如今隨著生活水平的提高，城市車流量也是不斷增加。為了保障道路交通安全，如今城市規劃也是越來越細分。不僅有機動車道和非機動車道，甚至還有專門的人行道。
但是， 最近宿州市一個小區外的人行道卻被人為給堵了起來。市民出行只能和非機動車搶道。這到底是怎麼回事呢？
求助人王大姐告訴記者，因為現在人行道不能走，人和車走在一條道上，對面又是一中，有很多老人住在裡面，安全隱患非常大。
據瞭解，淮海南路是宿州市老城區的一條主幹道，由於附近有中學、農貿市場和幾個老小區聚集，平時不光車流量大，行人也不少。
但是在以前，因為淮海南路不僅有雙向四車道的機動車道，還有雙向四車道的非機動車道，兩側還各有一個1米五左右的人行道，完全可以滿足市民出行需求，但是大約在1個月前，這種情況出現了變化。
鳳池小區居民：我接孩子我都不敢走這個，因為這個路窄。我上回接孩子下了這個車，來一個騎電瓶車，咚一下給我孩子撞倒了，我都不敢從這邊走。
原來在鳳池小區路段的道路人行道居然被堵了！
行人出行，只能與非機動車搶道。非機動車道上，既要兼顧非機動車和行人，還被人違規當做了停車位。在出行峰期時，原本十分寬鬆的道路，卻變得通行十分困難，小碰小擦也時常發生。
宿州市民：特別影響，這樣行人也沒法走，有時候放學這路上也過不去。行人道不讓人家行人走，堵上有什麼意義呢。還影響老百姓走路，安全隱患特別的大。
在現場記者看到，原本是人行道的位置，如今被建了個2米高的柵欄，而柵欄的兩頭封閉了起來，不僅禁止行人通行，沿街的商戶也沒法經營了。
商戶：我擱這做生意剛做了一年，剛有一點生意給堵上了，也沒個說法。進不來了，誰還上這做生意，可對？出去都不方便。
柵欄內，沿街的商鋪大概有近20家，都被柵欄給圍堵上了，生意做不成，很多商鋪都關門大吉了。
人行道被人為增加了個鐵柵欄。採訪時，無論是路人，還是鳳池小區居民，對此都有意見。
那麼，這個鐵柵欄是誰修的？又為何要修這樣一個圍欄呢？隨後，記者找到了轄區的三里灣街道鳳池社區。
對於人行道被攔一事，宿州市三里灣街道鳳池社區的書記邱德義是這麼解釋的。他說，鳳池小區建成初期本身就有圍牆，後來是因為一樓住戶將房子私自改造經商，推掉了圍牆。
邱書記：最早建好的時候是非常好的，包括圍牆這些都是比較完善的。隨著道路的拓寬，沿路的居民把自己家的房子打開以後，這個圍牆就被他們破壞了。
既然圍牆已被拆除多年，現在又為何要重建呢？
邱書記：是市政府為了創建文明城市需要，並由市城管支隊落實整改的。
與此同時，邱德義表示，現在重建的鐵柵欄，就是原來的小區圍牆範圍，不存在佔據人行道一說。但是，居民們所反映的交通安全隱患，確實存在。
邱書記：個人覺得確確實實，非機動車和行人這樣混雜，特別是學生放學的時候，確實有點混亂，不安全。但是老城區裡面，想去改善這種情況，並不是打開護欄就能改善這種情況。
而邱德義的說法，記者在宿州市城管執法支隊也得到了證實。
宿州市城管執法支隊一大隊 大隊長 蔡文強：以前就是沒有人行道的，那是違章搭建了以後，給它拆除掉了之後，市裡面才做出這個決定。
而蔡文強表示，現在重新搭建鐵柵欄，還有一個重要的因素。
蔡隊長：那一塊又列入到拆遷計劃裡，防止他們破牆打開以後，裡面是給他算門面，還是算住房？防止牽扯這個問題，市裡面讓市建委把那一塊用柵欄給它封堵起來。
那麼，為了拆遷需要，就讓行人無路可走，這種做法合適嗎？對此，宿州市城管局表示，這個問題在小區拆遷完之後，將會很快解決。
蔡隊長：它現在路東這一塊，市裡整體規劃完了以後，拆遷完了以後，那個地方，包括人行道、非機動車道，肯定要分出來。因為現在非機動車道車輛這一塊，停車位已經給他劃出來了。那塊如果說拆遷完了以後，人行道肯定要拓寬的。
為了推動老城區的拆遷工作，採用這種"一刀切"的方式，把道路上的人行道，“任性”的隔斷，如此做法未免太過武斷。人車一道，又是在交通嚴重堵塞的老城區，安全隱患實在是令人擔憂。也希望有關部門在問題沒有解決之前，能加大管理和看護力度，給市民們一個安全的通道。
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