说到车改，不少同志第一反应便是“车补”什么时候可以拿到！没毛病，只不过公务员率先发放啦，事业单位的亲们还在观望中。此时，你心中或有一万个草泥马，但又能如何?事业单位距离“车补”还有多远？现实情况是怎么一回事？
我们先看一组权威数据：据人社部《2016年度人力资源和社会保障事业发展统计公报》显示，我国共有公务员约716万人;而根据中央编办于今年5月25日在《人民日报》上公布的数据，我国共有事业单位从业人员3000多万人。这就意味着，事业单位要按照公务员发放标准进行发放，财政会再多4.5倍的压力，可谓有心也无力。
很多机关下属事业单位人员被长期借调至机关各处(科)室中，与公务员同事们混编混岗，跟着他们跑腿干活，却要自掏腰包填补公费出行？当然不是啦!
就事业单位公车改革，其实各地事业单位也陆续出台相关的实施政策，中心思想高度统一：(1)省级党委、政府直属事和省级部门所属事业单位，允许发放补贴，原则上仅限实际取消配备公务用车的副厅级及以上负责人；(2)其他参改人员采取报销方式保障其公务员出行。
事业单位的同仁们，没有补贴，靠报销，那就根据流程来，报销便是啦!在车补上，你们享受不到公务员的待遇，但在这一方面，你们是占据优势的。那便是2017年，人社部出台了《关于支持和鼓励事业单位专业技术人员创新创业的指导意见》，鼓励事业单位专业技术人员离岗创业，获批复后离岗可保留3年人事关系，离岗创业期间取得的业绩、成果等，可以作为其职称评审的重要依据；创业业绩突出，年度考核被确定为优秀档次的，不占原单位考核优秀比例。
我们在追求自己的权利同时，多想想为什么，或许这样你就不会难受啦吧!任何的岗位，都有他们的优缺点，权利与义务对等，想要一视同仁还真的比较难做到，各有优缺，兴兴向荣吧!你们觉得对你有用的话，给小编点点赞予以鼓励。
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