很多人对九龙汽车应该很陌生，因为这个诞生于10年前的自主品牌此前基本都是造轻客和大巴车的，前几年因为造出了那辆酷似埃尔法的九龙艾菲之后，开始被小范围的知晓了。在这一次的广州车展上，九龙发布了一辆全新微型电动车九龙EM3，这辆外观颇具特色的新车看上去非常吸引眼球，下面就让我们详细看一下。
这辆九龙EM3的车头部分有点当年那个松花江中意微面的感觉，不过细节上更加时尚精致，柳叶形的大灯很漂亮，前杠使用了很运动的扰流风格造型，两侧U型的镀铬装饰件显得很精致。充电插口位于车标下面的盖板后面，这也是很多纯电动车型习惯的布局。
侧面的造型很特别，有点类似于短车鼻的微面，但是他没有使用侧滑门，后侧窗的玻璃面积很小，看上去非常紧凑，或者其风格更接近于日系的K-car。在尺寸上，这辆九龙EM3的长宽高分别为3180*1495*1720mm，轴距为2100mm，从尺寸数据看，仅仅是车身宽度相比K-car 1480mm的上限多出了15mm，可以说也堪称是中国版的K-car了。
车尾是标准的微面风格，造型比较方正垂直，使用树立式的尾灯组，牌照框上侧使用了很粗壮的镀铬装饰件，看上去档次感很不错。不过没有看到倒车雷达这个最基本的配置。
车内部分，中控台的造型很简洁，方向盘的款式应该是来自于五菱宏光，不过全系都没有提供前排安全气囊。空调出风口全部使用圆形，为内饰增加了一些活力。高配版本配置8寸悬浮式中控大屏，带有手机互联功能。使用旋钮式的换挡机构，也是很多纯电动车型的标配。
虽然这辆九龙EM3的车身宽度还不到1米5，但是其第二排却标配了三人座座椅，或者方正的车身外观造型会对车内的横向空间有所帮助吧。其第二排的地板是很平整的，中间没有突起。
另外这是一辆5座车，所以其第二排的座椅纵向空间还是很不错的，而且还配置了三个高低可调的头枕，要知道通用系的车型几乎都是没有后排座椅中间位置头枕的，即便是八十多位的凯迪拉克CT6都才只有两个后排头枕。后备箱的空间看上去还不错，不过第二排座椅的靠背并不能分开放倒，整体式靠背折叠方式对空间的灵活性还是不利的。
动力上，这辆九龙EM3搭载最大功率为30千瓦、最大扭矩150牛·米的永磁同步电机，储能装置使用三元锂电池，驱动形式为后置后驱。性能数据上，充电慢充时长为12.5小时，快充时长为2小时，综合工况续航里程达385公里，等速状态下最大续航里程450公里，百公里用电11度。
这辆九龙EM3此前早已经出现在了工信部新车目录，按照其超过300公里的续航里程来看，是可以享受新能源车补贴的。而相比目前很多入门级的纯电动车型，这辆有着方正的外观造型，5座布局的九龙EM3显然是更具实用性，而且K-car级别的尺寸在灵活性上也是非常好的。借力电动车时代的到来，我们国内的K-car也应该受到重视了。
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