高铁对于一个城市有怎样的影响？問答頭條網

2018-11-27 17:47:27 佚名

高仟仟15675502516

高铁对于，由于城市人口基数、市场成熟度、行业竞争等诸多因素的差异，城市之间的房价差价一定会持续存在，洼地也将持续存在。

但随着高铁的发展，联通城市数量和车次的持续增加，人口流动更为方便快捷，处于高铁线上的一些三四线小城市会更多地承接周边房价高涨、人口溢出带来的红利，一如今年的嘉兴，再如高铁规划利好中的南通，在似远还近的距离里，让“房价洼地”成为更多支付力外溢的高氧舒适区。

我国目前处于经济快速发展的阶段，保证国民生产总值的持续增长是必须要实现的重点，因此高速铁路的发展之于国家来说有着及其重要的战略地位：一是发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。长期以来，中国铁路网的规模和质量严重不适应经济社会发展需求，尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张，不仅客运能力十分短缺，而且货物运输受到极大制约。

发展高速铁路，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，把既有线的能力腾出来，发展货物的重载运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障；二是发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。当前，我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城 ”效应，具有重要作用。

高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，我国东西间，南北间将不再遥远，中部地区也必定更加通达，将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动，带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移，增强农村经济 “造血 ”功能；三是发展高速铁路是构建资源节约、环境友好、可持续的综合交通体系的需要。

从官方的角度来看，设立高铁站点首先意味着可以带动GDP增速。固定资产投资永远是地方政府的最爱，尤其是高铁这样有中央政府背书的项目。其次，高铁建设多为中央或省一级政府投资，地方政府本质上是在搭便车——既然我的投入如此之少，却又可以坐收交通之便利，何乐而不为？”

地方政府着眼点还不止于此，近几年伴随高铁站诞生的往往还有“高铁新城”这样一个模式——地方政府通过高铁概念在城市远郊区进行造城运动，再通过土地财政进行变现。这种模式在北京、上海、南京等大城市有了切实的成效，但是对于一些小城市来说却步履蹒跚。比如京沪高铁上的德州东站，距离北京仅一个多小时的车程，而从德州东站乘坐公共交通到德州市区仍需一个小时。德州高铁新城早已有了规划，但高铁开通了几年，影响力却并未显现。

地方政府争夺高铁有利益和政绩的冲动，而对于民间来说，高铁即使不能带动经济发展，也会是方便出行的交通工具。但是就在中国民众竞相要求高铁之时，美国和日本的很多地方，当地民众却将送上门的铁路或者高速公路拒之门外，原因在于伴随着大型基础设施的建设，可能会导致房产税税率的提升或者开征新的税种，民众需要考虑这样做值不值得。