棋人棋事1
准确的说，贵阳的应该是地铁，从1号线、2号线、一直到3号线，都是一直看着过来的，从立项到最后过审、施工建设，再到现在马上一号线全线通车，也真是很不容易的。
我曾经听一位业内知名人士说过，贵阳修地铁的难度，远远高于其他平原城市。其实，明眼人也看的出来，光是因为地形地貌，可能都要增加难度系数，所以，修的进度慢工出细活，是可以理解的。
不过好在，现在批复下来的1、2、3号线，和连接贵安的s1和s2号线，基本上还是有眉目的，只是时间早晚而已。
1号线和2号线主要就是连通观山湖和老城区，有利于将老城区人口疏解到观山湖新城区，未来的金阳可能会更热闹。
3号线是南北走向，建成后可能是最热闹的一条线，因为它穿过的区域，很多是热门商圈，比如花果园、花溪等，而且目前批复的纵向的线路不多，3号线连通城北和城南，特别是到花溪，稀缺性会得到提高，沿线的如果是地铁楼盘，就比较享福了，可能增幅效果会超出1、2号线也很难说。
另外，地铁换乘站点，特别是s1和s2与贵阳这面地铁交汇，远期来看，是增涨空间和潜力比较大的版块，观山湖的交汇大致在奥体中心、万达广场附近，花溪的目前还不太清楚。
总之，地铁可能会激活整个城市的交通，带来意想不到的惊喜，时间和空间距离缩短之后，整个贵阳的城市半径可能也会得到拓展，还是很让人期待的。
贵阳小数据
1：贵阳能够实现地铁化也算是来之不易，贵州属于典型的卡斯特地貌，据了解贵阳地铁1号线在施工过程中经历了几次改道，南明河塌方等，状况不断，但是贵阳主城区南明区和云岩区过于集中，而周边几个区相距远，几乎全是大山，所以说贵阳地铁来之不易，不过贵阳地铁现在消息是2018年12月1号全线开通，但是靠一条线是不能够起到实际意义的！
2：贵阳地铁1-3号线包括1号线延伸段全线建成后一定会很大程度上减轻市政公共交通带来的压力！
3：至于很多人都在说的票价过高，其实放眼全国其他城市的地铁票价，贵阳收费并不算很高，公共交通的建设在价格区间合理的情况下更多的功能应该是满足群众出行需求，从这一点来看的话，贵阳建地铁是很有必要的！
4：再来看看贵阳地铁现在和未来的规划，基本上覆盖了所有的新老城区主要人流聚居区！
东门九爷
票价太贵 同样的路程比广州还贵
生命的柠檬茶1988
贵阳修的是地铁，不是轻轨，轻轨和地铁在技术标准、载客量、运行速度等方面还是有明显区别的。贵阳目前地铁远期规划了（至2030年）9条线路，串联了贵阳城区及清镇、贵安新区、大学城等区域。目前已修建完工的地铁1号线将于今年12月1日全线开通运行，2号线已修建了两三年，预计2020年开通，3号线2018年内将开工建设。其他线路正在按照“分期报建”的思路逐步推进。
待下周六1号线全面开通之后，从观山湖区的下麦、市政府、会展中心、贵阳北站等等前往老城区的黔灵公园、大十字、喷水池、火车站、小河平桥等将便捷很多，相比常规公交车，票价确实是贵了两三块，但地铁比公交准时准点，运行平稳，省去很多等公交的烦躁，最重要的是可以比公交车节省三分之一以上的时间。
总之，贵阳的1号线即将全线开通了，后续的2号3号线也会逐渐投入运营，贵阳市民的出行将会越来越便捷、顺畅、舒适。
姑箐茶
答：在78年的鄧小平領導下、得到了正确的方向、特别是40年里的風風雨雨、我及全國人民百姓、感到非常成功的、國强在軍势上、世界認可、百姓生活水平上、也是世界也認可的！中國人民在共產黨的正确領導下！揚眉吐气了！貴陽市虽然是内陆城市！但在中國共産黨的正确方向上站起来了！同时：咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人！中國共産黨👌這就是我最想说了！也是答复你們的👌
柯洋1
长沙和重庆都是2元六公里起步，7元封顶。贵阳2元四公里起步，8元封顶。票价太贵了，都说史上最贵，一点不错。
一树菩提悟
贵阳修建的是地铁，这个造福百姓的事当然好了。
甲天下螺蛳狗肉老友粉
千呼万唤始出来！从2009年开始，到今天2018年，整整十年啊！可怜的贵阳人，至少后五年是在满城被拥堵的状况下过来的！不知一号线的开通，能否缓解市内的堵塞？
哲哥173855694
反正我大观山早通了 就你贵阳还没通
_Key47855088
贵阳建设的是地铁标准。
贵阳地铁进展缓慢的原因，主要是地质条件太复杂。专业人士都知道，喀斯特地质条件下，岩溶发育好，地下水丰富等情况，导致施工难度很大。所以我个人倒是很期待贵阳的地铁。12月1号地铁1号线全线试运营，很期待。
