個別咳咳
限行只是解決城市交通擁堵、資源緊缺的應急和緩解短期矛盾的辦法，如果長期化不僅在物權法上有違法律的嚴肅性，對城市的發展會帶來更多問題。
明年外地牌照在京的汽車就要推行更嚴格的限制措施，2019年11月1日開始外地牌照的汽車在京每年最多可以辦理12次進京證，每次有效期為7天，也就是說外地牌照車最多一年在北京的行駛時間為84天。不得不說我們的措施不僅採取偏了，而且後期會產生越來越多的問題，就好比做更多不合理的舉措目的是為了彌補之前的錯誤決定。
這個規定的出臺主要原因是北京的機動車號牌資源緊張，搖號方式已經凸顯出嚴重的不合理，按目前超過2000:1的中籤概率來算30%以上的人是一輩子都別想搖到號，除非壽命能超過200歲。這樣一來很多心灰意冷但又迫切有用車需求的人就不得不想其他方法，甚至是違法的手段，比如套牌車，相比京籍外地牌還算是合法應對的手段策略。但如果放任老百姓的智慧施展，這種搖號限行、限購的措施就慢慢無效且形同虛設了。
如果要保搖號措施的延續，這類舉措肯定是少不了的，但實施這些措施來彌補之前措施的不合理不僅會耗費更多的財力、物力和人力還並不能解決日益增長的出行需求。到頭來規則更復雜，執行成本更高，可以鑽的空子還可能更多，這其中的灰色地帶甚至權利尋租都有了更多可發揮的空間。
真正有效的解決手段是疏解北京過度集中的金融、教育、醫療等資源，將功能疏散並分解到不同地區，發展到今天即便是一些人不想這麼做也是被迫要這樣做的，與其早動手解決總比最後城市陷於癱瘓再被迫採取措施要好。限行限號只能是臨時的措施和應急手段，一旦把它長期化併產生了依賴性，必然會讓城市的梗阻更加嚴重，更難解決。
感觸汽車影像特效
我外地的四個京牌！自己用兩個！
鑽石147604215
外地車牌大量的出現在北京是北京車牌搖號的直接後果。解決外地車牌限行的根本是要解決在北京城內增長用車需求的問題。目前由於北京的公交車管理系統還不夠發達，乘客等車時間長，乘車擁擠，導致很多人不願坐公交車。如果公交車能像地鐵一樣高峰期等車不超過5分鐘，很多人會放棄購車，改乘公交車。第二，公交車線路網絡需要細化，特別是偏僻，偏遠地方更需要公交車，要通過手段和方法吸引大家坐公交車。第三清理在冊北京牌子車輛有多少是在北京使用，有多少常年不在北京使用且車主也非北人，將這部分車輛轉出，指標重新分配，同時放開二手車交易，夠搖號資格的可以選購二手車，這樣能緩解北京汽車總量增加。很多外地人想擁有北京車牌的好處是之前北京和外地沒有聯網，所以北京車牌在外地違章不需要處理也可過年檢（現在不知是否聯網）。第四，加大對違章行為的處罰力度，提高北京城市用車的成本。這樣很多人就會放棄私家用車，出行改乘公交，那時就不用限制，自然而然的用車梳理就會得到緩解。
說安全
從跟本上，強烈要求收回外地人手中的本地牌照，外地車進京應該加收擁堵費停車費，
民子341
哪來的回哪去！全解決了。
仁望
我家是五環外，離市中心很遠了，請市政府改變一下政策，進京證只限五環裡辦吧，我們老百姓不容易啊
冰雪之約22
有本地牌子的好多都是外地人，有外地牌子好多都是本地人！
天雅之藍
強烈要求給京籍家裡沒車的直接派發一個車牌號，家裡有小孩老人出門坐公交太不方便了。
翡翠78844273
先把北京人買車搖號的問題解決完，在說外地車牌的事
幸福你和我20
北京應該學習上海，車牌拍賣，誰出錢多車牌給誰！
