很多人對九龍汽車應該很陌生，因為這個誕生於10年前的自主品牌此前基本都是造輕客和大巴車的，前幾年因為造出了那輛酷似埃爾法的九龍艾菲之後，開始被小範圍的知曉了。在這一次的廣州車展上，九龍發佈了一輛全新微型電動車九龍EM3，這輛外觀頗具特色的新車看上去非常吸引眼球，下面就讓我們詳細看一下。
這輛九龍EM3的車頭部分有點當年那個松花江中意微面的感覺，不過細節上更加時尚精緻，柳葉形的大燈很漂亮，前槓使用了很運動的擾流風格造型，兩側U型的鍍鉻裝飾件顯得很精緻。充電插口位於車標下面的蓋板後面，這也是很多純電動車型習慣的佈局。
側面的造型很特別，有點類似於短車鼻的微面，但是他沒有使用側滑門，後側窗的玻璃面積很小，看上去非常緊湊，或者其風格更接近於日系的K-car。在尺寸上，這輛九龍EM3的長寬高分別為3180*1495*1720mm，軸距為2100mm，從尺寸數據看，僅僅是車身寬度相比K-car 1480mm的上限多出了15mm，可以說也堪稱是中國版的K-car了。
車尾是標準的微面風格，造型比較方正垂直，使用樹立式的尾燈組，牌照框上側使用了很粗壯的鍍鉻裝飾件，看上去檔次感很不錯。不過沒有看到倒車雷達這個最基本的配置。
車內部分，中控臺的造型很簡潔，方向盤的款式應該是來自於五菱宏光，不過全系都沒有提供前排安全氣囊。空調出風口全部使用圓形，為內飾增加了一些活力。高配版本配置8寸懸浮式中控大屏，帶有手機互聯功能。使用旋鈕式的換擋機構，也是很多純電動車型的標配。
雖然這輛九龍EM3的車身寬度還不到1米5，但是其第二排卻標配了三人座座椅，或者方正的車身外觀造型會對車內的橫向空間有所幫助吧。其第二排的地板是很平整的，中間沒有突起。
另外這是一輛5座車，所以其第二排的座椅縱向空間還是很不錯的，而且還配置了三個高低可調的頭枕，要知道通用系的車型幾乎都是沒有後排座椅中間位置頭枕的，即便是八十多位的凱迪拉克CT6都才只有兩個後排頭枕。後備箱的空間看上去還不錯，不過第二排座椅的靠背並不能分開放倒，整體式靠背摺疊方式對空間的靈活性還是不利的。
動力上，這輛九龍EM3搭載最大功率為30千瓦、最大扭矩150牛·米的永磁同步電機，儲能裝置使用三元鋰電池，驅動形式為後置後驅。性能數據上，充電慢充時長為12.5小時，快充時長為2小時，綜合工況續航里程達385公里，等速狀態下最大續航里程450公里，百公里用電11度。
這輛九龍EM3此前早已經出現在了工信部新車目錄，按照其超過300公里的續航里程來看，是可以享受新能源車補貼的。而相比目前很多入門級的純電動車型，這輛有著方正的外觀造型，5座佈局的九龍EM3顯然是更具實用性，而且K-car級別的尺寸在靈活性上也是非常好的。借力電動車時代的到來，我們國內的K-car也應該受到重視了。
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