“老年代步车”即将合法,但是安全隐患能解决吗?

车护宝


你肯定看过这种车,全电驱动,不用挂牌,驾驶者也不需要任何学习和证件,任何人都能开着上路,但这种车多半是老年人在开,这种车就是被称为老年代步车的三轮、四轮电动车。

这种车的危害有多大?据统计近五年全国发生低速电动车交通事故83万起,造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。相对于其保有量来说,这个数字非常可怕。为什么老年代步车这种本该是仅供代步的车成为了马路杀手?

1、门槛极低,违法成本低

最低几千块钱买一辆老年代步车,不用参加驾驶培训及考试,不论老幼,无论是否患有禁止驾车上路的疾病,都可以开上老年代步车堂而皇之的上路,无人审查,甚至就算你开这种车违章也没人会去追查你。造成的结果就是,老年代步车大行其道,成为新一代的代步神器,成为一些老年人买菜、出去打麻将、接送孩子的专车。但这里面有多少人是了解交通法规和常识的,又有多少人会遵循交通法规?你我心里都有数。

2、厂家践踏法规,产品严重不达标

国家对这种不需要上牌的代步车有其生产标准,国家对于老年代步车有以下规定:1、老年代步车的尺寸要合格,车身长不能超过3.5米,宽不能超过1.5米,高不能超过1.7米。2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时,车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。3、车身重不能超过750公斤。4、蓄电池不能超过车身重量的30%。5、主驾驶需配备安全气囊,安全带等。只有这样的车才可以上牌行驶,但实际上符合这个标准的老年代步车车寥寥无几。厂商的偷工减料和漠视法规,造成了无数人的生命流逝。

3、没有保险,受害人无法得到赔付

对于普通汽车来说,由于有交强险和商业保险,驾车人和意外事故的受害人的权益都有保险保障,但是老年代步车不用上保险,一旦发生事故,车毁人亡不说,可能还会倾家荡产,受害人的经济赔偿也无法得到保障。所以开车的时候遇到这种车记得远离它们 ,因为它们没有保险!

4、产品质量不合格

对于老年代步车来说,你会对产品质量有期待吗?很多老年代步车的质量参差不齐,为了降低成本又使用一些质量较差的配件,那种使用电池的电动车,在充电或发生碰撞的时候,很容易会引起火灾,造成更大的损失。

5、随意驾驶随意停放

老年代步车的驾驶者往往不了解交通法规,没牌没本也让他们有恃无恐,反正我闯红灯你也找不到我。因此闯红灯、随意变道、逆行对于这种车来说都是家常便饭。甚至还会出现肇事逃逸的情况,如果被这种车撞了,因为没有牌照,找到这些车的难度也极大。

老年人有代步需求可以理解,但是不能妨碍正常交通,不能给交通安全带来隐患。好消息是国家已经开始对这种车逐步进行上牌并禁止无牌照的车上路,我们还是希望国家在这方面的政策法规上更加健全,让这些车的车轮下少一些。


老司机侃侃车儿


老年代步车以方便,快捷,环保等优势被广大大老年人所喜爱。其实不只是老年人,很多年轻人也对老年代步车也是情有独钟。原因就是,这种车子不像机动车那样的复杂,又比自行车还安全好用,有时候上下班或者接送孩子都比较方便。

但是遗憾的是,老年代步车一直处于真空地带,国家并没有对其生产质量出台相应的标准,一直没有被纳入合法化的范围,所以使得市场上关于老年代步车的产品质量参差不齐,安全性无法得到有效保障。

现如今国家能够重视对老年代步车的规范,对于所有的老年人来说都是一个利好消息。这样更方便于老年人出行,也会给老年代步车提供一个更加合法的发展空间。



虽然国家出台关于老年代步车的规范和政策,会一定程度上保证老年代步车的产品质量。但是并不表示就能彻底保证代步车的安全问题。因为提到安全问题,除了车辆本身所带来的安全性之外,驾驶车辆的人是否合法驾驶也是,一个关键问题。这不仅仅是对于老年代步车合法化就能够解决的。要想保障老年代步车的安全性,我认为应当从以下几个方面做起:



一,从车子本身来说,保证车子的安全性。

因为这种代步车还是属于电动车的范畴,但现在很多电动车都存在超速的现象,所以在生产这类代步车的时候,国家就应当出台相关的标准,把速度控制在一定安全范围之内,这样可以一定程度上保证车子的安全性。

二,对驾驶人员的规范。

一个车子是否安全,除了车子本身来说,最重要的是驾驶人员是否能够安全合法驾驶。因为再安全的车子,如果驾驶车辆的人不遵守交通规则,随意的闯红灯,不在正规的道路上行驶,横穿机动车道,也不能保证他的安全。所以这时就需要对驾驶员进行严格的规范。

这种规范,一方面是不是可以参照机动车的标准给予一定的驾驶资格,就像机动车要有驾照一样,没有驾照的人不能驾驶代步车?

第二个方面就是当驾驶违法的时候也要给予一定的扣分处罚。对此也可以参照机动车的标准,给予积分制。当积分被扣完时不再准许该车上路。要想再次上路,需要重新获得驾驶资格或者交纳一定的罚款等。

总之我个人认为,要想保证车子的安全性,必须要保证车子质量过关的同时,更要对驾驶人员及进行严格的规范,加大驾驶人员的违法成本,这样才能有效的减少交通事故的发生,于公于私都是有好处的。

当然,这只是我的一家之见。大家还有什么高见,可以在评论区留言哦!


任律师工作室


最近,《四轮低速电动车技术条件》草案正式出炉,终结了此前俗称“老年代步车”的监管真空,其重点有以下几点:

1、车身长度不超过 3500mm,宽度不超过 1500mm,高度不超过 1700mm;

2、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h;

3、车辆的整备质量不超过 750kg,且动力电池占整车重量不应超过 30%;

4、速度警示,车辆在时速低于 20km/h 时,应该能够给车外人员发出适当的提醒声音;

5、测量最大爬坡度,不低于20%;

6、车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒;

按照《条件》征求意见稿,规定的低速电动车标准,是高于目前行业平均水平的。我国现有低速电动车企业数量没有官方统计,但是据行业估算已经超过了400家。有业内人士预计,达到《条件》要求的企业不超过5家,这可能会让一部分企业自然淘汰,也可能会让一部分企业转型升级。


我顾问


老年代步车即将合法化,这是社会发展给予老年人朋友的红利,值得祝贺。


但问题又来了,面对拥挤的城市交通,连电动摩托车都经常受到制约,那我们的四轮老年电动车上路,那机动车道不会更堵,再加上大部分老年人无证驾驶,那大家平时走在路上,开路行驶在马路上就更不安全了吗?

面对这个问题,国家相关部门会进一步出台管理老年车的有关条件,例如:规定老年人电动代步车,时速为20码,车身上1米7,车高宽1米5,既然老年代步车不属机动车管理范围,那就一般只能行驶在自行车,电动摩托车车道,否则被视为违章被罚款。

再者,老年代步车功率小,不属机动车就无须考办驾驶证,只要上牌照,纳入电动摩托车管理范,这问题就迎刃而解了,欢迎大家发表评论。


北斗七星92070701


老胡坐标,河南洛阳,这么一个中原不太大的城市,老年代步车大街小巷随处可见,洛阳就出产这种新能源老年代步车,20000元多就可以买一辆老年代步车了。

但是,我对老年代步车的安全隐患一直心存疑虑和焦心。

作为子女给自己年迈的辛劳了一辈子的父母,买一辆老年代步车,可以免去外出挤公交车之辛劳。但是,显而易见,老年人头脑反应灵敏度无疑不高,而且听觉也不如年轻人,老年代步车开上机动车道,由于车流量大,车速较快,其实是非常危险的;小小的老年代步车宛若汪洋大海中的一只小船,四处充满着激流和暗礁,为此发生的交通事故真的不少呢!

国家对“老年代步车”合法化,是新能源汽车的一项利好,但是对城市交通管理又增加了难度和工作量,合法化应该规定这种老年代步车上路的时速,规定不能上机动车道,否则老年代步车就是给城市交通“添堵”。

我个人认为,如果子女孝顺,还是不要给年迈的爸爸妈妈买“老年代步车”,太危险了!孝顺的方式有很多种,比如带着爸爸妈妈坐高铁、飞机去旅游,放飞心情多好啊!


老胡写实




沈大哥


首先老年代步车即将合法是社会的进步。老年代步车在三四县城市,尤其是小县城确实很有市场,很实用。接送小孩,买买菜很方便,免受风吹雨淋,最关键的是不用靠驾照。至于安全隐患我觉得得从三个方面下手。


一.政府层面

政府方面,要设立相关的法规和生产技术标准。比如碰撞安全,电池安全,刹车性能指标等。准入门槛提高,杜绝实力差的小作坊,让专业有实力的企业进入。加强上路管控,要强制买交强险。

二.厂家层面

厂家为了打市场,应对市场竞争。应该会生产出好开,安全,实用的产品。

三.用户层面

用户应该提高交通安全意识,不闯红灯,不乱变道,不超载,转弯要打转向灯。

当然这些想法都比较理想,执行起来很难。有不同看法或补充的欢迎讨教。


吴龙61952128


感谢提问!我是知识问答百科,我来为您回答这个问题:

老年代步车这个问题是一个非常具有争议性的问题,老年人期望老年代步车能够合法上路,老年人也有路权,但是路上的大部分司机都非常惧怕老年代步车(包括电瓶车)。老年代步车合法上路现在已经听到很多风声,那么安全隐患能够解决吗?

首先,老年代步车有国家规定的最高时速,但是市面上绝大部分老年代步车出厂的最高时速设计早已超过标准好几倍,所以,现在很多老年代步车都属于机动车的范畴。机动车上路就需要驾照,而老年人考驾照还是比较困难的。



第二,部分老年人在路上没有安全意识(注意了,是部分,各位前辈不要再乱喷了),这也是毫无疑问的,在路上调头变道从来不看后方是否有车,这也是机动车主比较害怕这类车的原因。



第三,说实话,大部分都老年代步车都是杂牌车,车辆自身就存在安全隐患,我们这里上半年就有一起老年代步车自燃事件,幸好车上没有人。



要想解决这些安全隐患必须对症下药,在车辆出厂前就进行严格把关,无论是设计时速还是质量,适当简化老年人考驾照的流程,定期组织安全驾驶培训,老年代步车上路前必须上牌。希望我的回答可以帮助到您!


知识问答百科


近年来,老年代步车兴起,主要人群包括:老人,家庭主妇接送孩子,还有一些用它替代三轮车,接活,拉人。现在老年代步车即将合法了,肯定是大好事一件了。

随着城市老年代步车数量的增加,违规驾驶成了最大隐患,频发的交通事故,对正常的交通造成了影响。没有牌照,就胡乱停车,闯红灯,直行车道乱拐弯,这些违规行为,对他们自身的安全造成了威胁,也对他人构成了隐患。

很多开老年代步车的都是老人,他们没有驾照,不知道交通规则,他们在路上横冲直撞,这也是为社么很多汽车司机不愿意看到老年代步车的原因。

其实,老年代步车也是机动车,也要发放车牌,做交通规则的培训,才能上路行驶,如不按照交通规则行驶,就照罚不误,也要评出个谁对谁错。

那么如果国家给了老年代步车“名分”,司机朋友们还会讨厌他们吗?


蜻蜓时光机


现在四轮电瓶车都变成老年代步车了,所以一说老年代步车大家想到的就是比机动车小一点的电动车,实际上不能混为一谈。老年人腿脚不便,专门为他们设计代步车本身是好事,关键是要有标准,比如最高时速小于10公里,长宽高的限制,只能在非机动车行驶等等。有标准的老年代步车我支持,不能一刀切。



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