天色开始暗下来，陆地上的人们开始结束一天的劳作，而对于在灯光围捕渔船上的渔民来说，一天最忙碌的时刻才刚刚到来。
船老大发现鱼群，通知停船开灯。通明的船体，如同悬浮在虚空之中，吸引鱼群靠近渔船后，再把灯熄灭，几艘灯艇被放下水，停在渔船周围。灯艇上的灯开始亮了起来，成了附近唯一的光源，此刻，海里的鱼儿聚在光源周围，鱼群就更加集中了。大约半个小时之后，船员们开始收网，并通过吊网将捕捞上的鱼收上来。
十几岁就开始出海捕鱼，今年已经58岁的船长老洪是地道的渔民，他说道：“灯光围捕渔船均在晚上作业，利用的就是动物的’趋光性’，但也因为如此，灯光围捕渔船作业范围小，鱼货的种类较为单一。” 灯光围捕渔船作业的时间长短有两种，一种是每天来回，主要在闽南海域作业;另一种就是要等满载了才返回，一般在浙江海域作业。一般灯光围捕渔船可以装几千担的鱼。
老洪说：“捕鱼很讲究经验，比如要懂得利用水流，决定什么时候放网，什么时候收网，一艘船要有技术高的渔民，渔获量都会不错。据了解，灯光围捕渔船主要的渔获为青占鱼、鱿鱼、鲣鱼，还有少量带鱼。
老洪说：“其实今年灯光围捕渔船开渔后，这几天回港渔船的渔获量挺不理想的，和去年开渔期相比，产量少了近半。渔民们也都挺心急的，毕竟每出海一趟，成本都摆在那里。”一艘灯光围捕渔船，一个月出海捕鱼20多天的话，成本就要超过40万元。拖网渔船出海的成本一天约25000元。“但如果一趟出去就满载回港，销售额多的也能达到三四十万元。”说完，老洪点了根烟，有点无奈地说：“讨海人是真的辛苦，出海成本、风险又高，我十几岁就出海捕鱼，也是为了生活，为了生存。可以这么说，每一个讨海人都有过惊心动魄的时候。”
老洪回忆，当时，他正在一艘灯艇上作业，“当时十几岁，因为缺乏经验，没有把绳子预留空间，然后大船行进时，灯艇被猛地一扯，我一头栽进了海里。”老洪说，也是够巧，大船的大灯坏了，无法提供照明。“很冷啊！我穿得很厚，那种情况下掉海里是完全没有办法游泳的，海水又冻。我一掉下去，双手就乱抓，很幸运，我一把抓到了灯艇上的一截短绳。我那时候心里就想，无论如何都不能松手，一松手肯定没命！”回忆起这段惊险的经历，老洪仍心有余悸。
他说，他上船后，整个人冻得不行，头上也撞出了几个包，船上刚烧开的一锅热水，本来是准备煮鱼粥给大伙吃的，就用那锅热水先给他泡澡，人才缓过来。
虽说死里逃生一次，但老洪对渔民、对大海仍然有种特别的感情。他说：“虽然科技的进步很大程度降低了海上作业的风险，但是海洋变幻莫测，一点都大意不得，渔民靠海吃海，好几辈人也都这么过来了。现在大家的生活水平越来越高，愿意从事海上讨生活的人也更少了，所以工价也越来越高了。”老洪笑着说，尽管如此，渔民勇于拼搏奋斗的这股子精神，还是在影响着下一代人。
閱讀更多 海上鮮平臺 的文章
