十一他爸
摩托车是有类别之分的。车型主要通过造型，坐姿以及用途来划分类。
哈雷是一种坐姿舒展的车型！属于重型巡航机车。因为坐姿低矮，手臂舒展，所以它实际上骑起来非常舒适。大多数比较肌肉强悍的造型。由于产与美国，加之独特的坐姿和造型，国内大多叫它们美式机车，在美国同样风格的不止哈雷一家！还有印第安！胜利(已经停产)！在美国还有更多出名的改装厂利用便捷的合作衍生出更多的品牌，有的名气非常大。另外它的排量巨大甚至接近或超过一般的家用轿车！车体也非常笨重！
哈雷属于:美式机车！也叫美式巡航cruise bike.以103立方发动机的肥仔来说约300公斤，国内大多数没接触过重型机车的人土称太子车，90年代初期少数地区有出现过日系美式机车车型，因为体型偏小，但坐姿和造型相同，骑行的人通常姿势夸张，年纪普遍不大又流漏出一些嚣张的气息，泼有太子爷的感觉，所以流传称为太子车，这是错误的。
哈雷肥仔，街道滑翔等型号价格昂贵！约25到30万左右(正规关贸进口)
在中国我们常见的125CC的摩托属于轻便型街道摩托车，腰部略倾向前，手臂下垂向前，腿部弯曲。这种轻便摩托车最大的优点在于轻便灵活省油，坐姿自然，通过性强易于驾驭和维修。
轻便摩托车属于:净重约120-150公斤，轻型街车street bike
图中本田CB1300属于:重型街车，净重约275公斤！动力强悍，转向灵活，造型肌肉感足，故障率低。坐姿略前倾，手臂压力较大，不利于长期骑行。(没有正规进口国内)
日本作为机车大国！拥有4大品牌。其中以本田为首。本田也是世界上摩托车种类最丰富，年销量与总销量排名第一！
德国宝马最著名的就是全地形摩托。俗称水鸟！或者ADV,因为独特的发动机和悬挂，再加之品牌和价格近年来国内非常火爆。由于悬挂行程比其他车型略长，前叉类同于汽车A臂悬挂，通过障碍的能力很强！ADV油箱续航里程超过600公里，优点很多！缺点是太重，重心也略高。身材短小的人在恶劣路况事操作会很困难。曾经遇到在农村泥路时，轻便的125轻松通过，一群座驾ADV的朋友战战兢兢缓慢通过，也有不少滑倒的，原因之一就是太重……另外是轮胎为了考虑铺装路面和长期骑行的舒适性，大多数摩友不会选择更换菠萝胎或者叫钉胎！
宝马ADV属于:净重约230公斤左右。探险车，Adventure bike
坐姿属于：优于街车，适用于长期骑行不劳累。灵活性相对逊色于街车，胜于美式机车。大量正规进口，ADV正规进口车型约26万裸车价，落地后三箱配齐约30万不到。
另外还有运动型机车:sports bike(引擎以4缸居多，V2,V4 近年来也常常在赛场上斩获冠军)
其他种类不再赘述！围绕你的问题简单说一下！美式街车本人骑行南北方数千公里，经历长短途以及街巷穿行，如果在铺装路面(水泥路，柏油马路)高速公路上骑行，长短途都非常舒适，坐姿非常舒适！缺点是不灵活，在中国的路况上大街小巷进行穿梭时非常笨重，转弯半径很大，倒车也困难。由于车轮胎很宽，推车的阻力略大。由于车很重车倒下后非常费力才能扶起来(有一定的技巧，但仍需一定的力量)！
最后回答你的问题！两轮摩托车骑起来方法一样，类型不同骑行技巧也是大不一样的。哈勒非常舒展，身心愉悦，脉动的排气声浪刚劲有力(夜扰民)，造型霸气，骑行时可以穿戴的非常酷炫而不显得过份！但是遇到慢行，拥堵，拥挤，倒车，泊车，紧急掉头，非铺装路面时……你会很焦虑。(长期玩重机的车友任何车的技巧都掌握了之后，骑什么都一样，小菜一碟。祝你早日享受快乐的骑行乐趣！一定要证件手续齐全，遵守法规才能摩旅天下。)
摩托车是机动车！以机械做功传动动力形式的车辆叫机动车！
开宇89104342
12/06 这要从一个名词说起——Cruiser，在军事叫巡洋舰，在汽车也这么借用，在摩托车则叫巡航摩托车。某些很资深的摩托车爱好者也不清楚这个词的含义。
纵观摩托车历史，二战前的摩托车主要有哈雷、印第安和凯旋等英国摩托车。美国摩托车以V2缸为主，而英国那边则是并列双缸为主（少量V2缸和单缸）。战后，对摩托车的需求大增，英国摩托车，尤其是并列双缸的那张主宰市场。日本后来居上。印第安在战后不久停产，美国摩托车就剩下哈雷了而且还卖给了AMF。里根总统帮了哈雷一把，理由是“哈雷倒了，美国就没有摩托车工业了。”
与此同时，哈雷也找到了自己的价值，“老子玩的是巡航！”
虽然，哈雷跟其它品牌在发动机形式上差别大，但一开始的驾驶方式都差不多。大家都是代步，都参加比赛。竞争激烈后，摩托车的定位得以细分。巡航是啥玩意儿？与公路赛、越野车相比，巡航摩托车更加悠然自得，不去挣命。换种说法，就是我公路性能不如你公路赛，越野性能不如你越野赛。但是，可是，可但是，我结实可靠舒坦，而且因为以上原因，我霸气。这是美国人特有的军工一体化思维的产物。这种差异化定位，逐渐被放大，形成了大家看到的哈雷的驾驶方式，俗称太子把，老爷车。
哈雷具有理想的巡航车硬件：V2纵向排列气缸，两腿得以从容伸展在发动机两侧（杜卡迪也是这种气缸，但是意大利没有这种文化）。然后大家发现，高把的哈雷骑起来别有风味。这把哈雷与其它摩托车的差别推到极致。
