現在說起日系車品牌，在大家的腦海裡浮現的大多是日產、豐田、本田和斯巴魯這些在中國市場上極具佔有率的車企。畢竟日系車從進入中國市場以來，就以高質量和省油的特性牢牢抓住了國人的心理，哪怕並其他車系的車再怎麼努力，還是很難和日系車在這兩方面一決高下。這也使得日系車在國內市場的保有量非常的大，甚至在二手車市場同樣如此。但是對於這些日系車企來說，彼此間不僅是來自一個國家的同伴，同時也是競爭對手。尤其是競爭豐田和斯巴魯，更是比大家想象中的競爭要嚴峻的多。很多人覺得在國內市場兩者並不是一個量級，但是實際上，豐田一直默默的把斯巴魯作為了自己真正的對手。
相對於豐田、日產這些車企來說，斯巴魯一直是深耕技術，這點是很可怕的。外觀可以很快的設計，但是技術的迭代可不是瞬間就能完成的，這也是同為日系車的其他車企總是顧忌斯巴魯的重要因素。豐田的車型在國內一直給大家皮實耐用的印象，實際上豐田大多數車型並沒有太過明顯的產品個性，反而大行中庸之道，更多的是口碑的積累，對於市場上的認知度方面是十分穩定的。
但斯巴魯則完全不同於這些車企，斯巴魯在大多數消費者的心目中是日系車當中的技術擔當，這點連號稱 “買發動機送汽車”的本田都難以與之抗衡，斯巴魯的水平對置發動機更是聞名世界，相比之下豐田的車不錯，但是很少有人誇讚豐田的發動機。很多人可能說豐田的綜合性能更好，我只能說，如果你瞭解斯巴魯的歷史，就會明白，斯巴魯的性能到底有多強悍。曾記否，在WRC的日子裡，斯巴魯、三菱、豐田才是真正的橫行無阻。後來如果不是斯巴魯十年沒玩WRC，你覺得豐田還會如此驕傲嗎？如今日本或將重新衝入WRC，豐田甚至喊話斯巴魯，希望它能迴歸，原因就是因為有了斯巴魯在，才更有底氣拿到好成績，斯巴魯作為純進口的汽車產品，真的不是一般車企能比擬的。
相比其他車企，斯巴魯和豐田的關係算是比較複雜的，但是兩者之間能否真正意義上互補還不好說。不過競爭的關係倒是十分明顯，可惜幾乎沒有日系車的發動機和四驅技術能夠與斯巴魯的水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統相比，這也是為什麼斯巴魯的粉絲忠誠度和口碑特別高的原因，技術流的優勢就在這了。
總體來說，豐田由於在國內實現了本土化生產，而斯巴魯是依然保持自己的純進口特色，所以在對於市場上對這兩款車的認知程度上來說，豐田的優勢還是更明顯一些。再加上價格等諸多方面來說，斯巴魯並不是豐田的對手，但是從技術、性能等諸多方面而言，同價位的斯巴魯絕對是豐田最大的對手。我們也希望以後豐田和斯巴魯的競爭能夠給我們帶來更多更好的汽車產品，畢竟國人選擇日系車的群體還是非常龐大的。
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