金羊網訊 記者陳卓棟、通訊員譚耀廣報道：今年3月，廣東省政府網正式公佈了《廣東省人口發展規劃（2017-2030年）》，江門被確定為全省11個大城市之一。作為“大城市”的江門是個什麼樣子？日前，江門市城鄉規劃局和江門市交通運輸局先後公示了江門市城市總體規劃（2017-2035年）草案（下簡稱“《城市總規》”）以及《江門市綜合交通一體化規劃（2018-2035年）》（徵求意見稿）（下簡稱“《交通一體化規劃》”），為江門市民勾畫出了“大城市”藍圖。
據記者觀察，根據相關規劃，到2035年，江門將擁有600至700萬常住人口，分佈於六大城市組團，其中在海濱將擁有一個新的城市組團，通過新建的“內環路”以及城市軌道交通系統，居民在45分鐘內可達到不同的城市組團。
銀湖灣（濱海）新城獨立形成組團
《城市總規》顯示，江門陸地面積9505平方公里，國土開發強度約12.5%，且目前大部分人口密集於東部三區中心城區內，整個城市骨架未能拉開。因此，未來的城市規劃其中一個重點就是要拉開整個城市的空間格局。《城市總規》提出構建“兩心兩帶六組團”的城市空間格局。其中，現有東部三區加上鶴山市將形成未來的市域主中心和中心組團，另外在西部的台山和開平將形成市域副中心及臺開副中心組團，加上賦予不同功能的鶴新產業組團、恩平（產城）組團、廣海灣海洋經濟組團以及銀湖灣（濱海）新城組團，將形成兩中心和六組團。
值得一提的是銀湖灣（濱海）新城組團。據悉，銀湖灣（濱海）新城控制範圍包括環銀洲湖、黃茅海和虎跳門海岸的崖門鎮、古井鎮和沙堆鎮部分區域，規劃範圍約340平方公里，重點建設區65平方公里，啟動區19平方公里，重點吸引港澳及國際資源集聚，通過促進產城聯動發展，打造珠江西岸先進製造業和循環經濟基地、粵港澳大灣區海洋經濟合作重要平臺、宜居宜業的國際化濱海新城。
江門將有自己的“內環路”
城市空間格局得以拉開，要依靠大量的交通基礎建設。記者觀察，目前江門各市區往來基本依靠國省道以及高速公路。而未來，軌道交通、快速道路幹線將成為各組團往來的主要手段。《交通一體化規劃》提出“完善快速道路體系，形成城市發展的骨架網絡，謀劃軌道交通網絡，支撐城市空間有序拓展，協調快速道路與軌道交通的空間佈局”。
在快速道路體系方面，《交通一體化規劃》提出完善骨架道路網絡，推進江門大道快速路建設，分階段實施會港大道、濱江大道、五邑大道等快速道路，加快組團間幹線道路建設。其中，在市域主中心將規劃“四縱七橫”快速道路結構，包括“四縱”濱江大道、江門大道、江門大道西側新建道路、濱江大道東側新建道路，以及“七橫”濱江新區-鶴山快速路、華盛路、江僑路及其延伸線、迎賓大道及其延伸線、五邑大道、會港大道、新中公路。記者注意到，“四縱七橫”形成了閉合的環線體系，相互通達，這意味著江門將擁有自己的“內環路”。
近期將確定城市軌道交通形態
而在較為引人注目的軌道交通方面，《交通一體化規劃》提出規劃四條軌道交通走廊，構建連接東部三區一市的公共交通骨幹網絡，預留與佛山、中山對接的條件。據悉，這四條軌道交通走廊將形成城市公交系統的“骨架”。而同樣的，在《城市總規》中，也提出了構建快捷高效的交通網，堅持公交優先，形成“3（高快速鐵路）、3（普速鐵路）、4（城際軌道）、7（城市軌道）”軌道交通體系，實現城市組團之間45分鐘可達，中心組團半小時可達。綜合上述兩個規劃，未來江門最多將規劃七條城市軌道交通系統，其中四條主要溝通東部三區一市。
今年年初，江門市發改局等部門曾前往蘇州、蕪湖等地考察城市軌道交通系統，這意味著江門的城市軌道交通系統建設正式提上議程。江門市政府相關人士披露，近期將啟動城市軌道交通建設的準備工作，確定城市軌道交通線網規模和形態，上報近期建設規劃，做好沿線和站點周邊土地儲備工作。
閱讀更多 金羊網 的文章
