冬天裡的冷風吹
上面問的的軌道交通和地鐵的區別，下面回答的都是輕軌和地鐵的區別根本就是審題有問題嘛，還列入精選真的不知道說什麼。
軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統。常見的軌道交通有傳統鐵路（國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路）、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統（跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統）和旅客自動捷運系統等。這樣看起來地鐵就是軌道交通的一種。
很多人說蘇州軌道交通就是輕軌完全是無稽之談，並拿軌道交通一號線說事情，這完全就是不懂裝懂胡亂說話。蘇州軌道交通中含有有軌電車、市域軌道和地鐵三種形態，如果只叫地鐵交通很顯然是不合適的。但因為軌道交通1號線沒有6B就說不是地鐵並且引申蘇州軌道交通就是輕軌也是完全錯誤的！關於城市軌道交通怎麼叫那是城市根據自己具體的實際情況做出的，既沒有歧義也不容易讓人產生錯誤聯想。
下面為蘇州所有軌道交通除了1號線因為歷史原因運量稍小但是標註也是M線，其餘的全部都是標準的地鐵運量。並且6、7、8、S1國家發改委也已經審批結束進入前期施工階段。有軌電車1號線和2號線也已經開通在蘇州的西部高新區境內。
天行健632
這個問題涉及專業知識，雖然不是專業人員，當年作為交通記者曾就此專門請教過專家。下面我來說一說。
首先，南京叫地鐵，蘇州叫輕軌，這是非常正確的，因為兩者本來就不是同一個概念。別看都是城市快速公共交通，都是長長的列車拉著人在城裡跑，確實不一樣。不一樣在哪裡呢？主要體現在建設標準、車輛結構、運力等方面。
有人簡單的把在地上跑的城市軌道交通叫輕軌，在地下跑的城市軌道交通叫地鐵。這是不準確的。
我們先來看一下專業說法，地鐵和輕軌的區別首先表現在軸重，地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌小於13噸。其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間。此外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。
對於我們普通人來說，區別地鐵與輕軌的主要方式，就是看規模和運量。以南京地鐵、蘇州地鐵為例。南京地鐵單條線最高運送客流量，單日超過90萬人次，全線網超過365萬人次。而蘇州輕軌客流量最大的1號線，日最高客流記錄是44萬人次，全線網單日最大卡流量是120萬人次。
（蘇州輕軌）
（南京地鐵）
乘坐過南京地鐵和蘇州輕軌的人，可能對兩者會有更直觀的感受。南京地鐵車廂內更寬敞，蘇州輕軌相對要狹小。這是因為南京地鐵採用的是3米寬的A型列車，一列6節車廂編組。而蘇州輕軌採用的是2.8米寬的B型車，每列4組車廂編組。
凡塵往事
南京主城區到2020年達到670萬人口，土地面積控制在652平方公里；而蘇州主城區到2020年到達380萬人口，土地面積控制在360平方公里。
預計到2035年南京主城區到達1000萬，而蘇州到2035年人口只有500萬。那麼，南京城區直徑在18公里以上，而蘇州城區直徑只有在12公里左右。
一般是城區採用地下軌道，而進入郊區一般會採用地上軌道方式。
像目前東京都市區郊區與東京核心區之間大量採用地上軌道交通方式。
南京可以大部分採用地下軌道交通為主，而蘇州核心區到郊區很多應該走地上軌道。所以，南京地鐵叫地鐵，而蘇州地鐵叫軌道交通。
最後，關於地鐵內容給大家做一個延伸。對全球軌道交通的研究分析結果，一個城市的地鐵規模到達200公里以上才可以形成地鐵網。只有形成地鐵網的城市才有可以實現交通飛躍，實現地鐵高效運行。
而美國面前形成地鐵網的城市只有15個，那麼，預計我國在未來（2050年）能夠形成地鐵網的城市不會超過25個。
南京已進入形成地鐵網的城市，蘇州也很快就會加入進來。
鞅論財經
這要從地鐵和輕軌的申請條件說起了，軌道交通分為地鐵和輕軌，申請條件分別是:
輕軌:
主城區200萬以上人口，財政收入200億以上，gdp2000億以上。
地鐵
主城區300萬以上人口，財政收入300億以上，gdp3000億以上。
當年蘇州在申請建設地鐵時未達到主城區300萬人口以上的標準，當然現在達到了（自身發展和吳江撤市建區）。就申請的輕軌，省去了審批上的很多麻煩，相當於打了個擦邊球。可以稱為軌道交通，但不能稱為地鐵。所以蘇州叫軌道交通而南京叫地鐵。
當然輕軌和地鐵的標準在運輸量上略遜一籌，不過現在來看基本上區別已經不大了。車輛上也沒有太大的區別，可以說是名義上的輕軌，實際上的地鐵。
的地胡言
蘇州當時申報地鐵時，是全國普通地級市第一個城市，拖了幾年不給批，認為蘇州客流有限，當然與蘇州的城市地位也有關係，後來求之次，稱為軌道交通。所以蘇州一號線只有四節車，如果地鐵應該有六節。後來無錫申請時，就是地鐵了。
有人認為在地上跑的是軌道交通，在地下跑的是地鐵，這個說法不完全對，比如南京一號線，過了中華門就在地上跑了，照樣叫地鐵。而蘇州一號線，四號線完全在地下，照樣叫軌道交通。所以，一切城市有軌交通名稱不同，實際是一樣的，不管什麼城市。
包氏勞保
首先地鐵和輕軌統稱就叫做城市軌道交通，裡面包括地下鐵、輕軌、有軌電車等運用軌道的，舉例南京1號線既有地下盾構段也有輕軌高架段，跟車輛編組型號無關！稱為軌道交通是專業性的叫法，一般老百姓都是叫地鐵，不過一般還是建設地鐵的多一些，像輕軌比較少。
蘇州是第一個申報建設軌道交通的地級市，當時也是心中沒數，不敢太張揚大張旗鼓，加上當時的“小提琴”領導沒魄力，在媒體宣傳上自我矮化，一號線確實在磚家們的評審下對遠期客流預估不足，按輕軌的標準建設的。
後來蘇州還把批覆中後期預留擴建五節編組給砍了，造成現在運力不足。其實C型車才叫輕軌，南京都有b型車的。而且上海也叫軌道交通，難道上海天天跑的都是輕軌？無錫蘇州寧波跟上海親跟著叫軌道交通罷了，其實還是地鐵，只不過叫法不一樣而已。
南京小歐
蘇州作為第一個申報地鐵的地級市當時阻力還是很大的，為了申報成功率1號線才淪為4節b車編組，至今成為了有些隔壁城市的笑柄礦車小青蟲實屬無奈，再說當時政府也是宣傳的不是地鐵而是輕軌以至於更佳加重了不是地鐵而是輕軌的概念深入人心。2號線建造中途後來得到重視才將原來4b加了一節擴建成為5b，4號線是6b編組。蘇州既有地鐵也有有軌電車現在統稱軌道交通！
附：輕軌和地鐵是按照運量劃分的，每小時單向最大運量不少於1萬人、不多於3萬人的屬於輕軌，每小時單項最大運量不少於3萬人的屬於地鐵。
黑耀之鏡
嚴格意義上第一個通地鐵的是無錫市，蘇州是輕軌，蘇州偷雞上1號線輕軌4節車廂，無錫踏實上1號線6節，雖然無錫晚，但現在2條地鐵的強度與蘇州差距不大，蘇州現在軌道含有軌電車是4條線了。
舜柯山樵夫
首先請頭條小編立即馬上把那個“鞅論財經”的置頂去掉，裡面什麼亂七八糟的錯誤百出！
輕軌和地鐵什麼區別？如何區分？今天我說透！
不是在地上跑的就叫輕軌！不是所有在地下跑的都叫地鐵！我們國家做事向來講究名正言順，尤其是官方用語那是絕對標準，在中國古代有個罪叫：僭越之罪，就是說話不講究的大罪一般小則掌嘴大則殺頭！蘇州官方自始至終從來沒說過自己修的是地鐵，一直說是軌道交通，這是很嚴謹的，是有國家相關國標和規定的！我根據官方資料整理了一下：
蘇州市是全國第一個允許建軌道交通的地級市，2002年2月批准，年底開工，我當時在上海工作春節回來的火車上買了份姑蘇晚報看到頭版頭條的這個好消息激動萬分，立馬決定在蘇州買房，後來勞動節定下了位於時代廣場站的雅戈爾未來城伯爵（當時發現上海地鐵站附近的房子都好貴所以才決定買），蘇州當時膽子小，步子邁的也小，當時就怕不給批，所以申請的太保守，嚴重缺乏前瞻性，只申請了小4B的輕軌，目前還未成體系就已擠爆，一號線早高峰臨頓路到廣濟南路的人密度超過了上海地鐵一號線（8節A級車的純正地鐵啊），換車是不可能了，只能再修一條平行的6號線浪費啊！目前蘇州軌道交通已規劃到了9號線和通往各市的S線，目前來看規劃問題多多，根據最新消息，蘇州已啟動修編工作，新區的生態城，園區的青劍湖附近，這些地鐵空白區都要覆蓋，還有個別領導的一言堂非要邯鄲學步學上海搞環線，那個八號線竟然在跨塘與地鐵三號線共線三站路，地下輕軌一公里四五億的成本就這樣暴殄天物了，愚蠢至極！
反過頭來看南京地鐵那是正兒八經的正規地鐵，從規劃，立項到建設都是高標準的地鐵線路，畢竟是省會，副省級城市，城市規模大人口密度高，說話腰桿子硬，還擔負著給省城老爺們爭光，申請啥就是一句話的事，你要是給她搞個小4B又擠又小又短，估計建成通車之日就是市長下臺之時（這是個嚴肅的笑話）。
下面我用兩張圖讓大家對比下輕軌和地鐵的乘坐差異，大家注意車輛寬度和容量差異，您一下就能直觀感受地鐵與輕軌差異：
地鐵裡大長腿隨便伸，夠不著。
輕軌裡不敢伸一伸就插別人腿中間去了！
其實實事求是的說盡管蘇州的GDP比南京高三分之一，但是由於蘇州的城市首位度嚴重不如南京，南京把江蘇和安徽都帶上可以輻射一億人，作為全國高校重鎮在校生也有百萬之巨，又可以匯聚中國第二強省的所有優質資源，又是高鐵樞紐，是個不折不扣的強市，我在南京地鐵裡看到的女性化妝比例高出蘇州輕軌裡30%不止，這個細節也可以說明很大的問題。但是地鐵可以作為工具增強蘇州的首位度，目前太倉崑山抱上海大腿，張家港抱無錫大腿，這些地方與蘇州市區的常規通勤都在一個小時到兩個小時，這會隨著輕軌的建成而消除掉，有獨立路權風雨無阻的輕軌會拉進各縣市與蘇州大媽媽的距離，看看廣州就是個例子。
我有蘇州規劃到九號線的老圖有誰想要的加我關注我發給你。首席閱讀官
蘇州把名稱故意“放大”可以使名字更有“分量”，聽起來更加“唬人”。還有個好處：若以後經過改造達到地鐵規模時，它的名稱還能繼續使用，估計也不需要太嚴格的審批手續，就像提前“預定”好一樣省時省力。其實這個現象跟人一樣：一個大專生畢業後別人問起文化程度，答曰———大學文化！好聽！而問起一個本科生的時候，他肯定回答———本科！絕不會說“大學文化”。道理是一樣一樣的！
