代領動，作為在15萬價位緊湊型車裡面的佼佼者，體現了日系和韓系不同風格的調校。銷量不等於質量，標新也不等於成功。未來這兩款車型會在自身產品上做何改變，中國消費會怎麼評價這兩款車，值得日產和現代的設計師好好研究。
汽車網評
那我們就先來說說領動吧，
領動目前現代四代同堂的伊蘭特高端的車型，韓系車型的口碑就是外觀好看，配置要比同價位要高，當然除了國產車型。
領動現在優惠比較大，除了最低配的車，發動機都是缸內直噴技術，標配了日間行車燈，車身穩定系統，17寸的大輪轂，像那款自動豪華版，優惠完了以後大概就是11萬多，性價比很高，有了自動大燈，後排出風口，還有主駕駛電動座椅，車互聯繫統。領動的缺點就是後懸掛太硬了，過點坑，後面的人都要跳起來一樣，車漆也有點薄。
軒逸呢就是外觀比較老氣一點，成熟穩重，配置也沒有領動高，屬於夠用類型，日產的大沙發是出了名的，座椅寬大舒服，中控的設計也是比較老氣，日產前幾年還有燒機油的投訴，軒逸就是屬於家用的，車裡的空間也要比領動大。
兩個車都有自己的定位，年輕氣盛的領動就是比較適合，如果你想追求舒服那還是軒逸適合你。
蠟筆你的小新H
你好，這兩個車都比較不錯，可以說都是年輕化消費群體的選擇，關鍵看用車需求是什麼？
領動，是不是感覺有點陌生，那麼伊蘭特呢？說家喻戶曉也不為過吧，朗動換代車型，定位沒有變化，比較偏家用，所以和軒逸槓上了。
外觀設計的比較漂亮，稜角分明的效果看上去很生動，立體感得到了很大的凸顯，時尚中不乏運動氣息。韓系車的設計不得不讓人服。
內飾，設計的比較簡潔。大面積的搪塑工藝的塑料，質感比較好，配置不多說，韓國車就是送送送配置。
1.6➕6at組合，動力表現比較一般，底盤對整個車身的支撐性比較強。
軒逸，外觀設計的比較時尚，可以說就是縮小版的天籟。從而在知名度方面得到了很大的提升。
內飾居家溫馨範兒，配置的話沒有現代那麼大氣，而且可以說是遠遠落後的。軒逸的優勢在於空間以及乘坐的舒適性上，同級別老大，搞不誇張的說。
有1.6和1.8兩種排量的發動機可供選擇，推薦購買1.6排量的，配上cvt無級變速箱，百公里油耗七個左右。
總之，注重顏值配置推薦購買北京現代領動，注重舒適性，空間居家的話，推薦購買軒逸。
車視覺
軒逸和領動這兩款產品都是A級家用車，但性格上完全不一樣，軒逸主打的是舒適性，日產沙發設計的最好，1.6＋CVT的動力組合平順性和油耗都比較好，內部空間不錯。
領動這款車和軒逸相反，底盤懸掛調教的比較硬朗，操控性很好，但舒適性一般，減震效果比較硬，1.6自吸＋6AT的動力組合動力性不錯，油耗也不高，只是後排頭部空間沒有軒逸好。這兩個車型你選哪個都可以，看你自己喜好了，如果想舒服選軒逸更合適，如果喜歡操控性好一點選領動更好一些。售後服務技術總監
選領動，因為我自己買的就是領動，從朗逸，寶來，軒逸，卡羅拉。逐漸排除寶來，朗逸。在卡羅拉和軒逸之間糾結了好久。然而最後決定買卡羅拉的時候發現卡羅拉1.6L的基本啥配置都沒有。正好隔壁就是現代4s店，進去問了下發現還不錯，我想要的都有。包括軸距，空間，配置什麼的都達到了我的需求，於是就他了。
妳好清晨
其實同級別還可以考慮一下豐田雷凌，相比較兄弟車型卡羅拉，雷凌的性價比還是不錯的，不過跟同價位領動比，配置還是少了點，但豐田的品牌強硬。
簡單自我63468033
不用想，軒逸當然是新軒逸，軒逸外觀年輕化有小天籟之稱,家用省油保養省心,空間很大座椅舒服，領動就一個外觀沒有可比性,韓國車現在也就跟國產車能比比,最重要的是韓國無恥，想想薩德想想冬奧會，他們賺你錢還把你當傻子
X-MAN58271987
軒逸啦，韓國螺絲容易滑牙，出名的
