法拉利Portofino，California T的繼任車型。這是一款法拉利在California T的定位上全新打造的GT跑車。優雅的設計，硬頂敞篷，輕鬆的操控，這些都是GT跑車的精髓;同時，你在這款車型上還能感受到比California T更強烈的競技元素。在法拉利車型最富有親和力的外表下，Portofino暗湧著超跑的熱血。
法拉利Portofino 2018款 3.9T 基本型 商家報價：270.8萬
比California T更戰鬥
Portofino(菲諾港)是位於意大利熱那亞省的一個漁村，它被譽為地中海最美麗的港口之一，這就是法拉利Portofino名字的由來。從這樣的命名不難看出這款新車的定位，這是法拉利的一款非常注重生活情調的跑車。從California T到Portofino，這個車系都在傳承著法拉利的GT跑車情調。當然，作為California T的繼任者，Portofino又帶來很大的創新。首先，外觀更激進了。
全新的Portofina削弱了California T的相對圓潤的外形，而是採用了類似超跑的設計語言。如果你還不認識Portofino，那麼，第一眼看到它時可能會誤認為它是812 Superfast或者F12berlinetta這樣更高段位的超級跑車，車輛的戰鬥感和氣場要比California高不少。
Portofino在戰鬥感和優雅感上做到了更好的平衡，它不像488那樣激進，又沒有812那樣誇張的空氣套件，處處還是傳達者GT跑車的味道。當然，這只是相對而言。Portofino仍然具備著超高的空力效率，大型散熱器格柵開口的形狀沿著細緻的車鼻輪廓向兩側延伸，相比California T又有了進一步改進。
舒適性配置提升
坐進車內，還都是熟悉的法拉利元素，車內的佈局也是法拉利的標準造型。總體來看，性能感和豪華感都有了，細膩度可以達到一款昂貴的跑車的標準。即便這不是法拉利的強項，但現在的法拉利車型在這方面也做得不錯了。
舒適性配置還是不錯的，10.25英寸液晶屏植入了全新的多媒體系統。在舒適配置上達到了目前的主流水平，即便作為一款不注重配置的跑車，該有的功能也都有了。如果你真的開著這臺車去旅行，配置方面也會讓你滿意。
輕鬆好開又暴力
動力系統，Portofino配備了3.9T V8雙渦輪增壓發動機，發動機管理系統進行了特殊調校，相對於California T提升了40馬力，0-100km/h加速快了0.1秒(為3.5秒)，發動機的轟鳴聲也得到了進一步提升。傳動系統來自於7速F1雙離合變速箱。
畢竟是法拉利的入門車型，又是定位於GT跑車，因此，設定上Portofino只提供了三種駕駛模式，“COMFORT”、“SPORT”和“ESC OFF”。日常駕駛，更多地是使用前兩種模式，因為，關閉ESC後對於一臺600馬力的後驅車而言是非常恐怖的。而在街道行駛，COMFORT和SPORT都可以使用，而並不像市面上大多數車型那樣SPORT模式會卡在一個較高的轉速。在日常行駛，兩個模式差不多。差異主要體現在全力加速時，SPORT模式下變速箱的響應速度帶來的動力表現會變得非常恐怖。
Portofino首次配備電動助力轉向系統(EPS)，將轉向比降低了7%，並通過與一系列電子車輛動態控制功能的完美結合，包括第三代電子差速器以及升級為雙線圈技術的磁流變減振系統(SCM-E)，使其轉向響應和穩定性更加出色，同時在任何駕駛環境下保證舒適的駕乘體驗和動感的駕馭樂趣。
動力方面，Portofino的加速主觀感受要比同樣動力總成的GTC4 lusso更強烈，儘管兩款車的百公里加速參數是相同的(3.5秒)，但Portofino的變速箱給你的感覺會更激進，排氣聲浪也更大更好聽，加上更靈巧的車身和轉向系統。Portofino會給你一種更有超跑感的加速表現，而GTC4 lusso則表現得相對舒適和柔和了一些。
從操控層面來說，Portofino相比於812superfast或488在駕駛感受上最直接的不同是，它更輕鬆了，轉向和底盤的感覺更輕盈。這是一款在日常開起來也無比輕鬆的車。開著它不需要像812superfast或488時刻凝視著前方永遠都是一副要全力加速的狀態。Portofino變得鬆弛了，這是一款GT跑車的意義。當然，和GTC4Lusso相比，Portofino仍是要激進的多，它並沒有完全向GT方向“妥協”。這也是法拉利兩款GT跑車(GTC4Lusso和Portofino)在定位上的差異化，Portofino保留了一半的競技化調校。
Portofino針對車輛底盤和車身部件進行重新設計，這使其所搭載的全新底盤重量相較於California T減輕了80公斤。還記得試駕California的那種平淡的感受，而Portofino即便在試駕完812 Superfast後，換上它也依然不會讓你覺得“弱”，彎道中的敏捷性會給你留下深刻印象。
Portofino首次採用了第三代電子差速器(E-Diff3)，其與F1-Trac牽引力控制系統的結合，能最大限度提高車輛抓地力和出彎加速度。當然，我們試駕的開放道路無法體現出Portofino的實力。但是精準的轉向、靈敏的底盤和暴力的加速是可以感受得到的，這同樣會讓你對它肅然起敬。
結語：作為法拉利的入門級跑車，Portofino其實沒什麼“入門感”，一上手就是大師級的水準。從外形到駕駛都不再像California T那樣平淡，而是讓你能感受到法拉利更高級跑車的精髓。而作為GT跑車的定位，Portofino的應用範圍非常廣，從代步到輕旅行，再到賽道，它都能給你滿意的體驗，這是一款真正擁有優雅氣質的性能大魔王。
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