2018年11月30日，成都轨道交通5号线一二期工程铺轨工作取得阶段性进展，在锦城大道站至锦城湖站区间，一组25米轨排精确地铺设到设计位置，标志着5号线一二期工程正线南段实现“轨通”。同时该工程北段（华桂路站--九道堰站）也即将合龙，届时这条一次性开建最长、贯通成都南北方向的骨干线将实现全线轨通，为2019年年底开通试运营打下坚实基础。
5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，设车站41座，其中换乘站14座、1座车辆段、2座停车场，铺轨总计137.8公里，该工程是实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路，从北至南穿越了成都市多个行政区域，多次下穿锦江、机场高速、高速铁路、四环路、既有运营地铁线路等。
目前，5号线一二期工程已实现全线洞通，41座车站封顶，铺轨完成118km，占铺轨总量的85.6%。其中，南段共计11个车站、10个区间、铺轨长度30.9km。
据了解，5号线一二期工程高架段除幸九区间一跨现浇简支梁尚未完成施工外，其余部分已实现“桥通”，预计年底将实现全线“轨通”。其中，赛云台站--北站西二路站盾构区间更是一次性穿越铁路咽喉区6股线路，成功实现了盾构下穿运营铁路“零沉降”的要求，在国内地铁盾构穿越铁路复式交分道岔尚数首次。
天府早报记者 王亚楠
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