棋人棋事1
準確的說，貴陽的應該是地鐵，從1號線、2號線、一直到3號線，都是一直看著過來的，從立項到最後過審、施工建設，再到現在馬上一號線全線通車，也真是很不容易的。
我曾經聽一位業內知名人士說過，貴陽修地鐵的難度，遠遠高於其他平原城市。其實，明眼人也看的出來，光是因為地形地貌，可能都要增加難度係數，所以，修的進度慢工出細活，是可以理解的。
不過好在，現在批覆下來的1、2、3號線，和連接貴安的s1和s2號線，基本上還是有眉目的，只是時間早晚而已。
1號線和2號線主要就是連通觀山湖和老城區，有利於將老城區人口疏解到觀山湖新城區，未來的金陽可能會更熱鬧。
3號線是南北走向，建成後可能是最熱鬧的一條線，因為它穿過的區域，很多是熱門商圈，比如花果園、花溪等，而且目前批覆的縱向的線路不多，3號線連通城北和城南，特別是到花溪，稀缺性會得到提高，沿線的如果是地鐵樓盤，就比較享福了，可能增幅效果會超出1、2號線也很難說。
另外，地鐵換乘站點，特別是s1和s2與貴陽這面地鐵交匯，遠期來看，是增漲空間和潛力比較大的版塊，觀山湖的交匯大致在奧體中心、萬達廣場附近，花溪的目前還不太清楚。
總之，地鐵可能會激活整個城市的交通，帶來意想不到的驚喜，時間和空間距離縮短之後，整個貴陽的城市半徑可能也會得到拓展，還是很讓人期待的。
貴陽小數據
1：貴陽能夠實現地鐵化也算是來之不易，貴州屬於典型的卡斯特地貌，據瞭解貴陽地鐵1號線在施工過程中經歷了幾次改道，南明河塌方等，狀況不斷，但是貴陽主城區南明區和雲巖區過於集中，而周邊幾個區相距遠，幾乎全是大山，所以說貴陽地鐵來之不易，不過貴陽地鐵現在消息是2018年12月1號全線開通，但是靠一條線是不能夠起到實際意義的！
2：貴陽地鐵1-3號線包括1號線延伸段全線建成後一定會很大程度上減輕市政公共交通帶來的壓力！
3：至於很多人都在說的票價過高，其實放眼全國其他城市的地鐵票價，貴陽收費並不算很高，公共交通的建設在價格區間合理的情況下更多的功能應該是滿足群眾出行需求，從這一點來看的話，貴陽建地鐵是很有必要的！
4：再來看看貴陽地鐵現在和未來的規劃，基本上覆蓋了所有的新老城區主要人流聚居區！
東門九爺
票價太貴 同樣的路程比廣州還貴
生命的檸檬茶1988
貴陽修的是地鐵，不是輕軌，輕軌和地鐵在技術標準、載客量、運行速度等方面還是有明顯區別的。貴陽目前地鐵遠期規劃了（至2030年）9條線路，串聯了貴陽城區及清鎮、貴安新區、大學城等區域。目前已修建完工的地鐵1號線將於今年12月1日全線開通運行，2號線已修建了兩三年，預計2020年開通，3號線2018年內將開工建設。其他線路正在按照“分期報建”的思路逐步推進。
待下週六1號線全面開通之後，從觀山湖區的下麥、市政府、會展中心、貴陽北站等等前往老城區的黔靈公園、大十字、噴水池、火車站、小河平橋等將便捷很多，相比常規公交車，票價確實是貴了兩三塊，但地鐵比公交準時準點，運行平穩，省去很多等公交的煩躁，最重要的是可以比公交車節省三分之一以上的時間。
總之，貴陽的1號線即將全線開通了，後續的2號3號線也會逐漸投入運營，貴陽市民的出行將會越來越便捷、順暢、舒適。
姑箐茶
答：在78年的鄧小平領導下、得到了正確的方向、特別是40年裡的風風雨雨、我及全國人民百姓、感到非常成功的、國強在軍勢上、世界認可、百姓生活水平上、也是世界也認可的！中國人民在共產黨的正確領導下！揚眉吐氣了！貴陽市雖然是內陸城市！但在中國共産黨的正確方向上站起來了！同時：咱希望廣大百姓...吃水不忘挖井人！中國共産黨👌這就是我最想說了！也是答覆你們的👌
柯洋1
長沙和重慶都是2元六公里起步，7元封頂。貴陽2元四公里起步，8元封頂。票價太貴了，都說史上最貴，一點不錯。
一樹菩提悟
貴陽修建的是地鐵，這個造福百姓的事當然好了。
甲天下螺螄狗肉老友粉
千呼萬喚始出來！從2009年開始，到今天2018年，整整十年啊！可憐的貴陽人，至少後五年是在滿城被擁堵的狀況下過來的！不知一號線的開通，能否緩解市內的堵塞？
哲哥173855694
反正我大觀山早通了 就你貴陽還沒通
_Key47855088
貴陽建設的是地鐵標準。
貴陽地鐵進展緩慢的原因，主要是地質條件太複雜。專業人士都知道，喀斯特地質條件下，岩溶發育好，地下水豐富等情況，導致施工難度很大。所以我個人倒是很期待貴陽的地鐵。12月1號地鐵1號線全線試運營，很期待。
