往事隨風56238102
能看見不少噴子。
這個題目本身就是一個挑事的題目，國產車和合資車的比較？什麼價位的比較？什麼年代的比較？什麼品牌的比較？------看熱鬧不嫌事大啊。
我想大多數噴子都沒有開過多少車，甚至都沒開過車，僅僅就是看著網上各家的段子、車評媒體的文章就大放厥詞：粗淺點的就是談所謂的質量、稍微懂一點的就是開始談地盤調教、變速箱、發動機功率--------問句傷人的話，您坐車您能感受到個P的區別？
首先跑出來一個問題，國產車的定位問題。
目前國產車並沒有豪華品牌，不過是哈弗、吉利、奇瑞等等車型，主打的都是家用經濟性用車，車價大多數都是在20W左右、甚至是15W以下。
試問，在這種價格追求的是什麼？駕駛感？豪華性？不，就是經濟性，誰省油、誰性價比高、誰耐用就銷量好。
您談變速箱匹配，談先進，呵呵，同樣的一款手自一體變速箱是有優劣之分，但區別有多小您知道嗎？您以為還是當年小孩和大人大家一樣一眼就能看出來？-------要這麼大的區別國產車還賣個球？再者，您所謂的先進在哪裡？日系車先進嗎？自然吸氣用到底先進嗎？德系車新技術用的是夠多，但是小毛病有多少？-----燒機油到現在還是有人在噴。
回到題目上來說，車輛之間的駕駛感有不同麼？
當然有，但不是國產和合資之分，就是價格之分，越貴的車就是開起來越舒服，很簡單的道理。
國產車有好的嗎？每年閱兵的紅旗車您開過嗎？比思域、飛度開起來如何？孰好孰壞？領克01和捷達誰開起來舒服？
所以，十幾萬的車開起來都差不多，真正要談的，是各品牌的主打方向不同而產生的駕駛差異罷了。比如前置後驅和前置前驅的區別；SUV和轎車、轎車和跑車的駕駛區別罷了-------不然就是談車價就問題了：
麥弗遜懸架肯定沒有雙叉臂好，因為雙叉臂貴；
前置前驅就沒有全時四驅開起來舒服，因為全時四驅貴；
好的車高速方向盤穩因為助力系統更好；
車輛動力好就是發動機功率大，還是價格更高；
說地盤調教、發動機變速箱匹配，這些確實能影響駕駛感，比如豐田的VVTI和本田的VTEC和有區別，進而導致豐田加速感低；本田高速動力好、低速動力差---但能感覺到的人並沒多少。
至於說維修-------維修和您的駕駛感不同有個什麼關係？
無聊到巔峰
首先說下開過的合資車，帕薩特B5,高爾，福克斯1.6，朗逸1.4T，雅閣2.4，2.0天籟，飛度GK5，1.5T思域，阿特茲2.5，以上車型都開過，除了思域天籟阿特茲開過兩次其他的幾款都開過有段時間，對了還開過一次奧拓。
再說說開過的國產車，吉利金剛，哈弗H6,吉利熊貓，風雲2兩廂版，長城c30,比亞迪唐，五菱宏光，這些車只有H6跟唐開過兩天，其他的基本就開過一到兩次。
質量咱就不說了，合資國產都有毛病，誰要說合資比國產好那特麼是扯蛋，家裡第一輛車帕薩特B5燒機油燒到懷疑人生，國產車毛病也是一大堆，我不評論這些耐用性跟質量之類的，因為好多車都是朋友的，開過一兩次不好評價，，，，
目前開國產車跟開合資車給我最大的感覺差別就是動力響應跟變速箱掛擋這塊，國產車的動力是硬傷，有電的唐除外，最能直接能體驗到的就是手動擋車型掛擋時的感覺跟手感，拿福克斯1.6手動擋，思域1.5T手動擋，對比哈弗H6 的手動擋，那掛擋的手感H6根本沒法比，兩款合資車掛擋時吸入感平順性很好，再掛H6 的擋那是相當不好用，硬邦邦的直給直懟的感覺，一點吸入感平順性都感覺不到，，也不是所有的合資車掛擋都如此，開過的那一次奧拓掛擋就跟H6有一拼，，，動力上就不說了，都知道有差距，但合資車也有動力不行的，1.6福克斯，1.4T朗逸，2.0天籟，動力也不行，，，真心希望國產車能造出 思域的動力，福克斯的地盤，飛度的油耗，天籟的大沙發
國產跟合資只要錢花到位內飾設計豪華程度都能滿足你，唐就是一輛國產車裡比較牛的車，內飾豪華，動力猛，油耗低，就是價格有點貴，另外唐還有個最致命的弱點，沒電時跟有電時完全就是兩輛車的駕駛感受，沒電了噪音變大，油耗特別高，加速跟H6有一拼，看來混動必須有電才行。
國產車跟合資車差距越來越小，能看到國產車的進步，但國產車企不把三大件的問題解決了是很難講超越的，因為中國人越來越懂車，不是那個看外觀看內飾的年代了
老司雞侃車
我是做車行的，我說點大實話，很多客戶反饋我說在下面說，我不管我說的話會得罪多少噴子！我希望大家買車是買自己喜歡的車，不要被噴子所左右……血汗錢不是送給請點水軍就OK的車！
可能會有噴子動不動就說買合資車的跪得久、洋奴什麼的……怎麼難聽怎麼來！好讓不知所以的購車用戶買個車也混身不自在！
說一句：水軍噴子，別話花錢買自己的喜歡的，你們有什麼臉去噴？花你的錢了嗎？？？？缺德事做多了，損財氣！
1.合資車和國產車確實有差距！這個是需要認清的事實，不要自欺欺人，認清現實，才能發展，不要有啊Q精神，而是希望現在的國產車企有點良心！為什麼要說國產車企要有點良心，我賣過幾個做汽車配件，比如塑料件之類的客戶....我當時其實內心是不願意相信的.....他們做的配件供應了長城、吉利、眾泰、長安、奇瑞.....他們是小工坊，他們當然是沒有資質的！但是有上游廠家承包給他們..........所以國產車很多配件真的質量很差的！！！而合資車這些我問過了，採購體系比較嚴格，他們做的東西交不過的！
2.很多人會說，合資車因為他們造車早！越是早的，現在還活的，就是好的！在歷史中國外也很多品牌被淹沒在洪流中，只有質量得到認可，才能活的長久....現在市面的合資車，動不動百年曆史，別人真不會累計什麼嗎？
3.國產車有個共性，新車上市特別快！真的可以那麼快？並不是國產車就一定做不好，只是國人傷害國人習慣了....一款車需要很多時間去測試才能上市的...而國產車很多品牌...上市速度比所有合資車都厲害....是別人生產能力差，還是研究能力不行？那是因為合資車每款車上市之前的測試真的很久很久......不是國產車很多企業那樣，在廠裡的道上跑跑跑...沒什麼問題，就上市！這樣真的可靠嗎？
4.時候合資車都有自己的特點！德系皮實、韓系的外形、日系耐用、美系的動力強...而國產車案呢？山寨？配置？國產車差的就是對自己的定位，還有自己獨有的技術？？真的有嗎？
5.我現在說說客戶購車後的口碑：合資車口碑確實高於國產車！國產車口碑最差的就是眾泰，然後國產車總體客戶反饋最好的是長安！！其實吉利沒網上說的那麼好....客戶的口碑反饋很一般的...長城是真實油耗太高.....國產車的參數都基本投機取巧的，所以買國產車真心別看參數..您還是試駕了才知道的
6.手上換車客戶，買國產換合資的佔80%.....買國產車然後再換國產的基本不多.............
7.真心的，噴子積德吧！別誤導別人買車
德陽小鬍子
我開過的合資車有本田風範，飛度，標緻307，207，408，大眾朗逸，寶來，鈴木雨燕，奧拓，別克凱越，雪佛蘭科魯茲，國產車開過比亞迪F3,奇瑞A3，吉利帝豪，寶駿530等，合資車不同品牌不同車型也不一樣，合資車大體上駕駛感受和乘坐感受相對國產更具有品質感，主要差別就是動力系統和底盤，上個80的速度差別就明顯感覺出來了，之前開某國產1.5手擋車，上高速80以後即使把油門踩到底提速都很吃力，相對合資車就好很多，輪上功率足，底盤方面差別就更明顯了，國產車速度一上來方向明顯不夠合資車精準，十幾萬的合資車基本120左右放開雙手可以開1公里都不會跑偏什麼，純屬個人心得
銅雀臺燈張軼凡
本人是老司機，我要回答的是開過合資車，再開國產車什麼感覺。由於單位專職司機不夠，所以公司指定幾個駕齡長記錄良好的幾個員工可以開公車，因此，接觸車型較多。一、關於駕駛操控感受。主要涉及轉向機構及其助力機構類型，懸掛系統調校，車身重心高低，車重，輪胎，變速箱平順性等因素關係較大。要進行比較，就要有一定的前提。不可以國產幾萬的入門車跟合資二十幾萬比。個人直接感受就是國產車價格相對真是良心價，促使合資車不得不降價，而老百姓得到實惠的最大貢獻者是以比亞迪、吉利等民營企業，而不是那些不思進取的國企，即使本人也在國企。本人第二輛車是國產比亞迪S7(2015版)，給我的第一感覺，太他媽值了。我的同事買了漢蘭達，無論尺寸，重量，安全性，油耗，動力都不輸漢蘭達。但是，你以漢蘭達乞蓋版6成價格買到旗艦版的S7。我同事又花了好多錢加裝設備。如果你是個技術控，剔出家人對你施加的影響，以及自已的虛榮心作梗。你一定會理智選擇S7而不會選漢蘭達。如果各位不服，可以開著乞蓋版漢蘭達跟我彪車，互撞也行，看誰死的慘。
三隻眼看風景
同價格，合資車都是渣！同級別主流自主車和合資車各有優劣！跪久了的就別在這兒噴糞了！
我心裡想要的
十年車齡，太好的車我也沒開過，開的都是30w以內的各種車，平心而論10w左右的同款車型不論合資或國產差別都不大，只不過是賣點不同而已，都能跑的住！20w左右的價位，合資車略勝國產，但是！聽好，但是差距已經非常小了，甚至某些國產車型已經高出同級別的合資車了，比如哈佛H9-豐田普拉多（霸道），都說沒有調查就沒有發言權，的確如此！單位的2013年買的豐田霸道和今年買的哈佛H9對比實測，H9不論越野還是動力都可以甩霸道一條街了！但這只是個例不代表全部！我相信中國的汽車工業也會隨著中國的偉大復興而不斷地進步，就像我們5年前看小米手機和華為手機一樣感覺就是山寨貨，但是今天還有誰有資格說他們是山寨貨呢！
開心果161762770
我第一輛 奇瑞a3 現在大眾途安。我來說說。實際上從核心質量上感覺 合資的相對於國產的 質量要好一些。至少小問題 很少。另外 從實際駕駛感覺來說。合資車開起來感覺車身的每一個零件都是為這個車設計的 就算不好 也感覺是一套。國產車 再優異的質量 總覺得有拼湊感。舉個最簡單的例子。發動機 單從 數據上看 國產與合資同排量發動機 字面表現甚至是完虐。但是從實際開的感覺 從覺得不只是配套問題還是匹配調教的問題。總是不能夠酣暢淋漓的發揮發動機的能量。如果帶著t爽和不帶的感覺。雖然結果都一樣。但總覺得不直接。（就是個感覺 ，粗俗點比喻 不喜勿噴）個人見解！
muziwensi
說到開國產車和合資車的區別，我覺得應該有個時間界限。那就定在2014年之前吧，因為之後的車型如上汽，廣汽，吉利，奇瑞等具有代表性的國產廠家已經很接近合資車的平均水平了。
以下我從幾個方面說明在我維修試駕過程中感受到的國產車和合資車的區別，主要是負面的。外形設計就不做探討了，車主已經選擇過了，就和題目無關了。
1.動力
國產車發動機和變速箱一直以來都是硬傷，無論是材料，做工，匹配，測試都不及合資車水平。主要體現就是動力弱，功率低，油耗高，換擋頓挫感強，動力銜接不均勻不連續。之前一直靠價格優勢參與競爭，所以普遍排量偏小，動力較弱。合資車中往往都是半個世紀以上的積累，技術先進，匹配經驗成熟，能做到排量大，油耗低，動力好，匹配舒適。真正讓人感覺到動力隨腳而動，隨傳隨到，動力銜接順暢，超車有信心。
2.懸掛
大部分都在抄襲模仿別人成熟的構架設計，並未完全適應中國路況。在抄襲過程中畫虎不成反類犬，核心的東西和經驗的積累並沒有學到。某些關鍵部分因為一個缺口，一個螺絲的不同可能帶來的就是不同的感受。而懸掛的性格表達不像發動機可以直接用數據展現，有些時候甚至感受挺主觀的，所以造成很多用戶並不適應它的性格，廠家也不好去改進調整。就我開國產車而言，要麼懸掛偏硬，要麼懸掛特軟，很難在中間找個平衡。而大品牌的合資車懸掛卻能做到軟硬適中，性格明顯。偏硬的懸掛在急彎中也能保持強有力的支撐性，偏軟的懸掛在起伏路面又能給人以不太明顯的抖動感。
我認為家用車好的懸掛系統，不能讓人有坐船衝浪的感覺，急彎變道給車要有一定的支撐，要讓人有信心敢變道，敢急轉，過碎石坑窪路面要過濾掉輪胎瑣碎的抖動，這是我對家用車的要求。
3.行駛品質及舒適性
有人喜歡德系車穩重，有人喜歡日系車輕盈靈動。但到了國產車這裡又變成了極端，要麼笨重，要麼飄飄然。轉向不精確，高速車飄都是長期以來的弊病，甚至有些低檔次的國產車連循跡性都不敢恭維，要它一路跑直線都不容易。
由於市場定位價格檔次的差異，很多車的乘坐舒適性，靜音性能都未完全考慮。座椅，空間，儲物盒，控制按鈕都有很多不方便的設計。
想要沙發的舒適，不給你公交車的坐姿就不錯了。
4.耐久度和完整性
正常使用4，5年後，感覺車況大不如前，新車駕駛，轉向輕盈，離合輕巧，動力輕快。開2，3年後，各種重，各種異響就出來了。拉線離合還可以打油調高低，有的液壓離合又沒法調，要換呢，使用又沒問題。
很多經典合資車型，開10年都感覺和新車區別不大，但是國產車達不到。3，4年後就不再年輕了。
底盤很多部件都要靠膠套緩衝和固定，很多車迅速就能把膠套磨損開裂。應該不是是使用問題，因為挺普及的。換上新膠套能改善，但是壽命不長，也回不到當年，這和換膠套比較勤的德系車大不一樣。德系車換了底盤上的膠套又會散發青春的光芒。我感覺很多國產車整個車架的鋼材不好，容易變形。
5.維修和故障
千萬別買小眾車，那個眾泰朗悅是要整死人的。好像模仿的菲亞特還是哪家的車，全身都是問題，配件還不好買，貴死人，堪比豪華車的配件價格，上次買個壓縮機都還得是意大利的。很多東西還修不好，或者換配件，故障還是莫名其妙的來。買國產車也要選賺錢的大企業，和市場銷量高的。
我之前就一直看不起哈佛H6（對車不對人），主要覺得他傻大個，動力弱，匹配不好，油耗高。但是正因為銷量驚人，迅速給長城帶來了改進的信心，發展的資金和設計創造的動力，沒有它，哪來wey。
總結，合資車不是無懈可擊的，優勢比我們大，而國產車從無到有，必然會經歷抄襲，然後才有創造。蹣跚學步的過程中，有國人的一路陪伴。到今天國產車具有代表性吉利，長城，奇瑞，上汽，廣汽也是經歷這些尷尬過往後突飛猛進的迎來明顯的改變。
2014年以後我感覺整個國產車行業都發生了很大的變化，很多技術都能夠自主研發自主生產了，值得期待。
我最感動的是奇瑞，一直專注的技術研發，高效能發動機，無級變速等都是國內獨一份，世界上也排的上名號。
最讓人震驚的，還是吉利和上汽的爆發，他們資源，資金，人才都很有優勢。
最讓人失望的還是一汽和華晨。兩個牌子的國產品牌都是東拼西湊的感覺，而且質量也差。
2017，國產車已經趕上，期待你們的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。
比亞迪，一個固執的企業，我也不知道他是在探索方向正不正確。電池技術沒有突破性解決，電動車就只是過渡產品。
我還是期待氫動力電池或者氫動力車型。
業餘淺見，任君糟蹋！
西森灰
進口合資我都沒開過，以前我買的是國產麵包車，和我現在買的吉利博越比駕駛感受，真是天壤之別。再說比合資，我雖然沒有開過合資車，但一個20多年的修車師傅坐過我的車後（30多公里，土路山路石頭路都經過了）說，我這個車對標18到25萬的合資車的乘坐感受只超不差。再說駕駛感受，除掛倒擋，其他的6個前進擋都有吸入感，加速快，很平順，3、4擋超車那是槓槓的，現在6.54一公升的油合每公里0.56元。我希望大家不要迷信合資車，想撐撐那個微弱的虛榮心另當別論。
