꧁平༺༒༻淡꧂
如果从少付出多收获的角度，探界者无疑更符合“捡宝”心态，因为它足足比翼虎大一级，这个不仅仅是轴距和尺寸的放大，底盘基础架构和平台也是完全不是一个等级，因为价格十分相近，所以算不上“龙头凤尾”之争。
探界者作为最便宜的合资中型SUV，要知道它的孪生兄弟可是中型SUV先锋别克昂科威，探界者以合资紧凑级的售价冲击市场，甚至还提供无匙进入、天窗、7寸中控互联屏等舒适性标准配置，如果“恩惠”却报以低价，难道是回馈社会？其实不然，或许这也是探界者深思熟虑的决定，空间或许是消费者购车的参考因素，但上升到中型SUV领域，品牌影响力、车内做工和用料同样重要，而探界者恰恰就通过放弃内饰豪华氛围希望以价格俘获市场。
翼虎作为曾经的“途观终结者”，它的市场接受度毋庸置疑，风水轮流转，经历几场负面风波后，形势急转直下。如今的销量甚至比不上自主品牌，但它在被动安全方面还是值得肯定的，全系标配前后头部气囊以及罕有的膝部气囊，分区自动空调和后排出风等提升舒适度的配置也是全系标配。别看翼虎的尺寸不占优，但探界者由于前排扶手极度侵占后排腿部空间的败笔设计，实际腿部空间的富余度甚至比不上翼虎。
两者都是1.5T为入门动力并匹配6AT变速器，但翼虎输在了自重和峰值输出上，实际动力体验探界者的低扭和油耗都要优秀些。虽然两者都配备了自动驻车，但美式科技就是脑洞大，都没有配备更加完善的AutoHold，实属遗憾。
探界者的优势在高一级的平台以及动力，而翼虎则在丰富的基础配置和安全配置，看消费者更在意哪一块，但千万不要以为高一级的平台能为保值率带来正面增长，毕竟保值率是与终端售价、销量息息相关的。上市多年的翼虎早已审美疲劳，一落千丈的销量怕是难以再爬头。（botzi）
DearAuto
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先给结论，雪佛兰探界者跟福特翼虎之间二选一的话，个人更推荐雪佛兰探界者。雪佛兰探界者的指导价是17.49-25.09万元，市场终端的优惠在3万左右。福特翼虎的指导价是16.98-24.98万元，市场的优惠也是3万左右，两款车优惠之后的价格非常接近。相比较福特翼虎，雪佛兰至少有以及几个优点：刚上市不久、更高的车型级别、更大的空间、更优秀的动力总成以及相对更好一点的用料。
目前在售的福特翼虎已经上市多年，无论是外形还是内饰设计都比较老旧，不大符合当下的审美了。而雪佛兰探界者是刚上市没两年的新车型，至少在新鲜感上要比福特翼虎更有吸引力。
其次福特翼虎是紧凑型SUV，而雪佛兰探界者是中型SUV。这也直接导致在空间上，探界者要比翼虎更为充裕。实际上福特翼虎即便是在紧凑型SUV里，空间也是中等偏下。
至于动力总成，实际上翼虎和探际者的发动机都比较突出，但是高配的探界者搭配的是通用最新的9AT变速箱，而翼虎因为是老车型，所以全系都是比较老的6AT。
最后就不得不说长安福特一直被人吐槽的车内用料了，也就是很多福特车主反应的车内的气味长久难以散去。不得不说这一点是很多消费者放弃长安福特的原因。虽然探界者的用料也说不上多好，起码比翼虎闻起来要好一点。
车无定论
探界者和翼虎虽然同为美系车型，不过两款车却有很大的差异。首先两款车的定位不同，探界者为中型suv，而翼虎则为紧凑型suv，在定位上看探界者要高于翼虎。两款车的外观也有着不同的风格，探界者的外观精致时尚，辨识度很高，而翼虎的外观却带有美系车型的狂野和力量感，从目前的市场销售情况看，探界者要好于翼虎，两款车的价格区间也基本相同，那么如何选择呢？
探界者和翼虎都搭载了1.5t和2.0t两种动力，探界者1.5t发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为275牛米，采用了六档手自一体变速箱，2.0t发动机的最大功率为260马力，最大扭矩为353牛米，采用了九档手自一体变速箱，而翼虎1.5t发动机的最大功率为181马力，最大扭矩为240牛米，采用了六档手自一体变速箱，2.0t发动机的最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米，同样采用了六挡手自一体变速箱，从发动机数据看，探界者的整体动力性能略好于翼虎，而且2.0t车型的九挡手自一体变速箱更为先进。
在车身尺寸上，由于两款车的定位不同，差距还是很明显的，探界者的车身长度要比翼虎长出128mm，轴距也要长出35mm，所以乘坐空间更为宽裕。在底盘结构上，两款车完全一致，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆独立悬挂，两款车在底盘调校上也没有太大的差异，所以车辆在行驶中的操控性和舒适性有很好的表现。
在配置方面，翼虎要丰富一些，高配车型带有主动刹车/主动安全系统，这是一套非常实用的安全配置，当与前方车辆达不到安全距离时，系统会自动刹车，大大的提高了车辆在行驶中的安全性。两款车综合对比，我推荐探界者，毕竟探界者为中级suv，无论在乘坐空间和动力方面都有一定的优势，是一款性能比较均衡的车型。
