野立
美国洛克希德马丁公司是美国JSF联合攻击机项目竞标的获胜者，这是一款未来产量可以达到6000架的隐身战斗机。如今洛克希德马丁公司已经有3000架的订单了。虽然洛克希德马丁公司是F-35战斗机项目的获胜者，不过这个项目不仅有洛克希德马丁公司的参与，包括其竞争对手都有参与。
航空制造是一个大协作的过程，洛克希德马丁公司并不会生产所有的部件，包括发动机就是普惠公司的产品，而机身中有许多是来自英国BAE公司。洛克希德马丁公司更像一个主承包尚，波音，诺斯罗普格鲁曼，普惠就是分包商。
另外美军装备的机型也不仅仅只有F-35闪电II，实际上还有大批的无人机，教练机，运输机，侦察机，海上反潜机，直升机和空中加油机等。除了空中装备之外还有许多军事装备，这其中有许多都不是洛克希德马丁公司的强项。
如今波音公司就获得了美国空军未来的教练机的订单，而美国海军还在增加F/A-18E/F战斗机的订单，实际上美军也在玩平衡。各种军事装备后面都有博弈的过程。
航空视界
不见得洛克希德马丁在战斗机领域实现了垄断，F-35不是万能的，这一点美海军非常清楚，基于这一点，超级大黄蜂战斗机依然在采购中。但美海军舰载机依然是F-35C偏多一些，而超级大黄蜂战斗机数量也不少，超级大黄蜂战斗机是波音的产品，在隐身方面较差，几乎没有隐身可言。那么F-35C美海军就一定喜欢吗，不见得，美海军一直想拥有一款隐身战机，但不是F-35C。
从A-12计划开始，美海军希望获得一种能够和F-22媲美的隐身战机，就算是如今的F-35C都无法匹敌F-22战机，因此F-35C不是最终目标。除了洛马，还有诺格，后者可是飞翼布局的行家，这一点洛马也甘拜下风，不能说洛马在战斗机领域实现了垄断。洛马在战斗机领域可以统治未来5年，但不排除美军提早开始六代机的研发。
在未来五年，超级大黄蜂战斗机也依然是中坚力量，而且F-15都仍然在服役，这些都是波音家产，波音在战斗机领域仍然有产品延续。如果六代机开始竞争，还不知道鹿死谁手，洛马即便是现在也不算垄断，未来5年也不能说是垄断，只是优势比较明显。
F-35外卖的订单较多，相对波音而言，在隐身战机这块洛马在未来5年活得比较滋润，而波音还有自己的产品可以卖，垄断谈不上。美军也会在各大军火商之间找平衡，不可能让某个军火商拿太多订单，洛马也只是总承包商，次级承包商还有诸如BAE这样的巨头，洛马即便拿了千亿订单，也无法自己全吃下去。
军情瞭望台
美军三大战机厂商，是一个三国杀的格局。洛马相当于曹魏，确实非常牛，可以说是改变了美军的历史。挟F-22和F-35以令诸侯，一个厂商垄断了海陆空三军，第五代战斗机的生产制造。
在此之前，美国不会把鸡蛋装到一个篮子里，每一代战斗机都搞至少两种以上，分别由两个以上的厂家研制生产。而洛马现在完成了大满贯，美军作为消费者，用订单表达对洛马的支持。
图一：诺格公司也是个奇葩，依靠飞翼吃饭。
波音连续丢失阵地。
另外两家厂商，波音和诺格公司在五代机方面没有作为。波音相当于蜀汉，丢了襄阳又丢了荆州，被洛马追着打，波音军机部这些年是越活越抽抽，吞并了强大的麦道公司，并未见到军机有什么起色，反而是非常的不争气，五代机已经吃了个鸭蛋，而在最擅长的轰炸机方面，也吃了个鸭蛋。
波音军机部现在全靠着上一代的F-15鹰和F/A-18E/F超级大黄蜂活着。这两型战斗机很难保住波音军机的小命。首先这兄弟俩是上一代战斗机，美军早晚就不会再买。而更要命的是这俩飞机太重太贵，国际销路比洛马公司的F-16差得太多。指望国际市场续命，那是非常艰难的。
图二：洛马公司现在春风得意，F-35现在是拿着金条也得排队买。
诺格一招鲜吃遍天。
诺格公司相当于东吴，轰炸机就是别人越不过去的护城河。诺格公司依靠B-2轰炸机，一举败轰炸机一哥波音公司上位。新一代的B-21轰炸机可是上千亿美元的大单，吃50年都没有问题。诺格拿到B-21后简直是笑得合不拢嘴。
诺格公司在隐身攻击机方面的研究遥遥领先，X-47B本来就是一种领先于全世界的高端无人战机，采用了非常流行的人工智能。它跟中国翼龙无人机不一样，它并不是一个大号的遥控玩具，而是一个具有一定人工智能的无人机，能够自主决策自主选择最佳攻击路线。在降落到航母时不需要人工干预。X-47B被干掉，并非技术不先进不成熟，只是元老院无厘头地反观。
图三：波音的军机产品好不好不重要，开后门的本事倒是天下第一。
波音上面有人。
如果真以为波音公司会完蛋，那倒未必。波音公司虽然没有五虎上将，但是朝廷上有人。美军至少给了波音军机部三个开后门的机会。美军当年拒绝了空客公司的A330MRTT多用途加油机，选择了性能差很多的波音767加油机这是其一，美军在新一代高级教练机的采购案上，恶意拖延时间，一直到波音和瑞典萨博合作研发的T-X高教机弄完，才宣布开始竞标这是其二。
不仅如此，美军悍然在舰载无人加油机上，不经过竞标直接宣布采购波音公司的MQ-25，这是其三。舰载无人机最领先的厂商是谁？是诺格啊，X-47B无人舰载战斗机，比MQ-25要高端得多，而且已经在海上作了大量飞行测试，非常接近于成熟。
不那么明目张胆，但是不透明的项目也有，比如新一代大型反潜机，性能指标几乎就是围绕着波音737制订的，P-8A早就内定了是波音737的小马甲。
厉兵
要说洛克希德垄断了战斗机行业并不完全正确，因为F-22已经停产且生产线重启基本没有希望，最新的F-35问题不断、成本失控，基本不可能按照原计划生产出几千架的规模，不仅仅是特朗普、美国国会和北约盟友们早已经怨声载道，说不定明天早上美军方就会公布新一轮五代机招标计划了，因此洛克希德马丁想要真正垄断战斗机行业还有很长的路要走。
美国的盟友当中只有英、日、韩有经济实力购买单价超一亿的F-35，随着中国歼-31、俄罗斯苏-57、欧洲FCAS等五代机逐渐成熟，F-35将迎来可怕的激烈竞争，想达到预先出口到11个国家的装备范围有很大困难。再加上F-16战斗机生产线已经停产关闭，即使转移到国外也会让洛克希德损失一大笔战斗机业务。在F-35处境尴尬的局面之下，如果连F-16都失去了洛克希德极有可能被排挤出战斗机领域。
反观波音公司就不存在这方面的顾虑，波音依然是美国最大的民用、军用飞机生产商，在运输机、预警机和大型客机领域具有不可撼动的地位；同时波音公司的F-18超级大黄蜂、F-15E攻击鹰、F-15SE沉默鹰等机型畅销世界，至少配套的生产线一直都是马力全开（以色列是这些战机的主要客户），因此军迷为X-32、X-23两款五代机竞标失败而愤愤不平时，也要考虑到实际情况，不是洛克希德要搞垄断而是波音在一家独大。
美国政府对待洛克希德和波音的态度恰恰证明了，资本主义国家反对垄断的一贯立场，正是波音公司这几年在军用飞机领域渐渐形成行业垄断，军方才要在五代机项目中打击一下它，给洛克希德等军火商创造生存空间以保持积极地竞争生态。当然为了预防洛克希德一家独大军方还是做到了未雨绸缪，去年美国各大企业展开新型教练机、攻击机通用机型的竞标活动，将韩国的T-50金鹰踢出局之后波音公司的X-T项目成功脱颖而出，这肯定是军方制衡的活动的结果。
利刃军事
美国联邦调查局和海军调查局法院经过长达2年之久的秘密调查，揭发美国历史上最著名的军火采购丑闻·五角大楼舞弊案，参与行贿五角大楼官员以探听情报、承揽国家防御合同的美国军火生产公司多达20余家，其中有麦克唐纳·道格拉斯飞机公司、诺思罗普飞机公司、波音飞机公司、联合科技公司、尤尼安电脑公司等；涉及国家防御合同近100个，金额高达数百亿美元；主管武器研制前海军部助理佩斯利，前太平洋舰队司令莱昂斯，前海军部长莱曼的手下5名部长助理帮办等五角大楼官员有100余人，还有相当数量的工业界人士，众议院5名议员卷入此案，其间战略防御武器系统中的肖兵和卫兵等计划耗资过百亿，在服役的第二天因实战性能差就宣布放弃，约克中士防空武器系统耗资18亿美元经历7年发展宣布放弃，
别以为美国这么公正，
万乘之尊
美国采取有饭大家吃，有钱大家赚的政策。洛马把很多制造工作转包给波音和诺斯罗普-格鲁门公司去做。这次是洛马占优，下一次就会换别人的。
美国飞机公司的大规模合并，就是因为冷战结束，军备削减，很多武器开发项目取消或者缩水。以军品为主的公司难以为继。F-22猛禽就大幅度缩水，B-2缩水。还有就是与其他国家合作开发武器系统，集资搞建设。这也是未来的一个发展趋势。
很多北约盟友的战斗机装备数量越来越少，欧洲国家联合研制也越聊越困难，只能购买美国战斗机。
春水往高处流
不需要处理。遍地开花，虽然有利于竞争，可以出现更优秀的产品和更优秀的公司，理论上这么讲，竞争和垄断是并存的，但一家公司最优秀的时候就形成垄断，把战斗机整合到一家公司，把导弹整合到一家公司，把军舰整合到一家公司，合理分工，形成产业链，这是最好的方式，中国也应该这样，但没有做成，大家一窝蜂上，重复建设，浪费资源。中国的芯片有多少家，手机有多少家，共享单车有多少家，哪一家做强了，家家都弱，大家拼命杀价，谁也不让谁。没有人来引导良序发展，以产业链的方式共同发展，创业者自己也没有这个意识，所以中国创业者成功比例比较低。
无情乱刀
洛马没有垄断，按照美国军方的武器采购方式，洛马只是主承包商。很多制造工作都转包给了诺格和波音。
不过这都是阶段性的。企业数量越来越少，趋于巨头，然后就会出现动荡，技术变革，旧的巨头轰然倒下。
下一代战斗机逐渐趋于智能化，无人化，不需要波音、洛马这样的巨头，其他掌握核心智能技术的公司也可以参与。也许借助于小公司，或者导弹公司就打败洛马。
