烽火燎原86952079
两个都是全合成机油，所以更换周期是一样的，具体情况则是根据气候环境选：
一、字母W前的数字代表温度，数字越小，代表冬季保持液体状态的耐温度越低，0W指-40摄氏度仍能保持正常，5W则是-35度，以此类推；
二、字母W后的数字代表粘度，数字越大，耐受的高温越高，有20、30、40等几种，以此类推；
三、并非耐受度越高、价格越贵的机油越好，一般家用，主要是根据自己所在地的气候条件选，比如你在黑河，当然选0W系列的好，而在三亚，则要考虑5W40之类的。机油粘度其实很影响车子的性能发挥，假设你在高温天气选了0W20的，反而因为粘度高造成力量感降低。
看字老串行
如果从性能上来对比0w-20的机油肯定要比5w-20的机油要好一些的，价格也更贵一些。别看都是全合成机油，但基础油和配方上绝对是有差别的，0w-20的机油基础油和配方都要更好，所以0w-20的机油使用10000公里或一年保养一次是完全没问题的。5w-20的机油使用起来感觉就不如0w-20的寿命长，5w-20的机油开到7000-8000公里感觉就有点噪音增大了，所以绝对是一分钱一分货的。
售后服务技术总监
先说答案：对发动机的保护都一样。更换周期也是一样的。
首先，这两种油都是全合成油，质量级别和高温粘度也都是一样的。所差的只是低温启动的指标，0w的是零下35度，5w是零下30度。0w-20号油所以比5w-20号贵，就在于低温启动性。
低温启动要求油品在相应低温下有合适的低的粘度，利于低温的启动，高温粘度要求油品在相对应的高温下，有合适的粘度，以利于润滑功能的发挥。这两者是相互矛盾的。而为了达到这一平衡，厂家要使用更高等级的添加剂和调和工艺，所以它的价挌相应要贵点！
宽平杂谈
0w-20，和5w-20，是粘度级别不是质量级别，和换油周期没有任何关系，在中国南方夏天建议用5w-40的，日系车建议你买便宜的就好，SSSS店的换油周期太短了，0w/20，5w-20几乎是日系车的专用，德系车千万不要用，这么低粘度的润滑油目的就是节能，但对于德系车就是灾难，另外机油的选择并非越贵越好，合成机油就好！作为一个在这个行业工作多年的人事建议如下：过去所谓合成机油就是基础油是PAO，就是聚 a烯烃，比如美孚1号，正经的癸烯聚合的基础油，其特点就是饱和度高，粘温性能好，零上六十度零下五十度流动性都很出色，但其也有缺点就是饱和度高带来的添加剂溶解度不好，添加剂容易析出，沉淀，一般都会加一些酯类油弥补这一问题，这类合成油是高档跑车，需要在极为恶劣的环境中工作车辆使用的，欧洲普通汽车使用也较多，一般车辆的换油周期是三万公里，但因为其价格很高，除欧洲以外车厂的原装机油和售后服务用油不会选用。在国内，SSSS店出于挣钱的角度会推荐你使用全合成机油，但国内5000到10000公里的换油周期，实在是没有必要选用全合成机油，建议普通矿物油和半合成机油就够了，另外由于全球包括中国对全合成机油的没有权威的官方定义，所以很多厂家把GTL（就是天然气合成润滑油），甚至三类油（深度加氢工艺）的基础油产的润滑油也标注为全合成型，甚至全合成机油，十分混乱。个人建议换机油除了看品牌，还要看质量级别，主要是API等级，SN级，SM级，和粘度级别，比如0w-20，和5w-40，根据自己车的说明书选择，一句话，贵的不一定是对的，合适自己车的是对的！
等风的旗8877
正好在丰田工作，5w20推荐8000左右换，0-20的12000左右换，我自己的车0-40，15000-17000才换。
小马累子
0w、5w都有全合成油，只要是全合成机油都可以10000公里再更换，半合成或矿物油5000公里更换。0w或5w是低温下流动性的区别，冬季气温不低于零下20°的地区用5w-20的就可以，夏季用10w-40。低于零下20°的用0w-20的。
弓长3590
时间是一样的，厂家要求是半年。里程数不一样5W是5000公里0W的10000公里，以先到为准。我个人建议还是0W，第一粘度降低流动性好，发动机阻力小。动力响应快，燃油经济性好。在北方有良好的低温启动性。省汽油省电瓶
guang哥
0W20已经降价了285元了
Lishushu
都用过，大概在5，6千公里左右一换，又或者半年一换。其中0W-20的是全合成机油，5W-20的是半合成
dg狼哥
任意一款机油的更换周期都不是固定的，以厂家建议保养周期为基准，平时路况好可以按照厂家建议进行机油更换，平时路况差或经常短距离行驶，就要缩短换油周期。
